在国内市场上能够见到的性能级车型并不是很多，很早之前宝马M和奔驰的AMG已经引入到了国内市场，并且已经非常深入人心了。而在德系三强中只有奥迪相对来说非常的低调，因为我们并未看到来自奥迪品牌的性能级车型，此次奥迪在上海奥迪国际赛车场上带我们体验了一下来自奥迪品牌的性能车型RS 5，而在这之前，奥迪RS 5就已经在4月的北京车展上正式亮相了，在德系三强日趋激烈的性能比拼之时，奥迪RS相对来说是比较神秘的，因为之前曾经短暂接触过AMG，此次的奥迪RS 5试驾就显得特别的重要。

奥迪RS系列作为奥迪品牌中最为强调运动性能和赛车文化的细分产品，对于自身性能的提高肯定和奥迪S系列不太同一层面上，事实上奥迪RS 5更加纯粹化，就是在奥迪A5的基础上硬性的植入了赛车的理念，让这款之前看起来温文尔雅的轿跑车突然转变为了既可以是身穿西服的优雅绅士，也是马上可以换装下到赛场上的运动健将。

外观部分：运动感外观 大尺寸轮毂抢眼

奥迪RS 5在年初公布了整车的正式消息，而后在4月份的北京国际车展进行展出，相信对如此重点的性能车型大家已经有所了解，而我们今天进行了实地的试驾，在试驾后有了更为深入的体会与理解。外观上奥迪RS5采用了只在性能车型上使用的前后大包围，并且和普通车型不同的是，为了给发动机提供足够的冷却空气，RS 5车型取消了前脸雾灯组件，更换为更大尺寸进气口。

新的六边形大嘴相信大家已经都很熟悉，配合整体黑色钢琴漆让质感更加突出，隔栅整体全黑让运动性能更加显现出来，而在不同配置车型上，中网还会有金属镀铬装饰，而在前保险杠下方的前唇部分的颜色也是采用了银色喷漆，不管实际效果怎样，但看起来还是气势十足的。

新款大灯在外观上更有棱角，更为硬朗的造型以及勾角设计的LED灯带让点亮后的效果非常吸引人驻足观看，灯体内部采用了远/近光在透镜的作用下整合到一体，同时灯体内角还拥有弯道补光灯，这在光照不好的夜晚可大大提高车辆转弯时的安全性。

前保险杠处所拥有的并不是雾灯，而是定速巡航系统的雷达探头，同时这款雷达还拥有ACC主动巡航功能以及参考道路情况进行提醒的道路循迹系统。

车体侧面造型以刘流线造型为主，既然是一款轿跑车，同时具备 高性能输出，奥迪为这款车型所准备的就比普通车型更多偏向运动化的设计，外观上的前保险杠，侧裙以及后部保险杠都是遵照这样的设定来准备的。

奥迪RS 5为了保证自己在实际道路上有足够的摩擦力来对抗如此强劲的引擎，其采用了20英寸的轮毂以及275/30尺寸的轮胎，如此尺寸搭配一款高性能运动车型才是最为合适的。

奥迪RS5为了能够制服住这款引擎还配备了强大的刹车系统，采用了碳陶瓷刹车碟可有效降低车头部分重量载荷，而尺寸达到374mm尺寸的超大尺寸刹车盘让刹车力量更短的释放出来，有效降低刹车距离。

车尾部整体相对车身非常短小，并且收的很紧，行李箱上方看起来没有什么特别的造型，但实际上隐藏了一个可收缩式尾翼，在时速120km/h时即可抬起，或者为了看起来拉风，可以采用手动强制性将其开启。

尾灯造型非常的干净利落，没有多余的设计，而内部则全部采用了LED光源，配合着LED光带，警示效果明显，并且在夜间情况下识别度非常高。针对客户的不同定制需求，尾部保险杠下方的可进行选装。大尺寸尾排表明了RS5的性能足够强劲。

奥迪RS5作为一款强调高性能运动车的定位，在很多方面都和普通的奥迪A5 Coupe车型都有着不同，整体中控来看，所有的设计都是以驾驶员为基准点从而进行更为运动化的设计，所以可以看到实际上中控面板都是很照顾驾驶人的。

采用了赛车中经常用的底部削平造型的方向盘看起来已经是强调运动化的一个最明显的标志了，同时两侧3点喝9点的位置还带有多功能按键，可实现手不离方向盘可控制车内部分功能。较小的尺寸以及粗壮的握感，让人感觉到强烈的运动气息。

