【网上车市湖州站】继2011年成都车展，一汽森雅两大系列M80超值型、S80精英型刮起乐驾旋风后，以“X-TEAMS英雄汇”为主题的2012一汽森雅全国乐驾会又如火如荼般展开，一汽森雅将通过更炫、更high的“人车体验”，将森雅的超值品质力最直接地带给广大车主。在湖州站，笔者试驾了森雅S80精英型。

 走近森雅S80，波纹流线型前大灯、盾形镀铬格栅、大包围车身结构、富有气势的车头，向内收紧的尾部线条，让车子从各个角度看都显出一种流畅、简约的气质。加上多达6色的车身颜色，森雅S80的时尚靓丽一览无遗。当然，作为家商两用的代步工具，操控和性能才是硬道理，实际试驾中，才深刻体会到了森雅“X-TEAMS”的内在魅力。

体验一：X-TEAMS之“T、E”组合

在森雅“X-TEAMS”概念中，“T”是平台的缩写,表示一汽森雅采用全球领先、成熟的造车平台，森雅的“T”卖点如同一个秘密武器，很大程度上已经决定了森雅车的大部分性能，即先进、可靠。而“E”指的是动力高效、低耗节油，代表的是森雅采用的DVVT（连续可变气门正时）技术，由于这种技术是根据车辆所需动力的大小,相应调整扭矩并改变燃料节约和排气清洁度，所以在发挥发动机的最大潜能方面居功至伟。

 据了解，森雅发动机最大功率80Kw，最大扭矩142Nm。驾驶中，S80的路感明显、操控稳定，配合手动变速箱，起步时轻点油门，车辆便顺畅地驶出，深踩油门后提速很快，当加大油门力度，速度提升到100km/h以上、发动机转速接近4000转时，DVVT的热情似乎开始燃烧，车子如离铉之箭一路飞驰，明显的推背感真有一种驾驶越野赛车的感觉。总的来说，无论休旅还是居家，森雅S80的动力和操控都足可胜任。这样的表现别说日常使用绰绰有余，即使越川进藏也没有问题。

体验二：X-TEAMS之“M”感受

作为一款主打创新型多功能用车的森雅S80，在品质之外，“多能”的体验无处不在。“X-TEAMS”概念中的” M”指的是 multiple functions（多用途、多功能），这对大多数车主的日常使用来说，显得非常地重要。全球领先、成熟的平台造就的大视野、高离地间隙，以及最小至4.7米的转弯半径，让人时刻感受到森雅的品质和多能魅力，森雅S80前后门采用了较大的开启角度，即使身高超过1.80m的乘客出入也很自如，另外，由于考虑到野外行驶会装载更多户外用品，为搬运方便，背门开启高度竟达1.82m，为同级别车中最大。这样的设计足可以开着森雅去野外垂钓，只要在岸边背门一掀就可以在车内垂钓了。

 森雅是名符其实的小身材、大空间。由于空间上采用的是四轮四角的设计，且拥有同级车最长的2655mm轴距，驾驶森雅完全没有小型车的局促感，其5座+7座的组合能令后两排座椅放倒向前掀起，让后备厢的空间随需求随时变大。这种设置除了给驾乘人员带来SUV具备的超大乘坐空间，还提高了置放车内物品的承载能力。另外，车内达23处的储物空间设计也增加了更多的使用和便利。

体味三：X-TEAMS之“S”力量

安全方面，森雅S80是同级市场中唯一全系标配双安全气囊，全系四通道ABS+EBD技术的产品，其独有的TAF吸能车身设计，符合了国家有关正面、侧面、偏置碰撞标准要求，能够有效吸收冲击能量，为驾乘者带来安全保障。整车在主、被动安全方面都做得较为出色。

无论车身多坚固，最安全的行车方式还是减少碰撞。森雅采用了前盘、后鼓的制动方式，大大缩减了刹车距离，这不仅令刹车反应灵敏、制动迅速，同时也因为其散热快、重量轻、结构简单的特点，还能降低用车过程中的使用成本。其实无论车辆性能如何，最最重要的恰恰是车辆的安全，在这方面，一汽森雅还是做足了功课。

由“X-TEAMS”组成的领先特性，全面展示了森雅S80的品质和价值，这些符合都市年轻人群对车辆要求的卖点，将通过更多的试驾让人车之间做亲密接触。对经济型SUV、MPV感兴趣的你，赶快加入森雅的体验活动中吧。

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