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想必一汽奔腾给人留下记忆最为深刻的车型当属B50了，这种来源于合资底子的自主车型，拥有着成熟的技术、出众的性价比，而赢得消费者的认可，自然也是水到渠成的一件事。如今，随着一汽奔腾高端车型B90的即将推出，众人的焦点再次凝聚于此，原因很简单，它同样是借鉴了一款合资车的平台而生的。
借鉴合资品牌的优势，从而打造自主品牌车型的做法，现今也是广为流传，例如广汽传祺、东风日产启辰、广本理念、东本思铭、上汽宝骏...（我想今后还会有更多品牌加入其中）。言归正传，在成功移植了马6平台后，奔腾B50在市场中获得了极好的反响，继而使得一汽奔腾对此做法信心倍增，再次借鉴马自达睿翼平台的奔腾B90随即孕育而生。
较宽的车身加上大面积的进气格栅，使前脸看上去更加大气，引擎盖中明显的两条青筋增加不少力量感。同时前灯组采用了时下流行的灯语设计，不过由于主打性价比，灯光方面依旧沿用了卤素光源。
虽然是借鉴了马自达睿翼的平台，但在车身尺寸上可以看出奔腾B90却是大出了不少，尤其是在轴距上超出的55mm，更是确保了其车内空间的舒适性，而充裕的车内环境我想更有利于多种场合中的使用。
尾部造型相比车头沉稳了一些，不过从细节上依旧可以看出奔腾B90时尚的设计，运用备厢顶端的拐角，从而打造出了更富有动感的小折线，也起到了画龙点睛之笔的作用。尾灯的设计与上代奥迪A6L有些神似，只是末端显得更为狭长一些，所配备的LED光源在夜间可以起到更为安全的作用。
初见奔腾B90的内饰，你会感受到强烈的日系风格，但这样的设计并非是沿用了睿翼的，而是自主化全新设计的。悬浮式的中控台也可称得上是一大亮点，对于视觉性上立体感颇丰，同时也更贴近驾驶者的操作。此外，采用注塑工艺而成的中控台，具有良好的触感以及整体性，可以看出一汽奔腾这些年在工艺上的稳固发展。
丰富的功能配置一向是自主品牌制胜的关键，你可以看到大尺寸液晶屏、双区自动空调系统等这些配置在奔腾B90车上也是一应俱全，并且按键与旋钮的触感也相比以前的车型表现更好。
方向盘的样式有些简约，不过真皮的包裹带来不错的握感，需要一提的是低配车型仅集成了音响系统的快捷键，高配则带有定速巡航。炮筒式的仪表拥有着不错的视觉性，黑底与白色的刻度相搭配，使阅读更加清晰，而其中所融入的车辆信息显示，个人认为十分新颖。
细细揣摩奔腾B90你还会发现不少惊喜，手套箱内的抓绒材质、方便音乐扩展的USB接口以及可手动开闭的副驾气囊，都可以看出奔腾B90在同价位车型中的优势。
奔腾B90的座椅整体承托性良好，内部的填充物厚实，软性度也很适中。尤其设计较大的坐垫配以腰部支撑调节，对于乘坐舒适性起到了关键的作用。其前排头部空间也没有任何悬念，1.78m的编辑在调整至舒适坐姿后，头部仍有1拳左右的空间。
较长的轴距带来了出色的车内空间表现，尤其对于后排而言，其宽大的乘坐感受给我留下了深刻的印象，数据上更是超越了绝大多数B级车。且地板中央的凸起也在可接受的范围内，同时配备了三个头枕，可以看出奔腾B90对于日常实用性也有所顾忌。
目前我们还没有得到官方所公布的数据，备厢内的容积通过目测，感觉放下两三个标准的行李箱不成问题。其后排座椅还支持4/6拆分放倒功能，进一步提升了储物的灵活性。
由于下周我们的编辑即将参加该车的试驾，感受方面也会颇深一些，所以在此我只大致介绍下动力总成方面的数据。起初我们认为奔腾B90会搭载与马自达睿翼相同的2.5L发动机，但从实拍中我们发现所采用的依然是B70那款2.3L发动机，只是在调校上略有区别（与B70相比，功率下降了2Kw、扭矩上升了3N·m）。与其搭配的是6速手自一体变速器，所以由此推测，整体动力性应该算不错，且平顺性比较出众。如果你对奔腾B90感兴趣的话，那么请关注下周编辑带来的试驾体验。
