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“车是好车，可是进口的太贵了，国产我还会考虑一下。”你是不是经常会听到这种话？最近几年，很多国外汽车厂商开始考虑与国内厂家合作生产一些热门车型，这样在价格上就会便宜不少，同时还可以根据国人的消费习惯划分更多车型，消费者在购买时候就可以有更大的区间选择。不过也有一些进口热门车型国产计划非常缓慢，今天我们就列举4款比较冷门的进口SUV，它们国产之后有很大可能会变成热门车型。
| 品牌 | 车型 | 国产进度 |
| 马自达 | CX-5 | 明年国产 |
| 福特 | 锐界 | 明年下半年国产 |
| 铃木 | 超级维特拉 | 暂无时间表 |
| 马自达 | CX-7 | 预计明年2季度上市 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
马自达CX-5
亮点：前卫的外观设计 SKYACTIV（创驰蓝天)技术
马自达CX-5身上最能体现出“魂动KODO”的设计理念的部位，应属它的“大嘴笑脸”的设计。5点式格栅设计加上黑色网状的组合，将马自达LOGO突显得非常醒目。柳叶式前大灯摒弃了稍显俗套的犀利感，棱角的柔和诠释出别致的灵动，内部大量镀铬装饰将其修饰的炯炯有神。
马自达CX-5的尾部设计十分饱满，厚重感颇为强烈。同时流线设计的尾灯以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保险杠也同样表达出动感的设计元素。短小的扰流板设计十分精妙，在突出功能的同时，又起到了平衡前后重心的视觉效果，突出了跑车化的设计风格。位于右侧的SKYACTIV标识则表明了它搭载了马自达最新的创驰蓝天技术。
马自达一直被誉为是一个主打运动的汽车品牌，这点在CX-5身上也不例外。整个驾驶舱充分显示出了简洁时尚的运动风格，黑色内饰在钢琴烤漆的装饰下显得格外深邃，大尺寸液晶显示屏又增强了车内的豪华感。
马自达CX-5的中控台设计与其它车型不太相同，空调出风口被设计在了中央位置，最上方为多媒体控制区域，液晶屏集合了导航、DVD、视频、蓝牙等多种功能，操作按钮除了方向盘左侧用以控制音响外，其他的操作全部由这里的按键和触屏实现。下方则是自动双区空调控制区域和座椅加热控制。
马自达CX-5后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适。后排空间方面，腿部与头部空间与中级车相当，对于1.8米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。
CX-5是马自达在国内推出的第一款配备了SKYACTIV创驰蓝天技术的车型，下面我们就来看看这套技术到底有什么过人之处。首先我们要说明一下，创驰蓝天技术不仅仅只是针对发动机的改变，而是对整个动力总成、车身、底盘等部件综合优化的技术。
动力总成 马自达CX-5所搭载的是2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机具备154马力（两驱车型155马力），4000转时可输出198牛米扭矩（两驱车型200牛米），压缩比达到13：1的发动机，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，该变速器具有全速域锁定功能，可以有效的降低油耗，并获得迅速的驱动感。
点评：大家都觉得这车的外观设计上有些前卫，导致多数人不太认可。但是在配置上却并不含糊，创驰蓝天技术让这款车在油耗方面的确有不错的成绩。国产之后，还是有一定竞争力的。
福特锐界
亮点：2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机 MY FORD TOUCH全触摸式娱乐系统
我们通常不会用平常的视角来评定一款美式SUV是否够唯美，传统的线条、精致等词语都跟美式SUV搭不上边。能否第一眼就足以让你震撼，才是美式SUV美度衡量的标准，锐界2.0L EcoBoost在设计方面延续了此类SUV对气势的苛求，粗犷但不臃肿，张扬但不做作，这就是福特锐界前部设计的精辟所在。
用密码开锁，相信是很多人都没有接触过的配置。这项配置的出现，不但可以为用车提供便利，也增添了一份生活情调。使用这套密码系统，你首先要牢记随车配备的5位初始密码，并且不要将它告知他人。当出现钥匙锁在车内或者不便拿取的情况时，仅需输入密码即可开启车门。
