9月11日零时起，油价再次上调，调整后，广东省93号汽油价格每升提高0.44元，超出预期，广深使用的粤Ⅳ标准油价格已经达到8.10元/升。
油价的上调挑动了车主们的神经，于是有人在微博上调侃，油价再这样涨下去，干脆不买汽车，买自行车得了，既环保低碳，节约资源，还可以锻炼身体。
当然，还有比油价上涨更挑动国人神经的，那就是南海争端以及东海争端。
这两个争端虽然并不全是油价惹的祸，但却也跟油价有关系。
大家都知道，南海是世界“四大海底储油区之一”。据估计，这里的石油天然气地质储量超过200亿吨油当量；这里还有丰富的矿物资源，含有锰、铁、铜、钴等35种金属和稀有金属锰结核；盛产各种海产品，有海洋生物2850多种，正因如此，南海成为周边各国关注的热点。
对于东海的钓鱼岛，曾有某些人称，它是一座空岛，无价值，并不值得与人相争。
但实际上，1966年联合国亚洲及远东经济委员会经过对包括钓鱼岛列岛在内的我国东部海底资源的勘查，得出结论：东海大陆架可能是世界上最丰富的油田之一，钓鱼岛附近水域可能成为“第二个中东”。这对于一个资源极其匮乏的日本来说，诱惑有多大啊？
再者，本人以一个老百姓的愚见看，主权问题和有没有资源，那是两码事；况且，即使现在勘测不出什么，并不表示今后不会发现些什么。世界在变，人类技术在变，可用资源也在变。
正如中国的汽车市场一样，三年前的经销商们哪里会想到现在各大城市要实行限购政策，新车销售已接近无利可图的地步。4S店的利润大部分将来自后市场。于是，那些早就向顾客提供信贷、二手车置换、精品加装、洗车美容等多项服务的经销商们，才能在城市限购的情况下安然过冬。
就在中国车市被业内人士普遍看淡的情况下，作为汽车消费延伸品的汽车金融却展现出强大的生命力，中国最大的汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限责任公司更是大胆地向二手车信贷市场挺进，并且这种服务对所有品牌开放。在该公司董事副总经理张晓俊的眼里，二手车信贷和微型商务车信贷业务，是未来汽车金融行业的下一个增长点。
同样让人们意想不到的是，远途旅游也能够让租车火起来。原来，追崇自由而又不想长途驾车的新一代们，正在热衷一种飞机+租车的旅游方式。
2010年，当郑州日产选择了微客与MPV之间的空白作为零售市场的切入点，在行业内提出“CDV”概念时，这个市场并不被业界看好，但其推出的帅客和NV200车型在不到两年时间内，已成为中小企业主热捧的对象。看似鸡肋的市场已被渐渐激活。如今，这家企业瞄准更加细分的市场，试图在国内推出无障碍车型。
资源是有限的，也是无限的，为了生存，要么开源，要么节流；
市场是有限的，也是无限的，为了发展，要么抢战别人的份额，要么开拓新的市场......
(编辑 许振宇)