如果让我给朗逸制作一个广告文案的话，我想要么让姜文来演主角，要么请他的弟弟姜武来演，也未尝不可。当霸气外露的姜文开着新朗逸的时候，我想没有任何人会觉得这有什么不妥。的确，这款新朗逸就像姜武之于姜文一样，太多的相似处，让你觉得他们就是处在不同发育阶段的兄弟俩。而不同的则是排量，配置。那么就让我们一起来看看这款“帕萨特”的配置和优先考虑车型吧。

朗逸的新车售价区间在11.29万元-16.69万元。和新速腾的13.18-18.58万元相比，显然厂家定位要稍等一些，主要针对的是中档紧凑型车市场。后续我们将会奉上新朗逸的对比导购文章，敬请期待。而今天我们主要针对新朗逸本系内的车型进行推荐。而笔者要强调的是由于新朗逸属于上市初期，所以优惠幅度不大，而新速腾等车型已经有了一定的优惠，所以今天的这篇文章阅读完毕后，消费者最好可以等到优惠幅度稍大的时候择机购买。

■ 基本尺寸数据

 新朗逸的实车尺寸我们已经看到，依旧属于紧凑型车辆比较宽大的。2610的轴距没有变化，除此之外，车身尺寸有一定微调。

新款朗逸

老款朗逸

我们在承认朗逸所取得的成绩，更确切的说是朗逸自己证明的实力的同时，似乎是出于嫉妒或者调侃，我们一直在以身世论来打压或者看扁这个上海大众的“私生子”。的确，朗逸在外观和内饰上将大众所秉持的严谨硬朗的风格得以转变。这使得很多人怨声载道。那么，新朗逸顺势而为的新设计，我想已经能够掩盖这些病诟话语了。

似乎我们刚刚才在脑海里能够分清新帕萨特和新迈腾的时候，大众又给我们下了一剂迷魂药，这是哪一位？前脸的造型俨然是新迈腾嘛，其实不假，新朗逸的前脸和新迈腾却有几分神似。而我们回想现款朗逸那颇具中国传统的车头造型时，对现在这款新朗逸，只能判断为回归传统，或者更加原汁原味了。

   那我们一起来到车尾，再看看新朗逸还有哪些大众的身影，车尾得出的结论则更具戏剧性，尾灯的轮廓简直就是翻版的新帕萨特。前脸像迈腾，车尾又与帕萨特相似。朗逸的设计者似乎要将这款车彻底的打造为小号的B7。

朗逸销量这么高，我想内在的原因有很多，而从车身的角度来看，在大众紧凑级别里轴距和后排的优势就显而易见了，朗逸的轴距达到了二米六以上，这在大众的紧凑级别里，也只有新近推出的新速腾有此程度。而朗逸早在新速腾之前就已经将车身得以加长，仔细观察，朗逸的前后车门是几乎等长的。对于注重空间的消费者来说，这也是优势之一。

■ 车身颜色

和老款相比，新款的车身颜色显然更加丰富，新增的红色车漆更加增添了个性化的选择。而在老款上的雅金色和新款的睿智金也有一些不同。

■ 动力传动系统 推荐1.6L发动机更可靠实用

我们实拍的车型是1.4T涡轮增压版本，配备了七速双离合变速箱，这套动力总成机构是我们的家常话，已经熟么于心。最大动力输出的92Kw/220Nm功率扭矩值输出是这台小排量增压引擎的最大值，七速双离合变速箱也是我们经常能够在其它大众车上见到的。

和宝来一样，新朗逸的涡轮增压车型也算得上是大众旗下配备涡轮增压发动机中价位较低的。但笔者认为购买新朗逸的车主更多的以低价务实的实用主义为初衷。所以反而1.6L发动机更适合二三线城市的油品，低廉的保养费用也是车主看重的。

■ 安全配置 标配ESP是亮点

1.4T车型并没有和1.6L车型一样的风尚版，而是以舒适型作为车型的标配。而1.6L车型风尚版的配置较低，和其售价相比，性价比并不高。

从安全配置上来看，值得欣慰的是ESP的全系标配，而其它方面从舒适型配置以上，就安全配置来说，已经比较全面了。但大灯高度调节没有出现在舒适型的配置单里比较遗憾。

■ 舒适型配置对比

朗逸新款的内饰风格和新帕萨特依旧很像，无论是中控台的样式还是颜色都是新帕萨特的缩小版。和现款朗逸相比，无疑质感更加突出，但是笔者从现在开始觉得，这种和更高级别的车型靠近的初衷是好的，但多多少少缺少了原创性和本身的设计灵魂。

方向盘区域可以说是大家十分熟悉的大众制式，对于这种现象，我只能说又爱又恨。爱在这种家族的传承性和同一性带来的认同感，恨在相对而言这种同一性带来的视觉麻木。但是从厂家考虑，节省成本又缩短开发周期，从消费者角度，花较少的钱买却能买到同一质量标准的商品，双赢得那么让人无法拒绝。

1.6L 舒适型配置对比

中控台功能区还是一如既往的简洁务实，所有的音响和空调控制按钮都被集成在几个规则的按键上，减少了上手难度，只要你开过大众的其中一款车，那就对其他的车型差不多熟悉了。中控台上的液晶屏相比于现款来说，尺寸更大，按键更有质感。样式也更好看了。

内饰细节做工依旧采用了大量的硬塑料部件，尤其是中控台和门内饰板都还是硬邦邦的生硬触感。车内的门上储物空间和其他细小储物空间都还算出色，尤其是门板储物格都具有很客观的容积。门板的造型也来源于B7设计，另外在朗逸的高配车型上显示具有一键启动功能，这项功能在新速腾上也不曾具备。

后备箱十分平整深邃，尽管还是比不上大哥斯柯达明锐的掀背式空间，但是利用良好的座椅比例放倒还是能营造出比较灵活的空间搭配的。备胎采用了钢制的非全尺寸轮胎，后备箱支杆依旧是比较廉价的传动机构。越来越发现，新朗逸和新速腾也有几分相似。

朗逸的前后排空间都比较理想，而且难能可贵的是，朗逸的后排座椅坐垫长度得到了延展，使腿部支撑更加优秀，缓解了长时间驾乘的腿部疲劳。而2610mm的轴距自然会带来不错的后排纵深长度。

编辑总结：作为朗逸的受众群体，编辑认为主要以二三线城市中的中产阶级为主，他们更多的诉求不是动力，油耗只要控制在合理范围就好，所以对于这样的群体来说，配置以及实用性都以务实的实用主义为主。而1.6L自动挡舒适型比较符合需求，而从老款的销量来看，和新款配置相当的品雅版也是销量最好的。

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