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相信购买JX的消费者很多是冲着7座设计去的，第三排空间的出现让这台车瞬间像是奥迪Q7和奔驰R级的结合品，不过也有很多人质疑这第三排座位的实用性，而这一次我们也着重对这一排进行分析。
较长的第二排座椅轨道使得JX可以在7座与5座之间自由变化。后部空间中设立的独立自动空调以及中央扶手与杯架让JX在5座时又有了类似于豪华D级车的感受。这时候我突然想到了一台叫做RDX的车，从这2台车的比较来看，英菲尼迪确实比讴歌认真多了。
两扇式全景天窗的配备很好地解决了第三排乘客空间上的压抑感，加上可滑动的第二排座椅，7座SUV的定位名副其实。
尽管只是低配车型JX依旧配备了BOSE音响与后备箱电尾门，高低配JX差异主要体现在驱动方式与后排影音系统上，对于城市中家用的豪华SUV，两驱卓越版已经绰绰有余。
VQ35发动机在英菲尼迪11款的许多车型上均有配置，类似于EX，FX都推出过35车型，JX在调校方面没有前2台SUV来得激进，204kW/6400rpm的最大功率与334Nm/4400rpm的最大扭矩相比之前略有下调。
英菲尼迪的车在今天来都极具性价比，无论是优惠后的G系列还是加长后的M系列，但从销量看两者都算是有进步，没惊喜。所以谈性价比似乎意义不大，这一次JX的出现算是对整个市场的一个填补，从此当你怀揣了60多万就可以买到一个豪华品牌的7座SUV了。多变且宽敞的空间与配置丰富、做工精良的内饰是这台车最大的卖点，当然沉稳得体的外观与成熟的动力也是必不可少的。英菲尼迪对于我永远会触及一根关于儒雅大气的神经，而这片区域是任何宝马奥迪不能取代的。
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