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随着生活水平的提高，人们对汽车的追求也越来越注重档次和品质。都市的生活让一些白领阶层们越来越倾向于SUV车型，高大宽敞，能拉能跑是SUV的一个主要特点。但是很多人在选车的时候总想把自己的钱花在刀刃上，想选个便宜点的，还要选进口的。今天我们就选出四款进口30万以下的SUV车型，让朋友们在买车的时候可以有一些指导意义。
| 品牌 | 车型 | 价格（万元） |
| 雪铁龙 | C4 Aircross | 21.98-27.98 |
| 马自达 | CX-5 | 23.38-28.18 |
| 雷诺 | 科雷傲 | 22.98-29.68 |
| 三菱 | 欧蓝德EX劲界 | 24.90-29.20 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
雪铁龙C4 Aircross 售价区间21.98-27.98万元
推荐理由：时尚的外观 换挡拨片 适时四驱可调节
雪铁龙C4 Aircross定位于一款紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与出自三菱ASX劲炫相同平台的标致4008车型几乎一模一样，仅在宽度尺寸上少了的10mm，视觉差别微乎其微。
前脸最大的特征要输头灯下方的獠牙式LED日间行车灯。与黑色的进气口融为一体，在黑色与白色的映衬下更显凶悍，完全颠覆了稍显憨厚的头灯中网组合。但在低配的试驾车上，雪铁龙将这一标志性配置省去，只剩下黑黑的进气格栅，氙气头灯也换成了普通的卤素灯泡，说起来略显遗憾。
车身侧面你同样可以看到与4008相似度极高的设计，上扬的腰线与下压的车顶颇具动感，但这似乎缺少新意。宽大的后视镜提供了良好的视野，但并未集成转向灯，并且车门把手也没有配备无钥匙开启装置，有些让人费解。
车尾设计简约时尚，溜背式的后备厢门使得整个车尾显得十分饱满，中央镶嵌的雪铁龙标识十分精致，与尾门下方标志性的镀铬饰条交相辉映。倒L型的尾灯非常独特，正面和侧面视觉效果都还不错，而且和车头的虎牙设计前后呼应，比同胞兄弟标致4008虎头蛇尾的设计要好很多。排气管设计则相当的保守，采用了隐藏式设计。
雪铁龙C4 Aircross的轮毂的设计样式很富有运动感，现在的年轻人特别喜欢此类的轮毂样式设计，轮胎采用普利司通品牌，尺寸为225/55 R18，对于一款紧凑型SUV来说，这样的尺寸足够了。
内饰设计并没有给我们太多的亮点，整车的设计风格与同平台的三菱ASX劲炫和标致4008两款车型的设计风格如出一辙，尽管如此，标致还是在用料上下足了功夫，进口毕竟是进口，例如钢琴烤漆的运用让车内丝毫不见塑料感，一下子高档了，软性材料的运用也更显豪华。
方向盘为皮革材质，从形状上看起来握感不错，多功能按键也像其他车一样被设计在方向盘正面上。方向盘三点和九点处的人体工程学设计，以及换挡拨片的加入，完全偏向驾驶乐趣。
除了共享动力总成，四驱版本的四驱系统也与ASX劲炫相同。雪铁龙C4 Aircross采用城市SUV常见的适时四驱，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。比照ASX劲炫的四驱测试结果，这套四驱系统前后轴扭力分配能力较强，交叉轴能力偏弱，更适合城市游走。
座椅偏向柔软舒适，因此也带来了不错的包裹度。在座椅的内侧很标新立异的位置竟找到了座椅加热的按钮，随手可得也还算人性化。后排方面，前排椅背的储物网格做的很好，储物更加方便，但后排没有出风口这点对于一台城市SUV来说可能落后了一点。空间一直是SUV的优势，标致4008也如此。全方位都拥有充裕的空间，一点都不会觉得压抑，坐姿也比较高，使得视野“高人一等”，自然也就增加了驾车的灵活性。
C4 Aircross在空间上的表现相对令人满意，180的男性乘坐进驾驶席头部还有一拳左右的空间。同样的乘客在后排调整好坐姿后，头部和腿部依然还有一拳的余量。作为紧凑级SUV，这样的表现还是能够令人满意的。
进口雪铁龙C4 AirCross在动力方面全系搭载的是2.0L汽油发动机，其最大输出功率为150kw，峰值扭矩为198N.m，与之搭配的是一款CVT自动变速箱，并分为两驱与四驱车型。
马自达CX-5 售价区间：23.38-28.18万元
推荐理由：马自达最新的创驰蓝天技术
