2012年11月23日，由理财周报举办、宝马汽车金融独家赞助的“2012（第三届）中国汽车金融年会”在广州新天希尔顿酒店隆重举行，汽车金融公司、银行、整车企业、经销商集团等数百名嘉宾参与了此次盛会，并邀请各方代表举办了圆桌论坛。论坛以“汽车市场拐点下的机会与创新”为议题，就当前形势下中国汽车金融的应对策略，银行、汽车金融公司及汽车厂商之间如何把握机会，通过合作与创新，更好的发挥汽车金融推动力等话题进行深入探讨。
以下是民生银行交通金融事业部总裁韩峰的发言：
今天很高兴参加《 理财周报》这个论坛。民生银行从2008年开始就区别于其他银行，建立了事业部机制，汽车金融作为事业部的重要组成部分我们进行专业化经营，经营五年来应该讲我们取得了不少的收获。
刚才王会长和李总讲得很好，因为我们现在是整个金融远远落后于市场的发展需求，今天讲的是汽车金融论坛，我们感觉是中国汽车的顶层设计不到位，最主要是我们这个垄断性，包括我们的观念还远远落后市场的发展。民生银行在09年就推出了经销商金融支持计划，相信汽车行业的都很熟悉。汽车是一个专产业链，首先是零配件，接下来是整车厂，然后是经销商，再往后是后市场，所以民生银行这个金融计划由于传统银行的分隔，虽然把各个分行、总分支三级经营改变成总行的一级经营，但还是仅限于对公这块。我相信在2013民生银行事业部将启动打通汽车全产业链，公司和零售进行充分的资源整合。
五年来，我们主要做了这几件事，一件事是我们针对经销商做了大量工作，经销商在产业链当中算是比较弱势的，这块的金融需求远远没有被挖掘，所以我们事业部从09年下半年起，对经销商开发了两个产品，一个就是大家很熟悉的建店融资产品，这是业界最先开发的，这块我们三年多做了三百多亿，排名前50名经销商有35家是我们的战略客户，包括庞大、长久，我们合作得很好。另外我们还做了一个库存融资产品，就是批售业务，这块我们做了600多亿。整个接近1000亿的额度，应该在整个汽车市场还是杯水车薪，满足不了客户的需求。现在我们发现整个银行体系资源整合不够，银行内部说实话思想解放很难，包括银行要搞产业链银行其实很困难，很多人说世界上的银行都是公司和零售分开的，为什么你们要连起来？就是刚才会长说的我们一定要从客户的需求出发，要研究客户的需求，所以零售这块正在建一个系统，推出一个新的系统进军零售领域。零售这块主要有对公，这个是最简单的模式，模一定要快，因为汽车金融公司做得最好的地方就是快，今天申请明天就能贷款，而且两个小时之内必须通知你行还是不行，如果做不到这一点这个银行就是失败。为什么银行零售做不起来，就是原来我们的运作模式不对，它的手续太复杂，当然这和银行部门的要求有关，拿传统的银行去做，传统的方式去做，根本解决不了问题，也满足不了客户的需求。另外前几年历史上出现一些问题，所以我们这次在商业模式开发中都把它规划得很清楚，我们做汽车终端消费贷款是和经销商联手，我们是合作，我们就要像整车厂和他们的关系一样，每个经销商都是我的柜台，都是我的支行，你做得越多我给你返免越多，我们俩是合作共赢的关系。
汽车消费信贷增加了，你高兴我也高兴，这样更好推进整个行业的发展，特别是在现在金融平稳发展的阶段，我想我们整个全产业链的金融支持计划会更好促进我们的发展。
另外我们这个业务的发展还有一些和汽车金融公司、信用卡的区别。和金融公司比，银行最大的优势是融资成本相对低一点，另外它的资金来源比较宽泛也是一个优势。我们要学习汽车金融公司，要研究金融市场，就是刚才王会长讲的，我们要把消费信贷金融资产作为一个公共产品，我们要通过信托的方式，通过撮合的方式，把资产盘活，形成一个流动的资产池，可以加快这个行业的流转。昨天我去深圳看了一个二手车市场，这个二手车市场让我感受很深，它是一个高端二手车市场，一年周转15次，每一次毛利率非常高，而且它有大量的金融服务，现在已经有金融机构进入了，所以我想我们下一步的市场还是很广阔的。
我们作为专业化的公司，做了五年的对公，我们就要搞全产业链，打通后对我们整车厂也有很大的益处。下一步，我们的合作范围还将扩大，包括我们跟张总也将进行合作，他做得很专业，我可以把中间环节交给他做，前后部分自己做，利益共享，这样就可以做活。民生银行事业部将以更专业的思路，拿出更多的资金，来满足汽车业界的需求，我就说这么多，谢谢大家！
(编辑 许振宇)
