【网上车市深圳站讯】现在的汽车消费者，更多的关注了油耗方面，而随着假期越来越多，选择出行的朋友也更会着重油耗方面，一台省油的可的确可以再出行的时候省下不少费用，而混合动力正好可以解决这个难题。

雷克萨斯RX450h

雷克萨斯RX450h的外观采用了新的设计，前大灯变得更加锋利，镀铬的进气格栅的纵向面积也被拉伸，前保险杠上也出现了如前大灯一样锐利的棱线，所有的新设计让RX450h系列看起来变得更加粗旷更加饱满，更加突出了侵略性。

雷克萨斯在细节处仍保留了现行RX车系的特征：随着车坛流行的运动化SUV风潮，RX450h整体呈现锐利、扁平而流线的外型线条，为其增添了更多性能化的元素；但车侧线条部份又和RX车系极为类似，仅以压缩的手法使其呈现出Coupe般的车顶曲线。同时曲线丰富的钣金折线，也为RX450h带来更为大胆奔放的车型风格。

动力方面，雷克萨斯RX450h搭载3.5升 2GR-FXE的V6发动机，最大功率183Kw，电动机部分采用前123kW以及后50kW两台电动机，在它们的共同驱动下，体重达到2.1吨的RX450h能在短短的7.8秒内就从0加速到100km/h，并且厂方公布的匀速油耗只有7升。

保养方面：雷克萨斯RX450h为6年15万公里免费保修保养，该车首保公里数为10000公里。维护费用方面，小保养的费用在550元左右，大保养的费用约为1000元左右，根据具体车况维护费用还会有一定差异。以上价格仅供参考，具体标准报价以当地4S店报价为准。

编辑点评：雷克萨斯RX450h是雷克萨斯旗下的一款混合动力的SUV车型。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越。目前购车还可享受厂家的6年或15万公里的免费保修保养，更加体现个人的社会责任感。

凯迪拉克凯雷德Hybrid

凯雷德霸气的车身外观尽显其美式车霸主地位，经典的盾形镀铬格栅、垂直的梯形排列前灯、厚实的车头已经大量的镀铬装饰件都让其有着浓烈的美国风。凯迪拉克独有的钻石切割设计理念也贯穿在凯雷德身上，大气兼具时代感。

凯雷德的内饰也是典型的美式风格，全车最明显的恐怕就是那个怀挡的设计，就目前而言除了奔驰还在坚持这一设计以外，更多的车都取消了这样的布局。作为一款全尺寸SUV，凯雷德的空间表现和外形一样出众，在车厢里它也尽可能多的提供豪华配置来迎合车主的认同。相比日系以及欧系的同级别车，凯雷德可以说是自成一派，依旧是美国人所钟爱的风格，宽大而简约，而在一些地方我们可以用粗糙来形容。

动力系统乃是凯雷德混合动力版的亮点所在，其动力系统是由一台6.0L V8汽油机和两台电动机所组成。汽油机较普通版凯雷德排量下降0.2L，功率下降53Kw，最高转速亦下降900rpm，单从发动机上看，其效率并不高，什至还落后不少。但如果算上那两台置于EVT电子无级变速器内各为83Kw的电动机，以及电机和发动机间的配合，你就不会再想到任何有关于落后的词语了。由于混合动力版自重增加127Kg以及变速器的缘故，最终凯雷德混合动力版的百公里加速成绩落后普通版凯雷德1.9S，达到8.7S。

大众途锐Hybrid

途锐Hybrid除了车身前后的蓝色“HYBRID”铭牌，以及简约的19英寸Everest五辐轮圈之外，与普通版车型相比没有其他特别之处。不过当你按下启动按钮轻盈滑出车位的时候，归零的转速表和屏幕上的能量流向示意图则会提醒你这才是驾驶体验的关键所在。 与丰田实践多年的混动思路不同，狼堡的工程团队为自己的首款量产混合动力车型准备了一套务实且同样效果显著的并联式混合动力系统。

途锐Hybrid的混合动力模块位于3.0升V6机械增压发动机和8速自动变速箱之间，包括一台最大功率46马力、峰值扭矩160牛·米的电动机和干式结构的离合器，模块长度仅为145毫米，重约55公斤，尺寸相当紧凑，而且能够很好兼容原有的驱动结构。

务实还体现在电池配置上。虽然锂离子充电电池拥有更高的能量密度和相对明显的重量优势，但大众在权衡成本控制、可靠性等因素之后，还是决定采用三洋电机制造的镍氢电池组。该电池组由240个模块构成，额定电压288伏，重79公斤，布置在后备厢下方的传统备胎位置，1.7千瓦时的容量在电动模式下可以支持新途锐Hybrid行驶约2公里，最高车速为50公里/小时。

电动模式下的新途锐Hybrid是温柔而敏感的。伴随悄无声息的前进，电动助力转向力道轻盈，反馈几近于无。制动响应积极且效果渐进，这其中除了Brembo代工的刹车表现称职以外，还因为电动机早已瞬间转换为交流发电机，来收集刹车过程中所产生的能量。

此时此刻，车头那台V6机械增压发动机需要做的只是不动声色地原地待命，离合装置会将它与变速箱完全脱离，目的是消除发动机拖拽效应所产生的阻力。而一旦你的油门动作不再克制，或者电池电量消耗殆尽，系统便会在若干分之一秒内唤醒TSI发动机，在获得驱动力的同时为电池组补充能量。

保时捷卡宴S Hybrid

2011款保时捷卡宴的外观风格有了很大的改变。上代车型粗犷、霸气的一面在新车型上有所收敛，新卡宴的风格更加时尚、漂亮，车身线条变得更加流畅，如果光看车身上半部分它更像是一辆跑车。

新款卡宴在内饰设计方面力图展现更浓郁的战斗气息，而且也要获得更大的灵活性和日常实用性，所以保时捷为新卡宴的车内经过全新改造，设计灵感同样来自于卡雷拉GT，看来新卡宴较老款全方面更加贴近运动性。中控台的位置也有所升高，能够更好的与仪表板融合，从而带来更为动感的驾驶方式。

Cayenne S Hybrid将轻型设计理念与混合动力技术完美结合，进一步诠释了Porsche Intelligent Performance的理念。搭载了3.0 升超级增压 V6 发动机和同步电机，Cayenne S Hybrid 总系统输出功率为 380 bhp，最高时速可达到 242 km/h，从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量，使之成为当之无愧的时代 SUV典范。得益于创新型并联式重混合动力理念的运用，保时捷 Cayenne S Hybrid全电力航行速度最高可达 156 km/h。混合动力技术对于变速箱和发动机性能的改进令该车完全符合未来的驾车理念。

新款卡宴S Hybrid的动力采用了最大功率245kw的3.0L排量机械增压V6发动机，与之配合的还有一套35kw的电动机，这套混动系统最大输出扭矩可达到约580Nm，0-96km/h加速时间只需6.1秒，极速可达241km/h，完全采用电机驱动时速度可达60km/h，新车百公里综合油耗仅为8.2L。