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斯巴鲁近几年在国内的销量与知名度逐步提高，这与它一直执着于对称全时四驱和水平对置发动机技术有关，当然还有在WRC赛事上取得的成绩有关。力狮作为全部产品中唯一一款中级轿车，它吸收了斯巴鲁全部的运动精髓。2013款新力狮，在大部分设计上都延续了老款的设计，不过更加精致的它，要比老款看起来更细腻沉稳。2.0L在新车型中被取消了，只保留了2.5L自然吸气和涡轮增压的车型，新款售价区间为25.98-36.98万元。
新力狮前脸整体样式并未发生较大变化，只是在局部进行了细微的改进。大量镀铬条的出现，让新款力狮更加高档。变化最为明显的就是中网造型和内部镀铬条样式，前保险杠虽然没有老款那样极具攻击性，但是多孔式进气格栅同样没有丧失运动感。
车身侧面除了直接可以看到的后视镜以及侧裙镀铬条之外，其他造型没有发生变化。全新配备的后保险杠设计样式并没有想象中抢眼，反而值得注意的是原本奔放粗狂的镀铬排气尾喉没有了踪影，新力狮全系车型都没有配备倒车雷达系统。全新的轮毂样式相比老款传统的多幅式轮毂更有质感，还挽留着了一丝运动感。
新力狮在内饰方面的变化不大，取消了老款车型上搭配的浅色调内饰，采用了全黑色的内饰风格，大部分设计都延续了老款的设计。只在一些局部面板的应用上，采用了新的材质。运动黑色内饰搭配仿桃木饰板和黑色金属拉丝风格的中控面板相结合，豪华感非常强。
新力狮作为一款运动型中级车，三幅式的方向盘造型极具动感,多功能方向盘上集中了音响控制、蓝牙电话、定速巡航等，以及运动车型上的换挡拨片。对于行车安全性以都起到了较大帮助。仪表盘的样式很简洁，其中央行车信息彩色液晶屏上可显示油耗、续航里程、日期等实用性信息。
新力狮配备了感应钥匙和一键启动非常实用的电子设备。位于驾驶席膝部位置的功能区域同样包含多项电子功能，其中坡道辅助系统个人认为用途还是非常大的，在坡度较大的路面起起停停的时候，坡道辅助系统是一个非常实用的电子配置。电动折叠后视镜在日常生活中算是一项实用的配置，使操作更为便利，同时也增进了豪华感。当然还少不了非常流行的车身稳定系统。
因新力狮偏于运动性的中级车，所以前排座椅的舒适性适中，侧向的包裹性相比大多中级车要好的多，但并非像运动型车那样硬梆梆，总体乘坐感仍然偏于舒适性方面的考虑。所配备的主驾六向座椅调节以及双向腰部支撑调节，对于不同身材的驾驶者都可以快速找到舒适的坐姿。
后排座椅得益于2750mm的轴距让后排空间不会感到太局促，平整度较高，两侧座椅的舒适性尤佳，其配备的三个头枕对于日常实用性有所考量。头部及腿部的空间也都在这个级别车型中属一般水平。中央手扶箱同样由真皮包裹，前端还配备了双杯架，人性化方面体现充分。
为了节约成本，故而舍弃了座椅放倒功能，备厢内的容积与老款并未发生改变，后备箱开口较小，虽然纵深足够使用，但需要存放大件物品的时候还是有些困难。不过对于日常使用还是足够的。备胎为钢制轮毂非全尺寸轮胎，这点作为进口车来说不算很厚道。
2013款力狮取消了之前的2.0L发动机，新款搭载了一台2.5L自然吸气发动机，它的最大功率为127kW(173PS)，峰值扭矩为235Nm。另外还有一台为2.5L涡轮增压发动机，最大功率195kW(265PS)，最大扭矩350Nm。它们分别匹配了两款变速箱，自然吸气发动机配备的是CVT无极变速箱，可以模拟6个档位。涡轮增压发动机匹配的是一台5速自动变速箱。悬挂方面没有变化，依然是前麦佛逊式后双叉横臂式独立悬架。
编辑总结：斯巴鲁新力狮为小改款车型，外型设计更精致厚重，配置更加丰富，达到了一个不错的性价比，从本质方面与老款差别不大。2013款取消了2.0L排量的车型，从而入门级别更高，再加上以进口身份进入国内使其身价“更上一层楼”，如果你是斯巴鲁的拥趸，如果你执着于完美的重量分配，如果你对金钱视如粪土，那么你会发现新力狮绝对算得上是一款不错的车型。
