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空间动力够用就好
在轴距不变的基础下，后排空间并不是很大，但由于靠背角度较为倾斜，所以舒适度还算可以，后排座椅的头枕高度均可以调节，但中间位置没有头枕也没有后排中央扶手，后窗上也没有遮阳帘。
430L是后备箱容积的固定值，由于后排座椅不能放倒，所以没有扩容性可言，这对于许多花冠车主来说都已经是不以为然了，好在后备箱内部空间非常规整，基本可以满足日常使用。
车内的储物空间则有更多的选择，不过仅仅是针对前排乘客，例如副驾驶席前方的手套箱、前排车门内侧储物格、中央位置的双杯架兼储物盒，以及扶手箱内侧的单层储物盒，都是存放物件的选择，相比之下，后排乘客则没有这么好的照顾，除了高配车型的副驾驶席后方有储物袋之外，很难在座位周边找到合适的位置存放东西。
动力方面，改款的花冠将依然搭载现款车型上型号为1ZR-FE的1.6L VVT-i发动机，最大功率120马力，最大扭矩152Nm，与发动机匹配的是SUPER ECT超级智能4档自动变速器，另外还有5速手动变速器可选。在经济性上满足家庭用户的需求。
在车主极为关心的油耗方面，花冠配置的双VVT-i发动机表现突出，通过对吸、排气阀门进行的双重控制，最大限度地降低了油耗，充分满足了车主对“节油性和低使用成本”的迫切要求，也被公认为是“节油”的典范。
悬架方面依旧采用丰田汽车小型车惯用的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式半独立悬架结构。这种已经经历过市场考验的成熟搭配偏向于稳健，软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会那么让人担心。
编辑点评：从上文可以看出，这次改款是花冠比较大的一次改变，作为全球最畅销的车型一汽丰田藉由这次改款后进一步延长产品寿命，打造出一款丰田版的“捷达桑塔纳”车型，凭借着品质、省油、操控、舒适、安全五方面，让花冠成为多年来“花开不败”的关键因素，只可惜在同级竞争对手不断壮大的背景下，花冠面对的挑战将会越来越严峻，特别是算不上丰富的配置会否成为其最大诟病，仍需消费者自身去衡量，至于变得更为年轻时尚的造型是否其吸引之处，还需时间的考验！而大家最为关注的售价，我们一起静待在广州车展上揭晓吧！
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