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别克昂科拉，一台适合80后驾驭的车型，但是90后也会喜欢它，而70后也会对它产生浓厚的兴趣。这样的一台小巧个性，但空间宽敞配置不逊的小车，售价竟没有超过21万元。大家肯定已经等不及想赶快见见它，下面就是别克昂科拉的试驾评测报告。
●小巧个性的外观部分
别克Encore定义为一款小型跨界车型，外观上采用了别克家族的直瀑式中网隔栅，大灯造型犹如家族内其他车型的的造型，为了凸显跨界气质车体还针对前后保险杠下沿做了金属质感的喷涂。
别克Encore其实车身尺寸不大，甚至在我们看惯了加长轴距车型的眼里，显得很小很灵巧。而从它较厚实的上半部分车身和并不很高的离地间隙来看，看上去更像是小昂科雷。长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，而轴距为2555mm。
别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。
外观的设计方面，别克Encore被极力打造成一款非常具有流线感的跨界型SUV。中网格栅同样采用了直瀑式镀铬设计，很好的延续了家族前脸设计风格。
橄榄形前大灯的下沿有一小块黑条，从远处看这里很容易让人产生进气口的错觉，其实它是密封的，设计之初主要是为了降低Encore高车身的视觉重心，最终没有做成进气口的功能，也并不是设计师们所能决定的，而是制作团队的结晶。
Encore尾灯的设计比起前大灯，就显得更有个性更有设计了，虽然里面并不带LED发光源，但是内部的设计就如同钻石切割一般。同时灯内的设计成倒L型的形状，提升视觉感受。
在别克昂科拉的尾部安装有倒车雷达与倒车摄像头，但是倒车影像中并没有倒车辅助线，编辑这时会想，为什么已经安装了但又不弄的更加全面一些呢？
别克Encore的轮毂为7辐式镀铬轮毂设计的，18寸大轮毂配较扁平的轮胎，显得特别有美系车的范儿。车顶行李架是别克Encore的设计亮点之一，没有采用镂空式设计，同样是为了降低整车视觉重心。
●功能很多的内饰部分
别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。
Encore的方向盘我是很喜欢的，大小应该算是挺适中的了，左右大拇指处还特意设计了凹槽，真皮包裹的方向盘手感很不错。
对于别克Encore的内饰而言，我感觉与英朗系有着几乎相同的不足，就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。打个比方说，如果驾驶员偶尔需要行进中控制多媒体的话，如果对按键方位不准的话，基本很难进行盲操作。
别克昂科拉的多媒体功能可以说非常人性化，除了最基本的AUX之外，还有蓝牙与USB等多个选择。当把苹果产品与其相链接时，链接成功只需短短的2~3秒，不向其它车型那样要很长时间，而链接成功后会弹出下载OnstarAPP的提示，非常方便。而最值得一提的就是当你播放音乐时不仅可以显示歌曲名称，还可以显示出播放歌曲专辑图片，非常具有娱乐性。
别克Encore内饰的一些独创设计没有更多官方的介绍，但我个人观看到的是，比方说它的手刹设计，Z字形带金属按钮的整体风格非常讨人喜欢，特别是在Encore这种开阔空间里面看到的话，更容易吸引驾驶者的注意。
但作为一款SUV来说，内部空间本就是其标榜的卖点之一。从乘客和驾驶者角度来看，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。
另外，Encore在车内各个角落的空间利用方面也是做得非常到位的，门板内侧储物格、后排中央手枕水杯架以及行李厢两侧小储物格和衣物挂钩等，都很好的说明了Encore在空间利用方面的优势所在。
Encore还拥有宽敞的储物空间，其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。
●1.4T小越野的试驾感受
别克昂科拉的操控表现非常好，方向盘并不是很重，调教偏舒适一些。而油门的响应就值得一提了，当我深踩油门时它会有3秒的延时，并不会立马有相应，也许这是为了给予驾驶者的一个保护，但是身为小SUV，当遇到一些沟沟坎坎的时候需要大力给油门的时候就不知道他能否给力了。
别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。
别克昂科拉的底盘调教偏向运动一些，虽然是小型SUV但是也能看到它向着运动车前进的心，当你通过一些颠簸路面，比如减速坎、凹陷路面时，底盘偏硬的反馈还是很明显的，但是总体来说别克昂科拉的驾驶感受不错。
与这款1.4T发动机相匹配的是Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。该设计减短了车身长度，降低了车重，增大了内部空间和车辆安全碰撞区，这些也都是非常有针对性的设计。
车内的噪音控制十分出色，当然这是在你进行急加速之外的情况下，在深踩油门后，车辆在积极响应的同时，发动机传来的声音还是不绝于耳的。
总结：别克Encore是一款很具有设计感的车，而并不单纯是昂科雷的缩小版之类的，它的车身线条其实非常具有美感，内饰的设计、材质用料、做工水平等，都确实超越了目前在售的英朗系列车型。而它的驾驶感受偏运动一些，但是驾驶过程有非常的舒适，可以说该车将会占领小型SUV界的主导地位。
