车主介绍：
姓名：汪先生
职业：银行管理
年龄：33岁
驾龄：7年
购车需求：舒适、安全
车主简介：
高个子、斯斯斯文文、风度翩翩，看到汪先生的第一眼，我脑海里立马蹦出当前十分流行的“高富帅”这个词。当我说笑着把这个流行词语套在汪先生身上时，他马上纠正说：“我可以接受前后两个字，中间‘富’字就实在受之有愧了。”
年纪轻轻的汪先生已经是一家银行的管理人员，但他却不是单纯的“奋青”（奋发向上的好青年），他非常注重生活质量，工作时全力投入，休息时尽情放松才是他的信条。闲暇时，汪先生最爱呼朋引伴到郊区去呼吸新鲜空气，所以他目前的座驾是一台城市SUV。
作为新崛起的年轻一代精英代表，汪先生对于品牌以及产品有自己的理解。新奥迪A6L做了不少改变，很大程度上是希望能够取悦年轻新贵们。我们很想知道，这些改变是否能得到年轻新贵的认可，这也是我们邀请汪先生来试驾这款车的的原因。
体验感受：
外观让人感觉年轻了不少，距离感缩小；
操控中规中矩，刹车偏硬；
后排空间大得“夸张”；
座椅舒适，音响出色，噪音比较明显。
“您对奥迪品牌是什么印象？”在将车交给汪先生的时候，我们简单聊了几句。
“权力的象征。”汪先生略加思索回答到。“其实说到奥迪，我最先想到的车就是奥迪A6，说到奥迪A6，我最先想起来的就是官车这个标签”，汪先生很坦承的告诉我们。而这一次的试驾，则被他视为“与官僚的一次间接接触。”
作为国内市场上最知名的一款商务行政轿车，奥迪A6在一定程度上，似乎就是奥迪品牌的“代言人”，老款四平八稳、严肃端正的造型，更是很容易让人联想起西装革履、不苟言笑的局长、厅长。
这一次的试驾车型拥有一张新的家族脸孔，看起来更加年轻、并隐约带着几分张扬、凶狠。“看起来有点表情了，稍微让人不那么有距离感”，对于新奥迪A6L外观上的变化，汪先生评价道。“车身好像比较低”，出现这种感觉并非全是因为汪先生的座驾是一款SUV车型的缘故。新奥迪A6L确实是在车身尺寸上做了一些手脚，和老款相比长度缩小了20mm,车身高度降低了30mm。奥迪是最先将“L”概念带入中国市场的品牌，如果你以为它在长度和高度上的缩减是“转性”了的话，那就大错特错了。新奥迪A6L的轴距相比上一代增加了足足66mm，甚至超过老款A8的标准轴距。
“这是什么排量的？”绕车一周后，汪先生显然是被尾部的“35FSI”字眼给困惑到了。在得知这款车搭载的只是一款2.8L自然吸气发动机后，汪先生更加困惑不解：还不如原来的标识简单易懂。这样化简为繁是为哪般？
在车主简介中我们提到，汪先生非常注重车辆的舒适性，所以试驾结束后，他最开始聊起来的，是作为一个驾驶者对于舒服的感受，“方向盘的阻尼和油门的响应都很舒服，转向不算特别精准，油门不算特别敏感，中规中矩吧，不过反而给人稳重、安全的感觉”，“前后排的座椅都很舒适，支撑性非常好”。而对于奥迪著名的新一代MMI系统，还不如BOSE音响更得汪先生的欢心，“MMI功能确实强大，但是操作有点复杂，光是调整音量都找了半天”。另外，汪先生还认为“中控设计很有科技感”。
虽然这一代车型，在车门、防撞梁、塔顶等部分区域开始使用高级铝材以追求“轻量化”效果，但是整车质量依然达到1820kg。试驾后，汪先生告诉我们，“开的时候明显感觉到车身很沉，2.8L的发动机驱动这么个重量，有点力不从心”，“也许是新车的缘故，我个人感觉刹车偏硬，偶尔还需要狠跺一脚才能制动。”另外让汪先生觉得失望的，是奥迪A6L的噪音控制，“一款豪华品牌的中高档车型，还不如我家那台20几万的城市SUV安静。”
既然是商务行政车型，那么后排是一定要体验的，大多数时这儿才是正主们该呆的地方。 “开起来个性不那么鲜明并不重要，后排乘客舒服才是王道”。不过，话虽如此，汪先生还是觉得设计师们对后排过于“骄纵”了些。首先是夸张的腿部空间，身高175mm的汪先生在后排翘二郎腿完全没问题，头顶空间也比前排要好得多。分别具有制冷、加热功能的两个杯架、中央扶手上完全独立的MMI操作系统、后排右边座椅扶手上调整副驾驶座椅位置功能等配置尽显尊贵，“几乎做到了让人没法挑剔的地步”，汪先生中肯的评价道。
但是过于强调后排并不一定是好事。汪先生举了一个例子，一是天窗，只有后排右边座椅的扶手上才有控制按钮，“虽然这样是给了后面乘客尊贵感，但是对那些选择这款车做私家车的人来说，驾驶和副驾驶才是常用位置，显得不够方便。”
遗憾的是，试驾结束后，汪先生对于它的评价和试驾前并没有太大改变：“这款车肯定会继续畅销下去，不过我感觉它依然很官气，应该还是年纪大一些的官员和商务人士会喜欢它。”
附：奥迪A6L 35FSI 豪华型相关信息
实测油耗：10.4L
保养成本：小保养1595元。大保养2758元
保修政策：两年不限公里
信贷方案：标准信贷、阶梯信贷、弹性信贷、跃贷、关怀信贷、捷贷通
(编辑 许振宇)
