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宝骏630自推出以来在全国的销售量一直非常不错，不错的销量也得益于它身为自主品牌的性价比以外，还拥有不差于合资的做工和外形内饰设计，最重要的一点是源于通用凯越的平台。宝骏630我们已经试驾过多次，但目前为止搭载1.5L DVVT手动挡车型这是头一次，2012款630手动挡到底和先前车型有什么不同，我会在试驾中向大家介绍。
| 2012款宝骏630与2011款宝骏630差别 | |
| 车型 | 2012款宝骏630手动挡变化 |
| 变化 | 搭载具备DVVT气门连续可变正时技术发动机 |
| 增加发动机舱上塑料罩板装饰 | |
| 前翼子板位置具有DVVT标示 | |
| 更换为无骨雨刷 | |
| 车内增加了阅读灯 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
其实从上表我们也能看出2012款宝骏630相比2011款最大的点亮无异于配置了DVVT气门连续可变气门正时技术的发动机，这样发动机从燃油经济性上，和动力性能上都得到了相应的提高，整车的性价比竞争力也凸显出来。
外观篇
许多人再看自主品牌车是往往都会带有色眼镜去审视，而宝骏630从外观设计上原创度很高，我们无法从它的外型上发现与哪辆车相像。外观的设计业得益于泛亚设计中心设计主导，车头部分线条硬朗宝骏马首盾形LOGO在阳光下格外耀眼，颇具个性。
从车头部的各个位置接缝位置我们也发现宝骏630钣金接缝处缝隙适中均匀，这里的做工并不比合资车型差。鹰眼前大灯被夹在中网与侧面腰线之间，中间过渡与衔接处理自然。
从前观察车头虽然见棱见角，但略带曲线的侧面却显示出家用轿车温柔的一面。虽然侧面B柱采用的眼光黑色装饰质感不错，但贴纸的方式耐用度不会很高。宝骏630采用195/65 R16玲珑牌轮胎，多条幅轮毂与车身搭配协调。
宝骏630尾部相比前部更加圆润，立体感觉十足的尾部并不生硬。而且尾部设计也不是很简单大量线条充斥着整个尾部，后尾灯弧形曲线让这个尾部都凸显出圆润，大灯虽然没有采用LED光源但是造型却不失时尚。