马自达CX-5身上最能体现出“魂动KODO”的设计理念的部位，应属它的“大嘴笑脸”的设计。5点式格栅设计加上黑色网状的组合，将马自达LOGO突显得非常醒目。柳叶式前大灯摒弃了稍显俗套的犀利感，棱角的柔和诠释出别致的灵动，内部大量镀铬装饰将其修饰的炯炯有神。除此之外，不规则轮廓的圆形雾灯，又营造出了独具魅力的运动气质，看起来很是年轻，很时尚。同时也有点让人担心，如此前卫的设计是否会失去部分商务属性的客户群体。
马自达CX-5车身侧面造型凸显出了整车的优雅线条，短小的引擎盖让其看起来十分动感，而紧致的车身线条又凸显出了力量感。侧面高低两腰线分别具有不同的风格，上腰线醒目而凌厉，而下腰线采用了弧线形设计风格，在配合上夸张的轮拱，既增强了车身侧面的立体感和视觉张力，又呈现出了跑车的设计风格。
马自达CX-5尊贵版车型配备了19英寸的十辐铝合金轮毂，这在同价位SUV中尺寸绝对数一数二，轮胎是来自日本的品牌TOYO（东洋），尺寸为225/55 R19。同时CX-5还十分厚道的配备了全尺寸备胎，这可是消费者看的见的实惠呀。低配车则采用的是17英寸铝合金轮毂，轮胎为普利司通，尺寸为225/65 R17。
马自达CX-5的尾部设计十分饱满，厚重感颇为强烈。同时流线设计的尾灯以及凹凸有致、具有雕塑美感的后保险杠也同样表达出动感的设计元素。短小的扰流板设计十分精妙，在突出功能的同时，又起到了平衡前后重心的视觉效果，突出了跑车化的设计风格。位于右侧的SKYACTIV标识则表明了它搭载了马自达最新的创驰蓝天技术。一左一右的双排尾喉颇具气势，保险杠上方的倒车雷达则将在泊车时起到辅助作用。
马自达CX-5配备了三幅式真皮方向盘，出色的手感以及下方的亮色金属装饰均让人爱不释手。相比国内马自达车型的质感提升不少。同时方向盘尺寸大小正合适，抓握的10点与2点位置设计有凹槽，握起来十分舒适。方向盘左多功能键为音响控制，右侧为定速巡航。遗憾的是方向盘没有配备换挡拨片，大大降低了驾驶乐趣。
方向盘左侧是AFS转向辅助照明系统、TCS牵引力控制系统和iStop系统的开关，这里我们要着重说一下iStop，这是CX-5一项特殊功能，其实就是咱们现在常说的自动起停功能，当车辆停稳，保持刹车状态7秒后会自动熄火，松开刹车自动点火，达到省油的目的。海外版车型还配有变道辅助、航道偏离以及胎压监测等功能，而国内的版本因各种原因被取消。
马自达CX-5的中控台设计与其它车型不太相同，空调出风口被设计在了中央位置，最上方为多媒体控制区域，液晶屏集合了导航、DVD、视频、蓝牙等多种功能，操作按钮除了方向盘左侧用以控制音响外，其他的操作全部由这里的按键和触屏实现。下方则是自动双区空调控制区域和座椅加热控制。
马自达CX-5的座椅采用了电动调节方式，真皮座椅的触感十分细腻。人体工程学设计的座椅，在实际调节操作下，可以令大部分驾驶者提供最为舒适的驾驶姿态。马自达CX-5后排座椅整体的乘坐舒适性适中，三个头枕更偏向日常实用性上的考虑，中央手扶箱中带有双杯架的设计，高度方面合理，使肘部更加舒适。后排空间方面，腿部与头部空间与中级车相当，对于1.8米左右的乘客来说还是可以满足乘坐所需的舒适性。
马自达CX-5所搭载的是2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机具备154马力（两驱车型155马力），4000转时可输出198牛米扭矩（两驱车型200牛米），压缩比达到13：1的发动机，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱，该变速器具有全速域锁定功能，可以有效的降低油耗，并获得迅速的驱动感。
雷诺科雷傲 售价区间：22.98-29.68万元
推荐理由：TOMTOM导航系统 丰富的储物空间
作为一款小改款车型，科雷傲很好的拿捏了变化的尺度与方向，就像纬度与风朗一样，新科雷傲也将自己打扮的非常大众化。在尺寸上新款与现款变化很小，基本保持了原有的体型。前脸的大变赋予了这款车更丰富的特征，时尚从此与新科雷傲挂上了钩。
而对于雾灯这样的“小玩意”，新款科雷傲也进行了全新设计，动感的造型配以镀铬装饰，不仅为其增加了一丝灵气，也显得更为时尚。前保险杠周围的大量折线设计肌肉感十足，下部银色导流底护板取代了老款的车身同色风格，实乃点睛之笔。
