动力方面

进入到国内的新甲壳虫搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机，其中，1.2 TSI发动机最大功率78kW，最大扭矩175N·m/1500rpm；1.4 TSI发动机最大功率118kW，最大扭矩140N·m。传动方面将有6速手动变速箱和7速DSG自动变速箱。1.2TSI车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。全新一代甲壳虫兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI车型的综合油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫综合油耗百公里6.6升。

悬架有两种规格:扭力梁和独立悬架。在1.2T和1.4T车型上使用的是扭力梁，在2.0T车型装配了独立悬架。全新一代甲壳虫也是一款无论是在主动安全还是被动安全方面都堪称最佳的车型。ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障。

内饰方面

新一代甲壳虫内饰方面大量采用的白色烤漆增加了车的时尚感和运动感，同时也显示出新甲壳虫中性的一面。

方向盘采用平角运动式设计，两侧配备与全车内饰氛围相一致的白色钢琴烤漆。多功能按键并未配备。但整个方向盘辐条的内凹式设计，明显改变了之前大众一沉不变的风格。目前国产大众体系车型方向盘设计均大同小异。

被人津津乐道的仪表台上的花瓶在新甲壳虫中已经不见了踪影，花瓶的消失同样宣告着这款车在往更加运动中性方面靠拢。

驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。

位于中央的车速表上带有多功能显示。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。一切触手可及，尽收眼底。

空间方面：前排宽敞、后排实用性得到解放

全新甲壳虫在尺寸上相比第二代甲壳虫有着很大变化，长度、宽度和轴距分别增加了152mm、84mm和22mm，而高度则降低了12mm。虽然高度有所降低，但丝毫没有影响到车内的空间，相反合理的车身设计及布局让其较第二代甲壳虫有着更大的乘坐与载物空间。

全新甲壳虫座椅相比上代车型变化也很大，造型更加具有包覆性，乘坐起来也是很到位，尤其是提供了黑色座椅，全系标配，还可以选装红色椅面和黑色搭配的座椅，扶手箱的位置也很不错。

后座上，非常值得一提的是新车轴距加长22mm，是一部不择不扣的加长版甲壳虫，加长的尺寸全部反映在后排空间上，舒适性大大提升。

后备箱容积由原来的209升增加到了现在的310升，可以完全放倒的后排座椅也能在空间上得到再次的拓展，后备厢采用掀背造型在加上空间的增加，基本上满足日常使用。

编辑点评:你可以向女士出售一款男士车型，但绝不能向男士推荐女士车型，小编认为这一代的甲壳虫改变了上一代“女性车”的形象，能博得更多男性消费者的青睐，扩大了消费人群。除了不给力的后悬挂之外，新设计的外观、更具攻击性的内饰和脱胎换骨的动力系统都颇具竞争力，若是再能配上一个令人惊喜的价格，相信能给这款新车型带来不错的销量。