众所周知，冬季用车我们会花费部分时间在热车这个过程中，而夏季炎热的车内也经常让我们望而却步。而锐界2.0L EcoBoost配备的钥匙启动引擎功能很好的解决了这一现象。出家门之前遥控启动引擎，等到收拾妥当进入车内，暖/冷风已经可以开始正常工作了，为冬夏两季用车提供了很大的便利。
中控台功能区设计的MY FORD TOUCH系统，这里可以说是锐界2.0L EcoBoost科技含量最高的地方。一套全触碰式控制面板即刻将我们的目光吸引，除中部旋钮外，其他按键均为触摸式控制，尽管可能在日常驾驶中可能会出现误碰现象，不过这项设计还是足够重量级。
当一款SUV为你提供全景天窗的时候，它才算真正达到了作为SUV的基本用途。锐界2.0T中高配版本均提供了两片式全景天窗，前部的大尺寸天窗可以分两种模式开启，为郊游用车增添了不少惬意。
锐界2.0T版本所配备的这台2.0L EcoBoost直喷涡轮增压发动机，在蒙迪欧致胜身上已经首先应用，这台全铝发动机的优势在于机身重量更轻，燃油消耗更高效，动力输出更强劲。179kw的最大输出功率和345Nm的最大扭矩输出，让锐界2.0T版本在动力方面的表现并不逊色与之前推出的3.5L版本。
点评：典型美国车，本人还是非常喜欢的。外形霸气，驾驶感觉也不错。希望加快国产华的脚步，配置也尽量不要缩水，以便提升自身竞争力。
铃木超级维特拉
亮点：四驱系统
外观上最大的变化就是新款超级维特拉采用了全新设计的进气格栅和前后保险杠。全新设计的前进气格栅采用了更加硬化的造型设计，多条幅的格栅横条在铃木标志处都加粗变形，令整个车的形象变强悍起来。
2013款超级维特拉全车身尺寸为4300×1810×1695mm，轴距为2640mm。如果后部取消外挂式备胎，车长较之前的版本在数据上会缩短了200mm。
而车尾的变化在于后车尾灯内部的结构造型发生了小的变化，现在为上层红色示宽灯及刹车灯，中部为白色灯罩，下部左侧为后雾灯而后右侧下部车灯为倒车灯结构。
内饰方面，2013款超级维特拉导入了抢眼的米色座椅，其其排挡杆采用了真皮材质包裹，这些细节都展现了都市SUV的质感。作为一款紧凑型SUV，全新超级维特拉的轴距达到2640mm，再加上较高的车身，使内部空间非常宽绰。
超级维特拉的四驱系统通过中控面板的旋钮调节，有四个模式。N挡是拖车挡，平时用不到；4H高速四驱，一般情况下都使用这个模式，动力传递到后轮，当出现牵引力流失时，一部分动力会自动分配到前轮；4H LOCK高速四驱锁定，动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面；4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。
在动力方面也没有任何改动，依然采用现款型号为J24B的2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩225Nm/4000rpm。与之匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱，全系标配四驱系统。
点评：相信铃木吉姆尼大家都比较熟知了，其小巧车身却有强大的越野能力。这款超级维特拉能力自然不会输给自家小弟，可是由于价格虚高，导致其自身竞争力下降，能救它于水火之中的也许只有走国产化这台道路。
马自达CX-7
亮点：丰富的配置 外形近似于跨界车
此款马自达CX-7跟08款相比，在外观方面有很大的改变，前脸部分采用了更夸张的大嘴，这跟即将进口的马自达3前脸造形有几分神似，或许这夸张的大嘴造型将会成为马自达品牌标志性的前脸。进气格栅进行了镀铬的装饰，外观更显得大气。全新设计的不规则四边形雾灯形状十分醒目，是马自达CX-7前脸一个标志性的特点。
马自达CX-7的车内风格与老款马自达6十分相仿，采用深黑色内饰设计，是典型的动动风格内饰，与老款马自达6相比，马自达CX-7的科技感更加强烈!
马自达CX-7 2.5L豪华型采用了型号为L5的发动机，这款发动机在转速达到6000转的时候可以输出最大功率163马力，转速在2000-5500转之间均能输出最大扭矩205N·m，与这款发动机搭配的是5前速手自一体变速箱。
点评：是的，这款CX-7在海外由于销量不尽人意，马自达已经宣布在海外停产。但是在国内却恰恰相反，关注度和销量上还是比较高的。一汽马自达也透漏过消息CX-7会国产，也许等到明年我们就能知道国产化进度的一些细节了。
