随着国内市场车型丰富以及多样化的发展，越来越多的个性化车型也正在进入我们的实际生活中，以前那种只有轿车，越野车的分类时代已经过去了，现在更多的是SUV以及各种“跨界”车型的诞生，让人们有了更多充满个性化的选择空间，特别是在近几年，紧凑级SUV市场开始火爆起来，别克在今年适时的推出了最新的昂科拉车型，主打紧凑级SUV市场，而在紧凑级SUV市场中还有两个来自日系品牌的车型与其竞争，一款是三菱ASX劲炫，另一款则是在车迷中很有号召力的斯巴鲁XV，那么现在我们就来看看，这三款车型中谁更具有竞争优势。

注：在19万的区间中，昂科拉选择的是最高配车型，带有智能四驱系统，而三菱劲炫则选择的是2.0 CVT两驱炫悦导航版车型，而斯巴鲁XV选择的2.0AT舒适版车型。

在三款车型中，斯巴鲁XV的售价是最高的，已经接近了20万元的关口，而三款中价格最低的则是2012年新秀昂科拉，ASX劲炫则处于二者中间的区间，那么实际的配置情况是不是正如上表中价格所体现的那样呢？让我们一起来往下看。

车身基本参数：斯巴鲁XV最长 劲炫轴距领先 昂科拉最重

三款车型在车身尺寸对比上，斯巴鲁XV是三款车型中外形最大的一款，而轴距占优的则是三菱ASX劲炫车型，而昂科拉是三款车型中最高的一款，所以头部空间相对来说会稍有优势。三款车型中只有斯巴鲁XV采用了225/55 R17尺寸的轮胎，而三款车型中，昂科拉无疑是最重的。另外，只有斯巴鲁XV采用了非全尺寸备胎，稍显不厚道。

别克昂科拉：

别克Encore其实车身尺寸不大，甚至在我们看惯了加长轴距车型的眼里，显得很小很灵巧。而从它较厚实的上半部分车身和并不很高的离地间隙来看，看上去更像是小昂科雷。长/宽/高分别为4278/1774/1646mm，而轴距为2555mm。

三菱ASX劲炫：

ASX劲炫的售价是三款车型中间的一个，而在车身数据方面也是，车长度4295mm，处于中间的位置，大小适中，但轴距确实三款车型中最大的，这点上看来值得表扬，毕竟同尺寸空间内，轴距更大，意味着内部的空间会相对更大，这会更有吸引力。

斯巴鲁XV:  

斯巴鲁XV在外观上看起来稍显怪异，因为人们印象中更多反映的是翼豹车型加高了，而XV设计上更有自己的风格，相比车身尺寸也是最大的，但轴距上并未体现优势。

动力参数：昂科拉/斯巴鲁XV搭载四驱系统

在动力系统以及驱动方式上，昂科拉和斯巴鲁XV相对来说更好一些，两款车型在最大功率以及最大扭矩上相近，特别的是两款车型都是四驱车型，虽然昂科拉搭载为智能四驱系统，但在某些路况下依旧有很好的操控感，特别是应对雨雪天气。而劲炫车型为前置前驱车型，相比来说某些路况下操控会打折扣。

别克昂科拉：

别克昂科拉的动力系统在三款车型中最为特殊，采用涡轮增压引擎，同时配以6速手自一体变速箱，这让昂科拉在实际的使用性能上更加实用，并且会带来更低的油耗水平。

三菱ASX劲炫：

    三菱ASX劲炫选择了2.0升引擎作为动力的来源，这款引擎之前也出现在三菱其他车型上，可以说是一款非常成熟的动力系统，与发动机匹配的则是CVT变速箱，值得考虑的是劲炫相对较小的车身配了一台2.0升引擎，不禁为它的油耗有点担忧。

    斯巴鲁XV：

    作为三款车型中最有运动性能的斯巴鲁来说，动力总成有点让人失望，首先没有了水平对峙引擎， 改用普通的四缸引擎，同时CVT变速箱的出现就表明了驾驶取向：平顺才是最需要顾及的方面，斯巴鲁还对变速箱进行了优化，能带来更低的油耗。

