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说到昂科拉的1.4T发动机，那么不得不提大众的1.4TSI发动机。昂科拉的这款直列四缸1.4L涡轮增压多点电喷发动机在海外市场也已经相对成熟，在科鲁兹以及欧宝Insignia上都有装配。而作为行业标杆级的大众1.4TSI发动机，昂科拉的1.4T发动机在重量方面更轻，但是多点电喷与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距。
昂科拉顶配车型的适时四驱系统也是其重要卖点之一。不过仅有顶配车型配备，19.69万元的价格与逍客等车型20万元左右的四驱版相比优势并不明显。不过其电磁离合器系统则是其四驱系统的重要核心部分。在技术方面，昂科拉的适时四驱系统确实走在了前面。
车内的噪音控制十分出色，当然这是在你进行急加速之外的情况下，在深踩油门后，车辆在积极响应的同时，发动机传来的声音还是不绝于耳的。
有了好的隔音，当然其它方面也要跟得上，这款车的视野以及油门的控制都比较理想，唯一的欠缺还是在升档的时机上，似乎有所犹豫，带来的后果便是加速到了一定程度，转速已经攀升很高，但档位迟迟不能切换。行驶在路面上，车辆的加速响应还是很积极的，作为一款涡轮增压车型，加速初段的积极性是很让人揪心的，但这款车通过一系列的技术改变，改善了这一情况。轻柔的方向十足是为女性驾驶者准备的。但是这并不是说其操控性就没有保障，相反，扎实的悬架可以轻松应对城市道路。
作为一款开山之作，自然就要有点性格，这款车的性格并不爆烈，但是绝不平庸，尽管还有这样那样的缺点，但新的定位和较高的品质还是其最大的销量保障。
