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安全，一个老生常谈的问题，不管自己的爱车价格、配置，动力高低与否，我们都希望它是一款安全性能比较高的车，使我们放心的去驾驶它。海马爱尚作为海马汽车倾情制造的A00级轿车，在外观、操控以及动力上，都有着不俗的表现，那么它的安全性能到底如何，让我们拭目以待。
碰撞实验看点：
1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处稍有变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带脱扣，头部、腿部与椅背接触力度较大，痕迹明显，手臂有不规则举动；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动！
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形，凹陷程度较大，上顶梁及车顶稍有变形；B柱下端及门槛梁变形较大，左后车门被撞开，张开角度较大；前排假人身体与内饰板接触，痕迹清晰；内饰板破裂变形，大块尖锐物体飞落副驾驶席；后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹清晰。
3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂；驾驶席假人腿部与前舱接触力度较大，近乎嵌入前舱；后排假人运动幅度较大，安全带滑落，头部、腿部与C柱内饰板、前排椅背接触，且力度较大，印迹清晰。
4、鞭打试验：座椅背向后仰倒，假人后仰幅度较大，安全带滑落，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。
正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，A柱一处稍有变形，4门可正常开启；前排气囊正常弹出，副驾驶席假人头部与气囊接触，拉动痕迹明显；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，安全带脱扣，头部、腿部与椅背接触力度较大，痕迹明显，手臂有不规则举动；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动！
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后，海马爱尚 2012款 1.0 基本型（以下简称海马爱尚）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃大范围龟裂；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显，转向管柱无明显变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰且拉动痕迹明显，假人腿部与前舱接触，痕迹明显安全带紧扣。
后排左侧女性假人碰撞期间，运动幅度较大，身体向右微倾，头部与头枕侧碰，印迹清晰，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身变形，凹陷程度较大，上顶梁及车顶稍有变形；B柱下端及门槛梁变形较大，左后车门被撞开，张开角度较大；前排假人身体与内饰板接触，痕迹清晰；内饰板破裂变形，大块尖锐物体飞落副驾驶席；后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹清晰。
2012年8月15日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对海马轿车有限公司生产的海马牌HMA7101AB2F型轿车（海马爱尚 2012款 1.0 基本型）完成了"可变形移动壁障侧面碰撞试验"。
侧面碰撞后，左侧车身变形，向内凹陷程度较大，驾驶席座椅变形，挤压中间扶手箱变形；B柱向内缩进，下端变形，上顶梁、车顶等稍有变形；内饰板变形破裂，大块尖锐物体飞落副驾驶席座椅，存在一定的安全隐患。C柱稍有变形，左侧前车窗变形，左后车门被撞开，且张开角度较大，存在一定的安全隐患。
碰撞后，驾驶席座椅稍有变形，前排假人坐姿正常，驾驶席假人身体与内饰板接触，印迹清晰；安全带紧扣假人身上。左侧前车窗变形，车窗玻璃完好。
碰撞过程中，后排假人碰撞期间运动幅度较大，向左偏移，身体向右侧倾斜，身体与车门内饰板接触，痕迹明显，头部与C柱及玻璃有明显接触痕迹，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。
正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，挡风玻璃龟裂；驾驶席假人腿部与前舱接触力度较大，近乎嵌入前舱；后排假人运动幅度较大，安全带滑落，头部、腿部与C柱内饰板、前排椅背接触，且力度较大，印迹清晰。
2012年8月16日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对海马轿车有限公司生产的海马牌HMA7101AB2F型轿车（海马爱尚 2012款 1.0 基本型）完成了"正面40％重叠可变形碰撞试验"。
偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。
碰撞后，整车向右后方成一定弧度倒退，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，几乎缩进一大半，大部分配件散落一地；左前大灯破碎，前包围断裂脱落，左侧翼子板溃缩变形，前防撞钢梁严重扭曲变形，左纵梁弯曲变形；挡风玻璃龟裂，A柱及上顶梁变形，左前车门开启费力，B、C柱无明显变形，其他车门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
碰撞后，前排气囊正常起爆，驾驶席假人坐姿正常，安全带紧勒假人身上，驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，假人腿部与前舱接触力度较大，近乎嵌入前舱；副驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触印迹清晰。
碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移，身体向右倾斜，且倾斜幅度较大，安全带滑落，头部、腿部与前排椅背接触力度较大，印迹清晰；头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰；身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，手臂有不规则举动，安全带紧扣，具体的受伤情况还需等待试验数据分析。
鞭打试验：座椅背向后仰倒，假人后仰幅度较大，安全带滑落，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。
2012年8月15日下午3点，中国汽车技术研究中心模拟实验室对海马轿车有限公司生产的海马牌HMA7101AB2F型轿车（海马爱尚 2012款 1.0 基本型）完成了"鞭打试验"。
试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
