试驾车型信息：
售价：64.5万元
长×宽×高（mm）：4635×1800×1415
轴距（mm）：2730
发动机：2.5L自然吸气
变速箱：6速手自一体
最大功率（km/rpw）：153/ 6400
最大扭矩（N•m/rpm）：252/4800
车身结构；硬顶敞篷
车主介绍：
姓名：罗小姐
职业：外企主管
年龄：29岁
驾龄：6年
购车需求：舒适、安全
车主简介：
罗小姐目前驾驶的是一辆日系中级车，平日里亲戚朋友的车几乎都试过，自称不算阅车无数，也算小半个车迷。
第一次接触罗小姐的人，大概都会被她活泼、开朗的性格所感染，她给人的印象，在爽朗中还带有一些男孩子的“英气”，对于时尚的、好玩的事物始终保有旺盛的好奇心。不过，多接触几次后又能发现她的另一面：理智、稳重，对事物有自己的原则和判断标准，这是多年外企职场经验沉淀下来的特质。因为这样的双面性，在数名报名试驾者中，我们选择她来与这一次的主角：雷克萨斯IS250C配对。
体验感受：
敞篷造型很酷，操作简单；
内饰过于朴素，没有跑车的炫酷感；
后视镜倒车自动调节功能很实用；
整体感觉一般，缺少亮点。
敞篷的魅力在哪里？从第一次罗小姐得知自己的试驾车型后所表现出来的兴奋便可知一二。在试驾前夕网上聊天中，罗小姐想象中的试驾过程是这样的：红色的敞篷车徜徉在滨海的马路上，风撩起长发和衣襟，将音乐的旋律吹散在空气中，拉风的一幕引来过往车辆和行人的纷纷侧目……
事实再次证明了理想与现实的差距。要找到一个可以打开敞篷而不用担心空气质量的地方，实在是不容易，交代如上这些废话，只是为了说明，国内但凡是个城市，它的自然环境都可以扼杀你关于敞篷车的所有美好期待，也就是说，你花上数十万的价格买回来的敞篷车顶面临着英雄无用武之地的尴尬，这样，你还会买吗？
最终我们选择了远离市区的一个森林公园，海没了，海风也没了，尽管是多云的天气，但是三十多度的温度足以让人鼓不起打开敞篷的勇气。
本以为会与雷克萨斯IS250C碰撞出火花的罗小姐，试驾完后总结道：总体来说感觉一般，没有太多亮点。
罗小姐坦承，第一眼看见雷克萨斯IS250C，并没有想象中的惊艳。虽然敞篷造型确实很酷，尤其是侧面看起来十分优雅，也不乏动感，但是合上车顶就彻底变身，家族化的前脸几乎很难与轿车版的IS250区分开来。更重要的是，受雷克萨斯一向内敛的设计风格影响，闭合车顶后的IS250C实在有些过于普通，以致于融入车流中就变得面目模糊。
这种颇不受罗小姐待见的内敛风格也出现在内饰上。如果不是红黑双色打孔真皮座椅为它赢得了几分赞许，IS250C的内饰得分可能会更低。用罗小姐的话说，“对于一个跑车来说，内饰应该够炫够酷，它明显做得还不够。” 比如，中控台的布局太容易让人联想到丰田家族的其他车型；最容易做文章的仪表盘也采用了家族符号式设计，平淡又缺少动感，好在显示清晰，令人一目了然；敞篷控制按钮并非一键式，必须一直按着直到20多秒后它完成全套动作，感觉缺少高级感。
虽然是女孩子，但是罗小姐告诉我们，她对于车的操控还是相当看重。与自家爱车以及她试驾过的雷克萨斯家族其他车型相比，IS250C明显更加硬朗一些，路感也算得上清晰，侧向支撑以及抓地力都不错。不过，这些都不足以动摇它的根本：即雷克萨斯一惯的舒适性。4颗星的成绩，表明它的这种风格得到了罗小姐的认可，至于保留的那颗星，罗小姐说，“总觉得还是缺少一点这个级别车型应有的感觉。”
整个试驾过程中，除了一直在开不开敞篷中纠结，罗小姐还遇到了另外一个让她苦恼的地方：从始至终都未能找到适合自己的座椅角度。由于IS属于运动车型，为了保证操控性和抓地力，底盘较一般轿车更低，也导致整车的重心偏低，对于开惯普通轿车的人来说，需要一个适应的过程。
配置部分最让罗小姐印象深刻的是倒车后视镜自动调节功能，相信这个功能也是大多数女性朋友会喜爱的一个；其次是座椅通风功能，在炎热的夏季十分实用。
在车主简介中提到，罗小姐对于事物有自己的原则和判断标准，所以，在做完试驾感受交流后，我很识趣的没有问“你是否会买”这样的问题。不过，尽管罗小姐相当理性的表示自己购车的标准是舒适和安全，但这并不妨碍一个女人对敞篷车的本能喜爱，所以在一句话总结中，罗小姐的答案为：“一个有意思的小车。”
雷克萨斯IS250C与竞争车型参数对比
附雷克萨斯IS250C相关信息：
实测油耗：11.3L
保修政策：四年或10万公里
保养成本：小保养700元左右，大保养1500元左右
信贷方案：丰田金融等额本息、尊享融资贷款方案
(编辑 许振宇)