别克Encore的内饰是由David Lyon全权设计的，该车的整体内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。从这一点来说，我觉得我拍摄的这款车中，采用了棕色为主的内饰氛围，则第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感，效果很不错。

三菱ASX劲炫：

 三菱ASX劲炫采用全黑内饰来突显自己的运动风格以及强调内饰的统一化，而在整体造型上，方向盘依旧清晰可辨三菱的特征，炮筒式仪表读书清晰带有行车电脑功能，不过相比较来说内饰整体偏保守。

斯巴鲁XV:

 对比着劲炫的保守，斯巴鲁来的就有些简单了，多处都是硬性塑料的体现，同时仪表盘采用的也是黑底白字，带有白色背光，但看起来的质感要明显低于劲炫车型，但强大的多功能方向盘则实现了手不离开方向盘，一切全在指间的感受一定不错。

舒适配置：昂科拉带有多功能方向盘 劲炫无天窗 斯巴鲁更贴心

所选的三款在19万区间的车型中，劲炫是配置最低的一款，在19.8万元车型上并未出现天窗配置，实在不应该，昂科拉和XV都有天窗。昂科拉带有自动空调系统以及多功能方向盘，在人性化上更好，而斯巴鲁XV带有亮度可调仪表盘，更加能适合驾驶者的需求。

别克昂科拉：

 昂科拉在实际的主动配置上还是要求很高的，同时内饰造型继承了别克的家族风格，按钮很多，但好在会死机面积不小，应该不会发生误碰。而超多的储物格是等待你来发觉的。

三菱ASX劲炫：

 三菱劲炫采用了具有家族气息的多功能方向盘，但刚看很容易被直接搞晕，而实际上按键上表示非常清晰易读的，提供了很不错的舒适度。

斯巴鲁XV：

 斯巴鲁XV则没有配置大尺寸显示屏，但彩色信息显示屏也能显示出很多驾驶员需要的信息，自动空调的出现在实际使用中也会感觉比手动空调更有档次，但娱乐面板稍显简单，与其进口车身份不符。

娱乐配置：昂科拉一路领先 斯巴鲁XV无导航 劲炫仅支持MP3

三款竞争车型来到了最为关键的娱乐配置的竞争上，全新上市的昂科拉可以说毫无悬念的占有优势，带有导航系统，同时可接驳蓝牙系统，还拥有最多的外部音源接口，劲炫的表现非常不佳，没有CD系统只能支持外部MP3播放，而斯巴鲁XV则没有导航功能。

别克昂科拉：

在昂科拉高配车型上采用了双色缝制的真皮座椅，视觉效果上非常显眼，座椅支撑力很有韧劲，同时也是三款对比车型中唯一带有真皮座椅的车型。作为通用集团的车型，安吉星是一个必备的配置，可有效用于导航以及紧急救助等功能，同时还带有蓝牙通话功能，解除开车时不能打电话的问题。

三菱ASX劲炫：

 三菱ASX劲炫的内饰更多的偏向实用的方向，织布座椅的表面处理更加不容易打滑，同时易打理的特性也受到很多人喜欢。而中控台上的CD机则显得有些不符合其进口车的身价，过于简单，不过现在人们更多会实用外接设备来听歌，支持AUX和USB音源输入会方便很多。

斯巴鲁XV:

斯巴鲁XV在娱乐配置方面也更多的照顾到了年轻人的心态，对于外接音源做了更多的考虑，但相比起其他两款车型来说，整体配置相对还是偏低，和进口车身份有点不符，但好在中控还有彩色显示屏，在显示信息方面还是比较出色的。

总结：在19万元价格区间内，三款车型都是明显带有个人偏好的车型，别克昂科拉属于新生力量，带有一定的冲击力，三菱劲炫则是外观炫酷十足，大嘴的造型会让很多人多看上一眼，斯巴鲁XV则是斯巴鲁最新的跨界车型，与之前的车型定位有了变化，整体售价也更加亲民了。三款车型，究竟哪一款更适合您，就要看您喜欢哪种风格了。

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