2012年11月23日，由理财周报举办、宝马汽车金融独家赞助的“2012（第三届）中国汽车金融年会”在广州新天希尔顿酒店隆重举行，汽车金融公司、银行、整车企业、经销商集团等数百名嘉宾参与了此次盛会，并邀请各方代表举办了圆桌论坛。论坛以“汽车市场拐点下的机会与创新”为议题，就当前形势下中国汽车金融的应对策略，银行、汽车金融公司及汽车厂商之间如何把握机会，通过合作与创新，更好的发挥汽车金融推动力等话题进行深入探讨。
以下是上汽通用汽车金融有限责任公司副总经理张晓俊的发言：
我是举双手赞成王总刚才的讲法。王丹妮刚才说到，我们在北京研讨会上也专门研讨过二手车。前不久我们考察了美国市场，美国市场有一个英文的称谓叫“易主车”，我刚才听了王总的评述，我觉得我们就给它起一个名字就叫“新主车”。我们从今天这个行业论坛就把这个名字颠覆掉，它就是一个新车，因为这个车只要一落地，再新的车，就算是劳斯莱斯出了门就是老车，因为你换一道手，哪怕开一天、开一公里也是二手车，实际上是不公平的，所以我们如果改名就叫“新主车”，如果大家没有不同意见的话，我觉得这个名字很好听。
一个东西，一个产品线的名字很重要，因为你说你做二手车或者做旧车，再怎么弄好像永世不得翻身。这台车需要很好的装备，检测装备，车的精神面貌就焕然一新了，第二它需要保险服务、消费信贷服务，很多买“新主车”的人并不是没有钱，比如同样一个30万，我不说车型，新车我可以买B级车，但我买一个新组车也是30万，购置税也不用了，八成新的。
我们上汽通用金融这几年在大家的呵护下发展得还不错，我们也非常希望有一个开放的环境和思维，很乐意跟各方包括和银行界朋友、新闻界朋友或者整车厂多交流。这个市场很广阔，现在根本还谈不到竞争的问题，客户等着被服务，生意满地都是，业务等着你去做，钱也等着你去赚。所以我觉得甚至不用创新精神，很多拿来主义复制就行了，也不用太多的创新，但是需要探索。为什么？因为在这样一个市场里，很多产品是老的，但是市场情况是新的，你需要有一定的适应能力，这就需要去探索。我觉得就是要勇于去做，我们需要头脑风暴，但更重要的是你需要卷起裤头下去干。比如现在全国的经销商系统，4S店、卫星店可能有四万家，二我们现在只开了六千家店，整个行业的同仁们加在一起估计也就一万多家店，那说明还有50%以上、甚至更多的店的客人们没有得到很好的金融服务，这就需要我们这些从业者，在我们的媒体包括《 理财周报》的大力倡导下，怎么把金融服务渗透下去。可能前年几年更多的是新车领域的金融服务，但是现在已经到了市场的拐点，这个拐点也是往下拐，是从高速增长往中速增长的一个转折，市场增速趋于平缓，但即便是这个数量也已经很大了，一千辆往两千万辆突破，而二手车的交易是随着基数的增长不断增长的。所以我们的市场潜力是很大的，这不是蛋糕，简直是一座山。
还有刚才王总提到高增长的可能不是新车了，但是高增长的一定是二手车（“新主车”），因为车里面有一个待机消费的关系和消费升级的关系，并不是每个人都去开崭新的车，从经济实惠和社会资源高效利用的方面来讲，可能换两道手或者三道手的车更实惠；有钱的人并不一定买崭新的飞机，他也可以租赁飞机，谁有巴菲特有钱？谁比比尔盖茨有钱？他们都把自己公司的飞机放到租赁公司，然后用租赁公司的飞机，就是这个道理。
像今天这样的论坛是一个很不错的机会，让我们这些业界朋友聚在一起聊一聊未来。对未来的憧憬我觉得非常美好，汽车进入家庭也就十多年光景，汽车金融晚来几年，所以现在正在蓬勃发展的黄金期。十八大顺利召开，经济增速保持平稳，但是每年还有7.5的增长，而且也宣告未来的八年要翻一翻，这些都是利好。刚才柯迪谈到投资、内需、出口，最大的增长点是内需，内需里房地产我们不讲，但是房地产是怎么回事大家很清楚，所以汽车是房子以外最大宗的消费产品，因此汽车总量的增长，包括新车、新主车确定无疑将超过GDP的增长速度。大家可以想到或者想当然的推测到，在这个领域里增长率会是多少，汽车金融的增长率会是多少？这个汽车金融包括了汽车消费信贷、新主车的汽车消费贷款、融资、租赁等等。凡此种种，可以笼统称为出行解决方案，并且在未来十年里还将不断的推陈出新。我们《 理财周报》组织了这样一个研讨会，在这个大好形势，举办行业的高峰论坛，可以为我们的未来起到很好的引爆点。
(编辑 许振宇)
