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【网上车市湖州站讯】据《新闻晚报》报道，头顶14%中国市场占有率的光环，通用中国前首席运营官甘文维选择了“急流勇退”，继任者苏瑞博可谓“高位接盘”，特别是从去年开始中国车市增长幅度明显放缓，其压力可想而知。中国有俗话说新官上任三把火，这位刚刚上任的美国人也“入乡随俗”，表示未来在中国市场将在三个领域进行强化：进一步提升凯迪拉克品牌的品牌力和销量；抓住SUV市场的机会，引入更多优秀产品；扩大从中国市场对外出口量。
记者注意到，除了面对整体市场下滑以及竞争对手的挑战之外，在通用增持上汽通用五菱股份、回购上海通用1%股权、大幅控股上汽通用在印度的合资公司之后，通用与中国市场的老朋友上汽之间的关系，正变得越来越微妙。
与上汽愈来愈微妙的合作关系
除了面对整体市场下滑以及竞争对手的挑战之外，记者也注意到，通用与上汽的“竞合关系”也是其面对的主要问题之一。在通用增持上汽通用五菱股份、回购上海通用1%股权、控股上汽通用在印度的合资公司之后，通用与中国市场的老朋友上汽之间的关系，正变得越来越微妙。
与通用汽车在印度市场合作1000天以后，10月16日通用汽车宣布，此前售予上汽的印度业务50%股权已经大部分回购，完成回购后，通用汽车持有该合资子公司93%股权，而上汽仅仅持有7%。 2009年通用印度公司破产重组，12月和上汽宣布组建50∶50股比的合资子公司。为了控制海外市场风险，当时上汽与通用约定先支付部分资金，三年内通用印度业务赢利再增资。
这是继今年以 9140万美元的现金回购上汽持有的上海通用1%股权，继而取得上海通用实际控制权之后，又一次对区域公司管理的加强。对于通用印度公司股权变更，上汽集团的说法是：“我们购买的是通用印度公司的期权，与通用约定先支付5000万美元，其余8000万美元待印度公司达到既定的赢利预期后再投入。2012年底增资期限将达，上汽在作了严谨的可行性分析后，决定放弃在印度市场继续增资。
不过，市场普遍认为，无论是通用向上汽回购上海通用1%的股权，还是回购印度公司的大部分股权，都表明跨国公司带你“玩”是有条件的。 “只有永恒的利益，没有永恒的朋友。 ”
对于此，苏瑞博表示，“我也曾经在上海通用汽车，担任执行副总裁，和上汽集团有过非常紧密的合作。 ”他认为这将会对未来的沟通非常有利。
急流勇退 甘文维澄清“年幼退休”说法
11月1日起，58岁的苏瑞博就正式接替57岁的甘文维，成为通用汽车中国公司总裁兼中国、印度、东盟地区首席运营官。不到60就提前退休，而继任者年龄更是比甘文维还大上1岁。特别是就在8月初，通用中国刚刚宣布甘文维将兼任印度和东盟首席地区运营官，升职刚刚一个月后突然退休着实让人感到十分意外，各种版本的猜测开始流传。
甘文维在离任前最后一次媒体见面会上表示，在澳大利亚，55岁是退休的年龄，而自己已经为通用“超龄服役”了两年多，“所以现在，我也希望能够放慢我的生活节奏，我很希望能够关掉我的黑莓手机，去享受我的生活。 ”
继任者来自美国的苏瑞博对此也是羡慕不已，“美国人一般会工作到60-62岁。”但是看到甘文维即将开始的幸福生活，苏瑞博则表示，“我也希望自己可以尽快退休。 ”而中国，或许是他职业生涯的最后一站。羡慕归羡慕，敬业的美国人还是在一个月内与前任进行了工作交接，熟悉业务并为自己接下来几年的工作制定了KPI。
在甘文维担任通用中国总裁的7年时间，通用在中国的年销量从2005年的56万辆上升至2011年的超250万辆，连续第7年成为在华销量第一的跨国汽车企业，中国的市场占有率达到了14%。甘文维认为，通用在中国市场已经具备了良好条件。
高处不胜寒、新官上任三把火
面对这样一份成绩单，苏瑞博可谓 “高位接盘”，特别是从去年开始中国车市增长幅度明显放缓，其压力可想而知。
对于未来的中国市场，苏瑞博仍旧表示看好，他说，“虽然中国市场今年的增长有一定程度的放缓，但是对于未来的市场发展，我们还是很乐观，我们预计明年中国的整体经济增长会达到8%，所以汽车行业的市场增长也有有7%左右，这一增长速度虽然有所放缓，但放到全球范围来看，仍然是增长最快的市场。 ”
中国有俗话说新官上任三把火，这位刚刚上任的美国人也“入乡随俗”，表示未来在中国市场将在三个领域进行强化：进一步提升凯迪拉克品牌的品牌力和销量；抓住SUV市场的机会，引入更多的优秀产品；扩大从中国市场对外出口量。
事实上，8年前引入中国的凯迪拉克品牌这几年的发展着实让通用 “很着急”。相比宝马奔驰奥迪，凯迪拉克与豪车前三的差距越来越大。
苏瑞博的第一个目标就是凯迪拉克品牌，“我们会积极致力于凯迪拉克品牌在中国的发展，继续保持它强劲的发展势头。 ”对于凯迪拉克，他是再熟悉不过了，从1975年开始自己的职业生涯起，他就服务于凯迪拉克品牌，直至1994年。
苏瑞博认为，豪华品牌凯迪拉克在中国的建设和发展，对他而言也是“相当具有挑战的一项任务”。他会致力于扩大凯迪拉克产品线，不断地引进更具有竞争力的产品到中国，未来3年内，凯迪拉克ATS、新一代CTS、XTS等车型都会陆续引入国内。
第二把火，是通用在 SUV领域的布局。SUV车型热了一年又一年，从日系SUV大行其道，到德系后来居上，通用汽车始终在徘徊，错失了良机，白白丢失了大好的市场。 “中国首次购车消费者的数量一直居高不下，这也是支持中国汽车销量不断上升的一个很重要因素。 ”苏瑞博说道，“SUV市场一直是中国高速增长的细分市场，我们也希望能够引入越来越多的更加优秀的产品，能够抓住这个细分市场发展的机会。 ”
从2012年开始，上海通用的三大品牌在SUV上已经看到了动作，雪佛兰科帕奇的国产、别克昂科拉的上市、凯迪拉克SRX的国产，反攻已经开始了。而且上海通用三大生产平台上，都将会衍生出SUV专用的生产平台。
对于经常转战于各个国家之间的苏瑞博来说，中国是一个非常好的出口生产基地。南美、智利、秘鲁、埃及、北非等第三世界国家的汽车生产能力还没有完全开发，很难满足国内日益增长的汽车消费需求。而通用汽车在中国有生产能力，有好的产品，“我们将在这方面投入很多的工作精力。 ”
第三个方面就是出口，伴随着中国汽车市场的成熟，未来通用中国的工厂也将成为通用全球的出口基地，不仅生产在中国销售的车型，可能有很多的车型也将出口到海外。苏瑞博表示：“几年前通用中国的出口数字还很小，但是我们看到去年出口的数字已经达到了66000辆，出口将是我们未来发展的重点，中国生产的产品也非常有竞争优势，我们将出口到南美和北非以及印度等市场。
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