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目前国内汽车市场最热的两个词汇无非就是“SUV”与“T”了，SUV车型具备较高的通过性、出色的车内空间、与大气的外观，这些优点无不让国人为之心动。而“T”也就是我们所说的涡轮增压，这两年也被大众炒的很热，小排量带加上涡轮带来更好的动力，这也算是动力与油耗的均衡选择，而在今年9月份长城哈弗H6以15068辆的销售业绩跻身国内SUV销量第一名，成为长城的主力车型，为了更强的竞争力，哈弗H6搭载全新“心脏”1.5T发动机，给H6车型注入新鲜血液。
加速初段表现出色 仍然存在小排量后备动力不足特性
长城哈弗H6搭载GW4G15B型号发动机，这款发动机是长城公司自主研发的一款小排量涡轮增压发动机，相比长城C50所搭载的GW4G15T发动机动力上有明显增强。新款1.5T发动机在起步2000转后能够感觉到明显推背感，但是推背感也只能够在1挡与2挡上有所体现，但是对于车重已经接近1.6顿的H6来说动力已经非常够用。将车速提升到70公里每小时以后，这款1.5T发动机动力表现就比较平淡，速度攀升虽然不算慢，但却没有了初段那样的加速感。
换挡手感有明显提升 离合器行程过长不好适应
6挡手动变速箱，比5挡更加密集的齿比，带来了更好的燃油经济性，优势自然明显。如果是初次驾驶哈弗H6能够感到挡杆的换挡行程很短，并且档位阻尼也比较出色，吸入感很强，但是对于女性驾驶者来说，挡杆的力道还是有些过大。离合器在初次驾驶中会感到结合点很模糊，其实不是这样的，结合点实际非常清晰，但是由于哈弗H6离合器行程过长导致许多人上车很不适应。
高速较稳健 底盘调校偏向舒适
哈弗H6并没有因为高底盘而损失高速的稳定性，在高速上以140公里每小时巡航速度车身还是比较稳健的，但是超过160公里每小时后哈弗H6并不会给你带来再挑战极速的信心，试驾归试驾，最终还是在测试车身性能，实际使用中哈弗哦H6高速表现完全没有问题，并且高速行驶在合法的车速下车内噪音控制在同级车中比较出色。
较为出色的车身稳定性也得益于前后都采用了独立悬架的功劳，哈弗H6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双叉臂式独立悬架。底盘调校偏向舒适，路面的颠簸基本能够被悬架所吸收掉，但是舒适的悬架在过弯时也给车身带来了一定的侧倾。
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哈弗H6 1.5T在外观、内饰方面与其它H6配置车型无任何改动，除了发动机上的变化H6依旧是我们所熟悉的H6，从H6身上我们仍旧可以依稀看到几款前辈车型的影子，不过并不清晰。这与它SUV的定位有着直接的关系，全新的设计风格或许少了很多硬汉的气质，但是多了的，却是更加平易近人的亲和力。
4640mm的车身长度让哈弗H6跻身紧凑型SUV的行列，如此的车身长度并不会让人在驾驶哈弗H6的时候感到难以驾驭。一条先抑后扬的腰线贯穿整个车身，这样具备城市气息的设计，在其它哈弗车型上你基本很难看到。
尾部造型方面，哈弗H6采用了城市SUV惯用的设计手法，圆润的造型让尾部线条看起来十分简约。车顶部小型扰流板和短把天线的加入，为原本低调的尾部设计增添了不少活力。
哈弗H6的内饰风格表现出了一款城市SUV的居家气质，浅色内饰与简约的内部布局，不会让人感觉到压迫感与复杂感。真皮包裹的三幅方向盘，观感与握感同样出色，至少我不能以老的眼光再来审视眼前的H6了，在集成的功能方面也比较实用，包含有音响系统的控制、蓝牙免提电话以及定速巡航功能，而最重要的则是这个方向盘可以提供四方向的调节，人性化方面表现更出色。
炮筒式仪表盘似乎已成为当下车型的主流样式，整体造型十分简洁，清晰便于阅读。中央不大的单色液晶屏却是其中最大的亮点，配备的TPMS胎压监测系统可在四种环境下报警提示，以助于提升行驶的安全性，而这项配置却很少出现在同级车领域当中。
面板区域也更加鲜明，音响区域配合大尺寸的液晶屏使娱乐性更进一步，包含（DVD播放、GPS导航、倒车影像等常规配置）。此外自动恒温空调的出现也提升了整体的豪华感。自动空调系统的出现，着实让人看到了惊喜，在此级别车型中实属少见。
