【网上车市宁德站讯】今年国内车市步入“微增长”时代，整体增速放缓。临近年底，各大厂商为完成年销售量，不惜以各种促销利器“大打出手”，力图在这两个月内力挽狂澜。

对于消费者而言，车市低迷与否并不最重要，能赶在年末入手一辆心仪好车才是重中之重。今天，小编就为大家进行一轮车市扫描，看看日系、德系、韩系、国产还是美系，究竟谁能夺得年末购车最优之选的桂冠?

日系：☆☆☆

整体低迷，优惠偏小

日系车，由于众所周知的原因，数月前就已开始陷入低迷状态。日产曾占中国市场一壁江山，去年在华销量达124万辆。日系三杰凯美瑞、天籁、雅阁在华南市场份额颇大，但当下销量走势并不乐观。

J.D Power日前发布的研究报告显示，近期中国消费者对于欧系车型的购买意向率从09年的25%上升自35%，但对日系车购买意向则从32%降至24%。国内消费者出于对安全的考虑，纷纷改变购车意向。有媒体用 “翻身艰难苦自知”评论日系车。

尽管销售形势不明朗，日系车也并没有在近期推出大幅优惠以挽回市场。本田CR-V自上市以来，月销量未低过万辆，但10月销量却只有5千，近期优惠也仅在千元左右;丰田凯美瑞作为日系的主力车型，10月份的销量跌至6千，但现在也仍是只有万元左右的优惠。从近期趋势看来，日系车价格并不会有太大的降幅，消费者也许更应该考虑其它更实惠的车系。

德系：☆☆☆☆

销量见涨，价位不降

中国汽车工业协会公布的2012年10月国内乘用车销量数据，德系车10月销量达到28.07万。德系车市销量见涨，一方面得益于日车品牌所释放的市场潜力，另一方面也是由于宝马、奥迪等豪华车市场增速加快。

虽然德系市占率居高，同时也以“质量”著称，但德系性价比不足也一直是消费者不忍“下手”的重要原因。如B级车帕萨特，17.68-33.28万的售价在国内中高级车市实在不占优势。中高级车领域，像美系雪佛兰的“性价比之王”迈锐宝价格已探至15万之内，竞争力可见一斑。

对于德系这一车市中的“高富帅”，的确不少人钦羡。但价位居高不下，也让众多理性消费者不愿将其纳入考虑的范畴。

韩系：☆☆☆

低价先行，品质不足

韩系车向来“长相”清秀，但其最近销量却稍显“彪悍”。最新数据显示，韩系10月销量12.56万辆，市占率提升较为明显。

韩系车素来有“价格杀手”之称，新车上市后不久即会大幅降价，导致不少车型的残值率偏低。索纳塔作为韩系车中较具名气的B级车，价位在12万-25万之间，处于同级车较低水平;而自称“A级车常青树”的伊兰特近期让利幅度也在万元左右，颇具吸引力。但是中国民间向来信奉“一分钱一分货”的原则，韩系车虽价格上占优势，但汽车品质却有待考量。

现代消费者购车更加倾向于“高品质”，韩系车在这方面确实显得“任重而道远”。另外，近期现代起亚陷入“油耗门”，也让韩系车声誉有所受损。