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正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂；驾驶席假人腿部与前舱接触力度较大，近乎嵌入前舱；后排假人运动幅度较大，安全带滑落，头部、腿部与C柱内饰板、前排椅背接触，且力度较大，印迹清晰。
2012年8月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对海马轿车有限公司生产的海马牌HMA7101AB2F型轿车（海马爱尚 2012款 1.0 基本型）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。
偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。
碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁变形，左前车门开启费力，B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，假人腿部与前舱接触力度较大，近乎嵌入前舱；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹清晰。
碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，安全带滑落，头部、腿部与前排椅背接触力度较大，印迹清晰；头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
鞭打试验：座椅背向后仰倒，假人后仰幅度较大，安全带滑落，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。
2012年8月15日下午3点，中国汽车技术研究中心模拟实验室对海马轿车有限公司生产的海马牌HMA7101AB2F型轿车（海马爱尚 2012款 1.0 基本型）完成了"鞭打试验"。
试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