RS5采用了两大两小样式的仪表设计，同时在仪表的转速表右下方打上的RS 5的标志，这样做的好处是提醒驾驶者这不是一款普通的车型。黑色表底白色自发光字体在任何情况下看起来都非常的清晰，红色指针不安的跳动让人充满了驾驶的欲望。

中控面板看起来非常的简洁，并且安排的错落有致，上方是偏向驾驶员一侧的大屏幕，而空调出风口则安排在下方，这样的设计会让人想到风道的设计会有效给长亮状态的屏幕带来一定的冷却效果。

娱乐面板非常的简洁，因为整体系统已经整合到了MMI系统当中，所以有的仅仅是最为普通的操作按键。而空调面板则是非常具有奥迪特色，按钮的阻尼设计非常合理，在拥有双温区空调的基础上奥迪还加入了座椅加热功能，在现在这个季节中这是一项对北方朋友非常实用的功能。

RS 5拥有一键启动，同时电子手刹和Autohld功能更一应俱全。而档把后侧的MMI系统则则针对按钮面积以及整体的按键配色做了调整，更加体现了金属质感。档把头部带有了RS 5的标志，采用真皮包裹和金属结合的档把握感非常好。

作为一款运动车型，其座椅是这款车型的最大特点，普通车型所匹配的就是电动座椅，而在RS 5最顶配车型上采用的则是手动调节的运动座椅，可能有人会问为什么，因为那样可调节到任何一个你需要的位置。

奥迪RS 5的后排安排了两个人的乘坐空间，但针对后排乘坐来说有身高一定的限制，建议身高超过180的朋友轻易不要尝试后排，不过在紧急情况下短途的情况下还可勉强应付。

奥迪为RS 5装配了一台采用90度夹角设计的V8高转速引擎，为了实现高转速的可能，奥迪的工程师对于发动机进行了整体的优化以保证达到高转速情况下所需要的强度。V8引擎最大功率331千瓦/8250转，最大扭矩430牛米/4000-6000转，如此强悍的性能让RS 5仅需4.5秒即可加速到100km/h，电子限速最高时速为250km/h。

拥有如此强大的发动机，与其相匹配的则是奥迪的7速S-tronic双离合变速箱，这款变速箱在实际驾驶中的感受就是非常的智能化，在强调平顺驾驶的Comfort状态下升档非常积极，几乎感觉不到升档的震动，而在S档位上的时候，变速箱会可以拉高换挡的转速，这样可以让发动机更好的发挥出高转数的特点。

作为和其他品牌竞争的一款性能车型，奥迪RS 5的独门绝技就是在同级别中唯一一款四驱车型，奥迪RS 5 Coupé标配了奥迪最新一代的quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器将动力在前后轴之间以40：60的比例进行分配，以获得更佳的运动性能。当车辆出现侧滑等特殊情况，则会迅速调整动力分配，能最多将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。

在赛道上行驶的过程中，奥迪RS 5更多带给我的是以一种非常稳的姿态牢牢的粘贴在地面上，不管前方的路会怎样，给你的感受就是被吸附在地面上， 这样车体的极限来的更晚，额可以让驾驶者感受更好的驾驶乐趣。

奥迪还为驾驶者提供了四种不同的驾驶风格可选，不同的选项代表了车子不同的反应感受，在舒适挡上更多的就像一台普通的奥迪车型，积极升档同时非常好驾驶。而在动态驾驶选项中，可以明显的感受到发动机更愿意在高转数情况下工作，而变速箱则是积极配合发动机的需求，将转速拉升到3500转左右才会进行换挡。

在直道加速中，百公里仅需4.5秒的成绩是非常傲人的，拥有这样的成绩足可以和其他同级别的性能车型进行对抗。轻量化设计的铝制悬架系统让减震效果更为高效，同时在高速体验中明显感觉到车体的侧倾程度非常小。

总结：对于奥迪RS 5这样一款既强调运动性能，同时还坚固日常使用的高性能运动性车型来说，奥迪对这款车型综合了很多高科技装备来辅助这款性能级车型，迷人的排气效果以及V8引擎的线性动力输出都是很让人迷恋的，4.5秒的百公里加速也让人体会到了性能级车型与普通车型的不同，作为德系三强中最晚来到国内市场的奥迪RS系列来说，让人切实的体会到高性能车型才是更为有利的竞争手段，而优雅的气质和高性能的结合让RS给我留下了深刻的印象。

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