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南方人和北方人到底有什么区别呢？或许不同的地理特点影响了他们的生长环境，南方人多数是精明而讨巧的，比较容易接受新的思维和进行与时俱进的自我改变，而北方人相对就传统的多，他们保守但注重内在素质的提升。上海大众和一汽大众位列南北，那他们的产品又是否贯彻了这一规律？他们各自的A级轿车新朗逸和新速腾又体现了怎样的差异化？他们的定位是什么？这些通过试驾体验，带给大家答案。
前言
---明知不敌 也敢叫板！新朗逸与新速腾整体价格差别在万元以内
| 新朗逸售价 | ||||
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 11.29万 | ||||
| 12.49万 | ||||
| 12.59万 | ||||
| 朗逸 2013款 1.6L 自动舒适版 | 13.79万 | |||
| 14.69万 | ||||
| 朗逸 2013款 1.4TSI 手动舒适版 | 13.39万 | |||
| 14.79万 | ||||
| 朗逸 2013款 1.4TSI 手动豪华版 | 14.69万 | |||
| 16.09万 | ||||
| 16.69万 | ||||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||
价格区间对比
今天的“兄”为新速腾，今天的“弟”为新朗逸，无论从售价、配置以及平台的综合水准上，我们要承认新速腾相对于新朗逸来说站在一个更高的位置上，他注定在细节做工和配置上与新速腾具有厂家刻意营造的差异化，但不能对其成功与否一概而论。孰优孰劣适合自己最重要。
新朗逸承袭于老款朗逸的PQ34平台，大家更多的将这款车和新宝来作为相互竞争又同宗同源的对比，甚少将之与新速腾相提并论。而随着速腾的改款，不仅悬架进行了大刀阔斧的改变，整体设计思想也已经妥协于中国消费者的偏好，这样，我们似乎就有了进行对比的理由。或许结果可想而知，但是就是要有一股“叫板”的决心，或许还真能杀出一条血路，也未知可否。
上海大众新朗逸上市未久，新速腾也上市了一段时间。从各方反应来看，他们之间的关系应该是“战略伙伴关系”或许上海大众老款朗逸4年创造80万辆的销售业绩可以续写，而新速腾的销量攀升也能持续，这最后的乐者当然都是大众自己。
从外观开始
显然从设计之初，大众就似乎要为他们创造极多的相似点，这是一种整体宣传也是一种设计策略，但是不可否认，即使是孪生兄弟，也不可能一模一样。何况是“同父异母”的关系呢？言归正传，新速腾传达的是一种时尚简洁的设计思路，而新朗逸似乎有点“东施效颦”但并不妨碍其重新设计之后的大气效果。
从安全性讲，大众在主被动安全上的“一视同仁”是应该得到大家的肯定的，无论是Polo还是辉腾，这些车型的安全标准都在同级别内屈指可数。新速腾和新朗逸都使用了激光焊接技术。
从车尾的角度观察，新速腾更显厚重，而且从视觉上观察相当明显。而有意思的是在保证同一水平面的情况下，新速腾和新朗逸的轮胎被千斤顶支起来后，下坠的伸缩长度是不一样的。两款车型均采用了扭力梁式悬架，只是新速腾的更加高级些，是改进产品叫做瓦特连杆。扭力梁式悬架具有整体刚性高、结构简单成本低等优点，但是舒适性与操控性没有独立式悬架好，两款车型在乘坐舒适性方面相差并不多，新朗逸是老平台的产物，但是新速腾完全就是简配了。
