【网上车市珠海站 珠海汽车】这台比高尔夫GTI更小一圈的POLO GTI，在我们看来它就更符合“小钢炮”的定义了，更灵活的车身与操控，想想便让人忍不住要跃跃欲试。现在POLO GTI已经登陆珠海南方汽车上海大众4S店，感兴趣的朋友也可以到店一睹它的“芳容”。但它暂时还不可试驾，倒是可以先看看我们带来的详细实拍。

其实现在很多人并不了解何为“GTI”，首先得认识一下大众系的“GTI”是个什么意思。

GTI中的GT源自意大利语的Gran Turismo，意为制造标准比得上赛车的高级轿车;而那个“I”则取自英文中的Injection喷射之意，也就是发动机的最大特点在于汽油直喷技术。自从1976年第一代高尔夫GTI诞生以来，大众的GTI系列就被视作高性能车的代表，37年间写下过无数的传奇。正因如此，也就不难理解，POLO GTI的上市为什么能引起车迷们巨大的关注了。

外观：更具运动感的“小钢炮”

POLO GTI是在POLO的基础上开发出来的，外观与polo大致相同，更多的差异体现在细节之处，更具备了运动因素。与POLO相比，POLO GTI外观的变化主要体现在极具“GTI”特色的前脸、张扬的“战斧式”轮毂和单边双出排气管上面。

进气格栅采用了“GTI”系列标志性红线和“GTI”标识，加上蜂窝状的设计，让整车极富运动感。前脸的设计把POLO和POLO GTI很自然地区分开来。

前大灯的造型和Cross POLO一模一样，熏黑处理后显得霸气十足，只是比欧版的少了疝气大灯和日间行车灯，有偷工减料之嫌。

POLO GTI采用“GTI”系列独特的横条阶梯形的设计，颇有一种“横眉冷对”的感觉，也使得POLO GTI的前脸看起来更为凶悍。

POLO GTI的侧面可以看到，车身尺寸和POLO一样，增加了黑色套件，而最吸引人的还是特有的战斧式轮毂。

车身的亮点之一就是大众“GTI”系列特有的战斧式轮毂，彰显“GTI”系列动感张扬的个性，红色的刹车卡钳也显得异样的风骚。上海大众Polo GTI配备的是16寸的战斧轮毂，搭配的则是韩泰品牌旗下的Optimo K415轮胎，规格为：前/后215/45 86H。

车尾部分基本与普通版的POLO相同，尾灯的设计也和普通版POLO是同一款，主要变化是增加了后保险杠的黑色扰流底板，和增加了单边双排管。在大众系中，凡是带T的车型，基本都是采用双排管设计。

内饰：运动气息浓烈

进入车内，运动感就扑面而来，三幅式的方向盘、纯黑色设计配以细节处的红色线缝合、换挡拨片、包裹性很强的座椅，都透露出POLO GTI的运动气息，让你的驾驶欲望急剧上升。

三幅式的方向盘采用真皮包裹，通过红色的缝合线缝合，握感不错，方向盘下方有GTI的标识，加上银色的金属装饰的搭配，极具运动气息。唯一遗憾的是，方向盘上没有多功能按键，让实用性降低不少啊。

作为“GTI”系列必不可少的装备，换挡拨片在POLO GTI上也可以找到。

 仪表盘布局与高尔夫GTI一致，比较简洁，但功能齐全，中间的液晶屏屏能够显示车辆的完整信息。令人兴奋的还是最高达到280km/h的时速，但POLO GTI的轮胎极限也就210km/h，量没多少人敢开到220km/h以上了吧。

中控台与普通版POLO大致相同，唯一的区别就是增加了USB插口，方便车主接驳MP3等外接物品。

座椅的材料为真皮+织物，对比全真皮的座椅来说，与身体的贴合度更为紧密，两侧的包裹性很强，同时透气性也更好，符合运动的特性。但织物的设计风格不是每个人都能接受的，反正小编我是接受不了。

车内的乘坐空间和储物空间和普通版POLO无异，作为操控性的“小钢炮”，空间能够满足日产使用就足够了。

车尾箱比较宽大，后盖上的大众logo依然是打开车尾箱的按钮。

动力：相比海外版遭阉割

POLO GTI搭载了与朗逸相同的1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为96千瓦，最大扭矩220N·m。

搭配7速干式DSG双离合变速箱。7速干式DSG优缺点都很明显，优点很多：换挡速度快，堪比手动换挡，换挡间隙0.2S左右;换挡快速的同时带来了优秀操控;多档位保证了燃油经济性等等。缺点便是令人压力山大的问题——稳定性。

说到悬挂系统，这里不得不吐槽下，国产Polo GTI的悬挂实在有点高，后轮与轮眉间有一拳加两指的距离，与普通Polo一致。作为运动车型，我认为下调一些车高才是应该的。

编辑点评：上海大众POLO在国内的销量一直都很好，如今推出的POLO GTI尽管在外观上没突破，但内饰和动力方面的升级还是令人满意的，唯一的障碍可能就是它的定价，这样的定价你也许会考虑其他车型，所以Polo GTI的竞争将会更加激烈。