【网上车市深圳站讯】在专业汽车杂志AMS发起的2012年“最佳设计奖”读者调查中，全新BMW 3系轿车与BMW6系四门轿跑车分别在其各自细分市场赢得了最高评价，荣膺“autonis最佳设计创新奖”。另外，全新3系的现代化科技装备也赢得了口碑。最新一代的全彩屏平视显示系统、全景摄像机、自动泊车辅助系统、8.8英寸的超高分辨率iDrive屏幕以及连接车辆与iPhone手机的“BMW应用”都汇集在全新3系上，满足了新一代消费者的需求，扩展了驾驶乐趣的新内涵。

BMW 3系的运动基因代代相传，短前悬、长发动机罩、后轮驱动，全新3系拥有完美的50:50前后轴负荷分配。荣获2012年“年度发动机大奖”的N20双涡管涡轮增压4缸发动机，配合业内领先的8速手自一体变速箱，再加上宝马独到的底盘调校，全新BMW 3系的性能超越了前辈，也领先于对手。此外，其安全性为同级别最佳，燃油经济性也同样出色，引导了豪华车与节能环保携手而行的潮流。

全新BMW 3系是同级别中唯一提供标准轴距和长轴距的车型。标准轴距产品提供最纯粹驾驶乐趣，而长轴距产品则进一步满足了一大部分客户对运动性和舒适性的综合需求，2920毫米成为同级别最长的轴距，腿部和头部空间均为同级别最佳。宝马为长轴距车型特别设置了一系列后排舒适专享配置，包括调节前排座椅位置的后排绅士功能按键、后车门烟灰缸及储物箱、后排舒适座椅、后座化妆以及后窗电动遮阳帘等，其高档的材料和精致工艺，以及全方位关注后排乘客的细节营造出同级别最为出色的豪华氛围，凸现了BMW 3系在同级别中的高端定位。对后排空间的全面加强，使全新BMW 3系长轴距的核心诉求延展到运动、平衡和豪华，成为事业和生活不断成长的主流豪华车用户最理想的选择。

市场上绝大部分豪华车均是后轮驱动，而大部分中低端车是前驱，因为前驱有成本优势，而后驱有更好的性能。后轮驱动是实现最理想的50:50前后轴负荷分配的基础，而重量平衡是车辆动态性能的关键。动态性能不仅是弯道表现和赛道表现，而且与日常驾驶息息相关，比如制动性能。因为合理的重量分配，3系在制动时的感觉是全车往下压，类似于奔跑的猎豹急停时的表现，而车头过重的车辆在紧急制动时会“点头”，而且由于这个效应后轮附着力降低从而使制动距离增加。所以，后轮驱动的车在制定时舒适性更高，而且在关键状况下，更有可能避免事故。

市场上绝大部分豪华车均是后轮驱动，而大部分中低端车是前驱，因为前驱有成本优势，而后驱有更好的性能。后轮驱动是实现最理想的50:50前后轴负荷分配的基础，而重量平衡是车辆动态性能的关键。动态性能不仅是弯道表现和赛道表现，而且与日常驾驶息息相关，比如制动性能。因为合理的重量分配，3系在制动时的感觉是全车往下压，类似于奔跑的猎豹急停时的表现，而车头过重的车辆在紧急制动时会“点头”，而且由于这个效应后轮附着力降低从而使制动距离增加。所以，后轮驱动的车在制定时舒适性更高，而且在关键状况下，更有可能避免事故。

全新BMW 3系的iDrive显示屏幕8.8英寸，色彩与分辨率都非常出色，与普通显示屏相比，不仅清晰，而且具有时尚感，这种区别就好比一部普通的彩屏手机与iPhone 4S的区别。BMW总是将最出色的技术率先应用在车辆上，不会退而求其次。

全新BMW 3系同时提供标准轴距和长轴距车型，为不同需求的客户提供了选择。不管轴距如何，两款车同样具有3系历代传承的运动基因和高品质，经过专业人士和资深车迷的测试，动态性能获得100%的肯定。而且，新一代3系两款车型将全部在最新落成的华晨宝马铁西新工厂生产。这座工厂拥有当今世界最尖端的生产技术和设施，是全世界最先进最可持续发展的汽车工厂之一，也是全新BMW 3系迅速实现国产并保持至高品牌的保证。【网上车市深圳站讯】