● 内饰设计

◆ 新福克斯内饰立体感强，造型与外形一样具有力量感，马自达3星骋继承日式细腻风格。

    两车的中控台造型风格与外形风格还是很统一的，都采用了软质材料，做工在同级别中也属上乘。新福克斯的中控台造型一如既往的延续了美式的粗犷风格，音响控制面板突出于中控台，其造型也很有立体感，整体来看霸气十足，中控面板的颜色除了基本的银色可选外，还可以选择红色等彩色面板。 

    马自达3星骋全黑色的中控台符合其运动型车的定位，在造型上不像新福克斯那样有立体感，走的是曲面造型风格简洁而柔和，这点上倒也体现了家用车的本质，银色的饰板也是提升车内运动气息必不可少的手法。

    两车同样配置了真皮多功能方向盘，福克斯粗犷的四辐式方向盘更显美式味道，比马自达3星骋多出的定速巡航和蓝牙电话控制键让本就不算运动的方向盘略显繁琐，不过定速巡航对于那些经常跑高速的朋友倒是十分有帮助，马自达3星骋的三辐式方向盘看着没有那么粗老笨壮透着一股子清爽劲，简洁利落的造型更有运动型车的气质。在方向盘造型上就要看个人喜好了，我只能说马自达3星骋的三辐式方向盘更符合运动车定位，不过在定速巡航和车载蓝牙电话上输给了福克斯。

    两车的仪表盘都是运动型车的模样，炮筒式的结构更有战斗范儿，相比较起来福克斯仪表盘中央的多功能彩色行车电脑，面积更大，显示的信息也更全面，除了续航里程、瞬时油耗、平均油耗、平均车速这些基本的信息外，还可以设置牵引力控制、坡道起步、车内灯光等功能，这也算得上强大了。马自达3星骋的仪表盘看上去更加简洁，油量表采用了电子显示，更多的行车信息都在中央出风口上方的显示屏出现。仪表盘这一环节，无论是数据的读取还是显示信息的丰富程度，福克斯都要好过马自达3星骋。

● 配置对比

◆ 主被动安全配置方面，马自达3星骋不逊于新福克斯

    在主被动安全配置上，无论福克斯还是马自达3星骋的表现在同级别车中都算得上优秀水平，前排侧气囊和贯穿前后排的侧气帘对前后排乘员都起到了保护作用，车身稳定控制系统，使车辆控制在极限状态以下。福克斯比马自达3星骋多出的上坡辅助功能，让车辆在坡道起步时不容易溜车，更方便驾驶。

    福克斯与马自达3星骋的中控台的中央显示屏面积都不大，马自达3星骋更是采用了两块单色屏显示行车信息。我们今天对比的福克斯运动豪华型，作为高配车型装备了有索尼提供的带4.2寸显示屏的SYNC娱乐系统，说起这块屏，现在一些智能手机的屏幕都要比它大，只能显示这套娱乐系统的功能设置，更不说两款车全系都没有配备的GPS导航系统了。两款车的音响控制面板上的按键布置的都有些繁琐，需要仔细研究才能上手，福克斯的按键呈条状，手感不及马自达3星骋的音响控制按键。如果一定要两个穷人比富的话，在娱乐系统方面福克斯还是略微胜出一筹。

    两车作为车系中的高配车型都配置了双温区恒温空调，除造型不同外，福克斯的空调面板带有显示屏，不过位置较低读取信息不方便，马自达3星骋的车内温度和空调设置信息，则显示在音响面板上方右侧的车辆基本信息显示屏中，驾驶者在行驶中平视就能了解信息数据，这也方便了许多。

    新福克斯为四键一键上下电动车窗，并带有后视镜加热功能，在雨天行驶时更安全，马自达3星骋则只有驾驶席车窗为一键上下，相比新福克斯后视镜电动折叠功能，这样马自达3星骋的车主在城市狭窄路段停车或错车时，不用总担心后视镜被剐蹭。

    作为运动型车，座椅的包裹性也是衡量其运动性的又一指标。我们今天对比的两车作为车系中的高配车型，全部配置了手动座椅，但大家都知道座椅是手动可不是衡量车型是否运动的标准，当你调完座椅位置的前后、高低、椅背乃至腰部支撑后，你或许就该认为一辆运动型车配备电动座椅也不是一种罪过。福克斯运动豪华型采用了厂家宣称的运动座椅，这款座椅采用了皮质与布质拼接的椅面，用意在于提高驾驶时的乘坐摩擦力，同时椅面宽大乘坐舒适，侧面支撑和包裹性都有不错的表现。马自达3星骋手动运动型并没有采用自动挡车型的皮质座椅，座椅为布质椅面，虽然乘坐也很舒适但包裹性较福克斯略有不足。

    福克斯的后排座椅与马自达3星骋相比多了带杯架的中央扶手，但马自达3星骋标配的中间座椅头枕是福克斯没有的，两车都没有做到既关注后排乘客的安全又考虑其舒适性。

『福克斯』                        『马自达3星骋』

    作为以驾驶为主运动型紧凑型车，对前排的关注远大于后排，看起来也没有打算讨好后排乘员的意思，后排没有空调出风口也是表现之一，这一环节表现中难兄难弟谁也没好到哪去。