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微客市场其实在许多人心中并不是那么关心，毕竟惯于生活在大城市中的人们多数会关心轿车或是SUV等车型，但是对于那些靠微客养家糊口的人来说，微客就是他们最好的伙伴，拉客、拉货、便宜实用、性价比高、做工粗略等等，似乎这就是我们对微客最终的印象，但是在昨天刚刚上市的新长安之星改变了我对微客做工粗略的看法。
在长安150周年庆典上，长安商用车推出了旗下历经中国市场15洗礼的全新长安之星微客。到目前为止长安之星累计销量已经达到了500万辆，这个数字也证明了它在微客领域的标杆地位。下面就看看这款全新的长安之星拥有什么本事再次树立微客市场的标杆地位。
大家经常将微客称之为“面包车”“微面”等词语，但是在长安之星硬朗的外形下，难道我们要叫它“面包干”？当然不是，它的造型已经得到了全新的升级，大气的前脸设计让我第一眼感觉它是最不像微面的微面，更透露出一种MPV的范。
侧面造型更像我们熟悉的NV200，不得不说在我刚接触新长安之星的时候，我感觉车身作用于之前车型有了很大的进步，尤其是接缝位置，还有轻松就能关闭和开启的侧拉门。类似藏刀样式的侧面腰线，原来微面也可以拥有如此犀利的造型。从这里也能看出长安之星在钣金冲压工艺上的提升。
而新长安之星的尾部设计又回归我们印象中的微面形象，直上直下将更多空间留给后备箱，出发点也是务实。尾灯设计就没有前灯那般犀利的造型了，相对平庸的尾灯制动灯部分采用了LED光源，这一点在3万元出头的车上出现确实很难能可贵。
新长安之星的内饰部分已经看不到了之前车型的摸样，虽然内饰还在采用大量的硬质塑料，但是做工与造型方面已经有了很大的提升。我们不要奢求这个价位车会给你带来多功能按键等花哨的功能，朴实的方向盘造型，做工还是比较精致的。
常规布局的仪表，中规中矩，中央行车电脑显示屏，清晰易读，朴实无华的仪表整体，相比多数微面还是赢在了做工方面。仿木质中控面板周围接缝位置均匀，并且缝隙很小，集成化很高的控制面板，按键设计较大，整体布局整齐合理，上手操作很轻松。
后侧拉门内装门板出乎意料的采用了质地较软的仿真皮材质，质感相比硬塑料舒适很多。前门玻璃都为电动升降，而后排侧拉门则采用手摇方式。后排窗户仅仅能够打开一个缝隙通风，但是新长安之星在每个座位上都装配了安全带，这点让我们感到欣慰。
前排座椅
前排储物空间
前排乘坐空间
前排空间总结：新长安之星前排不管从乘坐空间与储物空间上都表现非常出色，仅仅能够放置水瓶的位置就已经超过5个，并且储物空间位置设计相对人性化，拿取也非常顺手。乘坐空间方面对于身高一米八的模特反馈来说，表示非常宽敞。
第二排空间
第二排空间总结：第二排虽然不具备前后移动功能，但是较大的靠背角度调节，可以将整体座椅放倒成为一张床，灵活性十分不错。并且在无法前后挪动的情况下模特腿部还可以保持一拳距离，乘坐空间也十分不错。
第三排空间
第三排空间总结：为了前两排的舒适性，牺牲第三排这个设计也是可以理解的，第三排不但不具备头枕，而且腿部空间比较狭小，比较薄的靠背舒适度也大打折扣。
↓↓↓获得最后备箱空间演示↓↓↓
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后备箱空间总结：新长安之星后备箱盖拥有不俗的开度，并且通过图片的演示大家也能看出，在简单调整几下就可将后备箱空间扩充巨大，并且整个操作过程中非常简单轻松。
新长安之星整体驾驶感受给我最大的改变就是动力相比老款明显提升，藏匿在前排座椅下方的发动机，这是微面最为常规的布局方式，新长安之星官方数据显示 0-100公里加速仅为15.31秒，并且可以达到145公里每小时的极速，对于一款微面来说这个成绩非常出色。
新长安之星采用5挡手动变速箱，换挡过程中档位比较清晰，并且有一定吸入感，换挡行程稍长，偶尔会出现不太好入挡，并且会伴随轻微打齿声音。新长安之星悬架调校比较硬朗。在整个驾驶过程中侧倾控制属于同级中较为出色的，但是行驶过程中发动机噪音较大。
从后面我们能够清晰的看到新长安之星的底盘结构，后悬挂采用微面常用的钢板弹簧，钢板弹簧能够承受更沉的重量。由于钢板弹簧缘故，在颠簸路面测试时，后排会出现将后排乘客弹起情况 ，比较轻微，前排的舒适度在微面中还是非常不错的。