无骨雨刷对于这样一款进口SUV来说并算不上是什么亮点所在，倒是无钥匙进入系统的出现彰显了这款跨界SUV的人性化所在。新科雷傲的智能钥匙采用了两种开启模式，如果用卡片钥匙锁车的话，那么你就需要用卡片钥匙或者按车门按键解锁，如果携带钥匙离车几米后，车辆会自动落锁，再次接近后会自动开锁，两者不可混合使用。
新科雷傲依旧采用了双开启模式行李箱盖设计，这种设计的好处在于，当你想要拿取小件物品时，无需将两个尾盖全部打开，而需要放置较大物品时，后部完全开启后也更有利于物品的存放。其实底部盖板的最佳用途，莫过于在郊游时欣赏风景。
新科雷傲在内饰上并无明显变化，中控台布局简洁大方、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出法系豪华车的特有品质。不仅是仪表板、中央控制面板与车身固定处的接缝十分的均匀，而且车内材料的整体材质手感也很适中。
新科雷傲的方向盘握感依旧出色，并且集成了定速巡航、影音控制的等多功能按键。左右两侧控制杆为塑料材质包裹，手触感觉十分的细腻，无论是看、触都能感觉到这部分材料的制作工艺和整体质量都很出色，值得一提的是这款车的旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。
雷诺科雷傲车型采用的是左右双区独立空调系统。空调面板控制区域分工明确，主要调节方式为流行的旋纽式，操作简单各功能很容易分辨，非常容易上手。新科雷傲高配依旧配备陡坡缓降功能，而低配车型则增配了四驱版本。
一款SUV，在驾乘空间方面的表现自然不应该是其薄弱的环节。新科雷傲的前排驾乘空间十分宽敞，配以舒适的真皮座椅，舒适感受得到很大提升。后排的乘坐空间表现一般，乘坐1米8以下的乘客比较合适，如果身材过高的话可能会略有局促感。
新科雷傲全系车型均配备2.5L直列四缸发动机，这样的动力系统对于这款跨界SUV来说完全够用，不过仅限于城市使用。CVT变速器不但可以让车辆在行驶过程中得到更好的平顺性，也可以在节油表现上有更加突出的表现。
三菱欧蓝德EX劲界 售价区间：24.90-29.20万元
推荐理由：AWC全轮控制系统 换挡拨片
三菱进口SUV欧蓝德EX 2011款共有四处小的变化，分别来自方向盘的音响及多功能控制按钮的变化，还有换挡杆处的饰板的变化、车顶增加了黑色的行李架还有排气管造型的变化。
欧蓝德EX车长4665mm、宽1800mm、高1735mm，轴距为2670mm，相比竞争对手CRV、奇骏等车型要大一号，这应该是欧蓝德EX的优势之一，当然外形设计也是相当的硬派，走的是越野范！作为越野车的主流装备-车顶行李架，也是欧蓝德EX的标准配置，行李架与车顶完美融合，除了起到装饰的作用，也能在需要时祝您一臂之力，当然拥有超大行李箱的欧蓝德EX可能很少用到。
相比头部的夸张设计，欧蓝德EX设计要柔和很多，全新的Led尾灯组是目前的主流配置，除了美观之外也更加醒目，保障驾驶安全。与一般的城市型SUV设计有所不同，欧蓝德EX的全尺寸备胎放置在车辆底盘后部，没有放置在后备箱内，当然也没有选择背负式设计。
运动特色的黑色内饰操控区配置在该车型上，仪表板以及车门内饰板为软质塑料，不仅摸上去手感颇佳，而且还与内饰中大量采用的镀铬装饰相呼应，有效增加了车内的时尚感。
欧蓝德EX的三辐式方向盘整合音响控制等功能，巡航控制绝对是跑高速的利器，隐藏在方向盘后方的手动拨片换挡功能也是个不错的配置，让驾驶过程更具乐趣。
根据驾驶情况，确定传送给后轮的扭矩，当在告诉公路上行驶，遇到强风或者打滑的路面，此模式有助于保持稳定的性能。四轮驱动锁定模式传送给后轮的扭矩比四轮驱动模式高1.5倍。可提高在泥泞、积雪、崎岖的路面上行驶的稳定性以及通过性。
一款SUV首先的优势便是内部拥有充足的驾乘空间，欧蓝德EX同样为使用者提供了充足的内部空间，身高为1.82m左右的男性乘客依然不会感到任何的压抑感，头部的空间可以保证大多数乘坐者的需求。
城市SUV的后排乘坐空间并不都让人感到满意，不过三菱欧蓝德的表现并不在其中。宽敞的后排乘坐空间不会让人感到压抑，头部与腿部的空间余量足以证明它的能力。
欧蓝德EX 2.4L配备INVECS-III CVT无级变速器带有运动模式，可在任何转速段内都能轻松加速。INVECS智能系统会通过监控路况、车况以及驾驶者的驾驶方式，自动预测驾驶者的每一个动作，并且采用运动模式可实现自由的手动换档变速操作而无需麻烦的离合器操作。
总结：以上推荐的四款SUV车型无论是在动力还是配置上都比较均衡，如果您对SUV有购买意向，并且想选择进口便宜车型，这篇文章可以做个参考。
