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【网上车市东莞站讯】：雷诺，传承全球114年的历史积淀，写下了汽车历史上无数传奇。而在刚刚结束的第12届东莞国际车展上，雷诺首款全进口城市SUV科雷傲的中期改款车型—2013款科雷傲闪耀亮相，成功的成为东莞第12届国际车展雷诺展台的“明星”车型。
2013款科雷傲在低配版车型上增加ESP车身稳定系统、陡坡起步辅助、以及电动座椅等提升车辆安全性和舒适性的配置，舒适版轮毂从原来五幅的升级为更为时尚大气的十幅轮毂，视觉上加强了科雷傲的运动感。
其实，作为中期改款车型，2013款科雷傲的整体变化并不大，同样领先的产品设计，无不体现出法国独特优雅与品味。无论是产品追求的激情还是创造的温馨舒适，无论是寻求安全感还是挥洒创新精神，都是雷诺始终关注可触可感可享的品位方向。
前脸造型十分抢眼，前脸最大的变化当属这个霸气十足的进气格栅，三幅镀铬立体式格栅构成了外形上最大的亮点，老款分割式格栅已被完全替代。
银色前保险杠显得非常醒目，平滑斜上的设计有效降低风阻，同时也适当把属于SUV的粗犷收敛。
发动机盖上三条肌线很好地修饰了前脸的平庸，由于设计师的设计理念离不开法国的浪漫情调，科雷傲依然给人一种优雅与温馨的感觉。
新科雷傲的前大灯也有了全新的外形，带来的视觉效果更显精神，灵动的同时显得十分妩媚。雾灯同样采用镀铬饰条装饰，与大灯相互辉映，整体极具质感。
科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。 2013款科雷傲车身尺寸保持不变，长宽高分别为4552mm/1855mm/1715mm，轴距为2690mm，采用5座设计。
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隆起的轮眉、两条折痕明显的腰线和车顶部的行李架都体现出了一辆SUV应有的阳刚之气。
外后视镜设计也呼应了整车风格，没有过多的线条装饰。雷诺科雷傲四驱豪华版的后视镜不仅增强了人们的安全性，而且它还具有加热的功能。
轮毂方面的变化最为明显，2013款科雷傲配备了十辐铝合金轮毂，规则为225/60 R17。
尾部造型并没有发生变化，饱满大气的同时还有一些动感的元素存在，是时下城市SUV最常见的设计。
尾灯设计与前大灯相呼应，红白相间的设计很是抢眼。尾灯采用分体式设计，在夜间开启后备箱时可起到安全警示作用。
右侧尾灯下的“FAIRWAY 4WD”字样表明了其在科雷傲中的位置，高位刹车灯镶在宽大的尾翼上。
后保险杠十分厚实，遗憾的是排气管却显得格外低调，并没有采用镀铬装饰。
2013款科雷傲依旧沿用型号为TR25的2.5L发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为226N·m，配备的均为无级变速器，使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。
科雷傲有两驱和四驱两种形式，四驱车型采用的是适时四驱系统。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统介入从而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。在日常驾驶中，科雷傲还可以有效保持较低的油耗，在后期保养方面也是比较省心的。
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2013款科雷傲不仅在外观和配置上面做了许多人性化的升级，颜色上面也新增了一款“檀棕色”，棕色的外表配上棕色的内饰不得不说是一次完美的组合。
内饰方面，2013款科雷傲并无明显变化。中控台布局简洁大方、做工细致。仪表盘同样是简洁大方的风格，白色数字、红色指针非常醒目。银色的包围使得仪表看起来更加亮眼，内部刻度的重新设计也增加了层次感，比老款的好看不少。
三幅式方向盘中规中矩，集成了众多功能按键。
中控区没有变化，分区清晰明朗，使用起来十分容易上手，按键阻尼感良好，质感不错。
外后视镜调节的控制面板不止在车内把手上，操作起来很顺手，不过功能符号显得很抽象。
2013款科雷傲同事具备USB接口和AUX接口，均安置在前排中央扶手箱内。
导航系统的集成控制区与电子手刹位于档杆后方，便于操作。科雷傲增设的ToMTom导航容易上手：用换挡手柄后方的组合按键操作，简单几步就可以快速设定目的地，随即，导航系统便会为我们提供及时而且异常精准的语音提示，屏幕显示也清晰易辨。
人机互动系统，各种功能集中在同一个面板上，操作起来更加顺手而且方便，目前只有少数品牌拥有此类型的人机互动系统，像奥迪、宝马等。
带遮阳帘的大面积全景电动天窗对于浪漫的法国车来说不算新鲜，可以在旅途中充分感受大自然的气息。后排车窗采用了黑色的私密玻璃，与老款相同。
车内广角镜是近年来的流行趋向，除了使车型更显档次，对提高安全性也具有十分明显的作用。
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前排副驾驶座上的手套箱，打开后配个两个圆形空调出风口，造型十分卡通，储物功能自然不在话下。
BOSE音响在豪华车型上出现的几率非常高，即使你对音乐方面没有任何造诣，但好的东西，总是能让人发现其光芒。
2013款科雷傲前排乘坐空间比较宽敞，后排相对于同级别SUV而言，似乎要逊色一筹。不过，即使如此，接近2700mm的轴距在日常使用中还是完全够用了。
座椅舒适性不错，前排座椅均可电动调节，包裹性和支撑性都十分到位，白色缝合线和走线方式沿用旧款设计，看上去更有质感。
后排空调出风口安置在车门接缝处附近，控制键在前排中央扶手箱后面，不过造型设计比较随意。控制键下面还有一个抽拉式储物盒。
前排座椅后面除了储物袋，还有一个小型桌板，桌子为折叠式，并没有支杆支撑，承重能力有限，所以建议不要放置较重物品。
后排中央扶手并不具备多功能操作，除了杯架和储物盒，后排的乘客还可以通过中央扶手处处预留的通道取放后备箱里的小件物品。
除此之外，科雷傲车门上的储物功能也比传统车型更加丰富实用，前门除了传统的瓶架和储物空间之外，还有一个带盖子的独立储物盒，后门虽然没有，但是却有两个瓶架，绝对是很难得一见的。
空间方面，2013款科雷傲的行李箱依旧采用双开启模式，在放置不同大小的物品时，其人性化设计十分便利。
编辑点评：科雷傲这个名称在1999年出现，而我们熟悉的科雷傲在2008年才正式诞生，随后于2009年正式在国内上市。得益于同平台战略，科雷傲与奇骏同样采用C平台。作为进口车型，科雷傲以较高的性价比、个性的外观等受到了不少消费者的青睐，同时科雷傲也是雷诺在国内销售的重点车型。而此次新款科雷傲更是在全球发布之后同步引入到国内，新车在外观/配置上的改进更是提升了其竞争力。
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