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奥迪A6L无论是新款还是老款，我们都测试了不止一遍了，但新款中TFSI版本的还是第一次，我们在之前测试的50FSI和30FSI，都对其动力以及内饰装配赞许不已，那这款TFSI版本的动力以及内装又会是怎样？我们来测试一下。
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奥迪A6L已经上市一段时间了，我的同事已经为大家带来了奥迪A6L其中3.0T以及2.5L自然吸气版本的试驾，有兴趣大家可以打开看一看。而且估计更多的消费者依旧会选择30FSI版本的。
外观评述
奥迪A6L的外观不会通过排量的不同而有所区别，而且现在大街上已经能够看到不少奥迪A6L了，但是还是不得不说，它的外观更加动感迷人，不再是那个正襟危坐的官老爷，而是更加年轻而富有活力的职场精英。
在大街上，我想我们可以通过大灯就能够辨认出这是一款新A6L还是老款A6L，或许这就是奥迪A6L改变的一个很重要方面。
从侧面的线条我们还是发现了它保守的一面，它不可能真正的改头换面，侧面依旧平直稳重的线条告诉你，它依旧很沉稳端正，不是嘻嘻哈哈的样子。
尾灯同样变得十分迷人，线条走向更加丰富动感，颜色也更富于活力。整体更加宽大的车身也和尾灯的形状遥相呼应。
内饰评述
新A6L采用了全新的内饰设计风格，除了一直以来对商务气质与尊贵感的表露之外，本次换代更加强调科技感的体现。浅色内饰是用于诠释一款商务用车的最佳配色，新A6L内部配备了大量木质面板，虽然也配备了部分亚光银色饰条，但整体散发出来更多的还是沉稳与尊贵。
四辐式方向盘设计依旧延续了一直以来的设计理念，中央气囊区的设计有之前的竖直形改为横置，多功能按键的设计与分布也较之前有不少改变。即便是一款TFSI车型，奥迪也没有忘了为其配备可以增强运动能力的换挡拨片。
而科技感的体现除了上述方面，一键启动，MMI人机交互系统，触摸控制，启停系统，以及定速巡航等配置一应俱全。除了车道辅助以及ACC自适应巡航没有配备外，整体配置水平比较高。
内饰座椅等方面
内部储物空间较为灵活， 前后排都具有座椅加热功能，除此之外，后排手动遮阳帘以及后风挡玻璃的自动遮阳帘都十分好用。后排中央扶手分拆的内部空间可以放置水杯和杂物，而后排也具有空调单独调节的功能。
新A6L的行李箱容积为460L，数据方面的表现或许并不出众，但行李箱内部设计的比较规整，完全可以满足一般的日常用途。行李箱内部底板配备了很实用的小挂钩，备胎为非全尺寸备胎。除此之外内部乘坐空间依旧出色，这个我们已经多次测试过了。
试驾部分
今天测试的是TFSI版本的车型，在测试之前，我的心里就有些许疑问，是30FSI适合中国人，还是TFSI适合中国人。或许，更多的消费者会选择30FSI，自然吸气V6发动机，平稳的加速适合这一级别的定位。而TFSI毕竟是涡轮增压直列四缸发动机，从字面上似乎涡轮以及直列等词汇就不该出现在这样的级别里。而试驾中，我却颠覆了认识。
首先是变速箱，八速变速箱的的细密调教足以使得突兀的动力被消化的波澜不惊，的确如此，在低速的快速加速以及高速巡航，变速箱所带来的柔韧加速和减速都将这款涡轮发动机的扭矩释放变得规规矩矩。
首先是低速工况，TFSI版本的响应是奥迪A6L车系中比较突出的。轻柔的方向盘和灵敏的操控感都带来的是舒适安逸的驾驶感受。在城市中，油门的控制十分得心应手，稍稍踩下，车辆也不会闯动，深深踩下，发动机却将指令贯彻的非常及时。
低速下，乘客的方方面面感受都比较从容，路面和车身内部传来的噪音绝不会擅自闯入，静谧的感受依旧让你回想起老款A6L的方方面面。但和老款相比，驾驶的随意程度显然提高不少，不再那么拘谨和紧致，而是多了灵动和安逸。
高速路况下，方向盘骤然变沉，每一个动作都执行的很慎重。而这个时候的奥迪A6L似乎不再玩玩闹闹，变得一本正经起来，似乎从刚才的德国青年变沉了德国中年，此时噪音依旧不会传入车内，这是级别所在。但受制于排量所限，在车辆处于中高转速时，中段加速能力有所下降，不再似低速那样响应灵敏，这种感觉的临界点大约在100Km/h左右。
总结
不过奥迪A6L给人留下的最深印象还是它变得更加年轻了，或许转变了职业或许重新焕发了生机，不是官老爷，不是一本正经的样子，但沉稳依旧，判断力依旧。这就是奥迪A6L成功的地方。
