车主介绍：
姓名：梁先生
职业：公务员
年龄：29岁
购车需求：漂亮、操控好
车主简介：
爱旅游、爱摄影、爱看电影、爱打篮球……尽管已近而立之年，梁先生看起来仍然是一派阳光大男孩的感觉，并没有大家传统观念中公务员所固有的那种“严肃”与“刻板”。“因为工作太沉闷，所以一定要学会自娱自乐”，在聊起自己的爱好时，梁先生如是说。梁先生还有另外一个“解闷”的方式：参加各种媒体或者厂家举办的车型试驾赛事。
他自称是一个有强烈驾控欲望的人，喜欢高速过弯、急加速等等场地挑战项目。他也是较早报名参加《金座驾》栏目的一位读者朋友，报名时特意强调希望能够试驾一款操控灵敏的车型。在确定西雅特Leon cupra的试驾档期后，栏目组第一时间将试车手锁定为梁先生。
体验感受：
前脸另类，侧面线条最美；
动力充沛，驾驶比较有激情；
运动座椅厚实，空间超乎想象；
手动调节座椅显得“寒碜”；
噪音比较明显，价格偏高。
西雅特Leon自3月31日上市至今已有大半年的时间，但是对大多数国内消费者来说，这仍是一个陌生品牌的陌生车型。本次试驾车型为西雅特Leon cupra，是西雅特进口到国内首款车型中的最高配，官方定位“侧重高性能、卓越驾驶性能”。
正常情况下，我们应该在试驾结束后再与试驾车手做交流，不过我实在好奇，一个对西雅特品牌非常陌生的人，在看到这款车时会是什么表情。所以，将车交给梁先生的时候，我忍不住问他：“这车看着怎么样？”“前面看着有点怪，不过应该多看几眼就习惯了”，梁先生的兴趣点显然不像我这么肤浅，在得知它搭载的是2.0T涡轮增压发动机+6挡双离合变速箱的动力组合时，他的视线没在车外观上过多停留，寒暄两句后就迅速拉开车门，开始了自己的试驾体验之旅。
再次见到梁先生是在两天后。在前往外景拍摄地点-----南沙黄山鲁森林公园的路上，梁先生边开边将他两天的驾驶感受向我们娓娓道来。
首先是操控感受，“个人感觉油门有点轻，刚开始不太适应”，梁先生坦白告诉我们，不过“提速非常快，稍微点一下油门就有比较明显的推背感”，美中不足的是“噪音比较明显”。梁先生试图用行动来证明自己的结论，由于路况限制，油门和刹车不断切换状态下的Leon cupra变得躁动不安，犹如一只被辔头拴住的野马，反应敏捷的油门和同样敏感的刹车，使得每一次启停都引起车内的人身体明显前倾。
进入南沙港快速后，梁先生猛一脚油门下去，西雅特Leon cupra脱缰奔腾起来。Leon cupra 0-100km的官方加速时间是7.1秒，强烈的推背感带来的亢奋过去后，梁先生提到的问题很快就被发现了：噪音随着速度不断增加，尤其是在切入运动模式后，来自发动机舱的轰鸣声刺激耳膜，令人胸闷气短，不过梁先生本人却感觉比较享受。
内饰部分，Leon cupra运动味儿也非常浓厚。包裹性极佳的运动座椅厚实，提供了比较舒适的乘坐感受，不过“座椅靠背两边凸起的部分有点妨碍胳膊”；中控台简洁的风格很得梁先生的赞赏，“真正的好车不需要华而不实的配置来增加分数”，但同时他也指出两个明显的问题：“多媒体显示屏的位置偏低，使用的时候低头才能看得到地图，行驶中这是比较危险的，所以我都是在起步前将该设置的东西设置好”，“将近30万的车，座椅居然是手动调节的，显得有点寒碜。”
Leon cupra的后排空间让梁先生感觉意外的惊喜。这款车看起来小巧，身高173cm的梁先生坐在后排却并不觉得拥挤，“虽然不是很充裕，但比我想象中的要好得多，勉强可以家用。”
而对于西雅特Leon cupra 也许“多看几眼就习惯了”的长相，在试驾快结束的时候，梁先生笑着摇摇头：“还是觉得别扭”。仔细端详了一番后，梁先生指出他觉得怪的原因——“两个大灯以及大灯之间的鼻头看起来很Q，但是保险杠下方的大面积格栅和雾灯位置黑色网状设计又给人凶悍的感觉”，“尾部设计太饱满了些，不过跟前脸呼应得很好，尾灯的形状以及西雅特的LOGO加上悬挂车牌位置的一片黑色，又组成了一张又Q又凶悍的脸。”
“这是一部好车。但是将近30万的价格，还是偏贵。”在最后的总结中，梁先生如是说，“如果追求操控感，我可以选择便宜得多的GTI；如果追求品牌，这个价位也能买到宝马1系或者奥迪A3”。是“好车”但“不会买”，梁先生的态度，从一定程度上也反应了西雅特曲高和寡的境况，不过西雅特Leon 本身的定位也不是走大众化路线，从厂家提供的诸多选配装置就可看出来，它钟情的是那些追求个性的人。
附西雅特Leon cupra相关信息
实测油耗：8.8L
保养成本：小保养600元左右，大保养1000元左右
保修政策：两年不限公里
信贷方案：可办理多家银行信贷，现阶段有零首付等促销活动
(编辑 许振宇)
