媲美中级车空间 北京现代朗动到店实拍

北京现代朗动自2012年北京车展亮相以来，受到大家的广泛关注。其“流体雕塑”设计理念在索纳塔八上已经体现的淋漓尽致，这种造型设计也越来越容易让大众所接受，不管是中国还是外国，可以说朗动已经具备了不折不扣的“国际范儿”。近期，朗动马上就要上市，在不俗的外观和内饰设计前提下，就差一个价格了。合理的价格能让大众在初期就能对它有一个良好的印象，相比接下来在通过一系列的优惠措施，创造一个销量奇迹也应该是没问题的吧。近日，朗动的1.6L车型来到了4S店，下面我们就一起来进一步认识一下这款车。

朗动在设计中同样采用了现代最近主打的设计理念-流体雕塑。这一设计对于现代汽车而言是质的飞跃，它不仅仅是现代家族新的标识设计，也是打破传统设计风格的经典。一眼看去，俨然就是一个小号的索纳塔八。

朗动的前大灯新加入了镀铬装饰条，这不算是新鲜事，但至少大灯看着不在单调。朗动1.6L车型采用的是不带透镜的卤素大灯，同时也没有配备日间行车灯。而在1.8L车型上均没有带透镜的氙气大灯和日间行车灯。

可能是由于车身小了一号的缘故，看朗动的外观总觉得比索纳塔八设计的更精致，在细节上处理的非常到位。得益于“流体雕塑”设计理念，朗动的外观设计能最大化的与其他部位有机的结合起来。镀铬的前中网与保险杠部分让前脸看上去有一丝温柔的凶狠，这不太搭调的比喻最能恰如其分的说明问题。

侧面看朗动才能体现“流体雕塑”设计理念的精髓，可以看到侧面腰线十分张扬的与尾灯结合，但是却又显得那么协调。无论是轮拱还是引擎盖上的凸起，都在朗动身上表现的淋漓尽致。

为了提升自身竞争力，北京现代尽可能的在一些大众喜爱的配置上下工夫，后视镜带转向灯这一功能在1.6L车型上也能看得到，不但能提升自身档次而且在实用性上也有所提高。从细节上我们可以看出，现代尽可能的将各个部件与车身能有机的结合在一起，让朗动能达到一种整体美。

（上图为1.8L高配车型）

1.6L车型配备的是16寸五幅轮毂，样式显得非常普通，似乎与朗动的身份不太相符。轮胎采用的是耐克森CP672，尺寸为205/55 R16 ，而高配车型上采用的轮胎尺寸为215/45 R17。

现代的全新家族设计之所以有足够吸引人的魅力，尾部线条在其中的作用功不可没，虽然整体造型呈现前冲的姿态，但朗动看起来却并不飘，在粗壮轮眉线条的装点下，车身重心很低，给人一种很扎实的感觉。

敦实的尾部造型与前脸并不相同，它没有表现出过多的前瞻感，但紧凑而动感的整体设计，却也让这款时尚的小车增加了些许厚重感.只有1.8L车型尾部才会有1.8字样的标示，而1.6L车型是没有这个标示的。

可以说全新推出的朗动无论是外观还是内饰都在与家族化靠拢，区别都在与细节上。朗动的内饰设计没有太多的个性可言，但也不能与呆板靠拢。米色和黑色的搭配看上去使得中控台有了一点居家的意思。

方向盘采用黑色和镀铬装饰条来搭配，看上去略显的活力不足。不过四幅式的设计和多功能按键的位置设计使得这款方向盘不在那么平庸了，在通过真皮材质包裹之后，握感很舒适。

炮筒式仪表盘样式并没有什么过多的新意，一切设计在保证足够时尚感的同时，均已读取清晰为主要目标。中央的三个小型显示屏设计的比较巧妙，上部可显示行车电脑信息，中部为油量、水温、档位信息，底部则为一些常规车辆状态信息。

如果将朗动的内饰比作一个整体，那么这个整体的中心点就应该是主副驾座椅中部，内饰的主体元素由此处开始经过中控台中部向两侧发散开来，一直延续到后座。于此同时，不同的内饰配色勾勒出车内变幻多端的层次感。中控台各种按键布局很合理，在实际使用中操作很方便。1.6L车型没有配备高分辨率的液晶屏，反而是单色的小屏幕，不过也足够日常使用了。

一键启动提升了档次，也方便了驾驶员。除了传统的音频载体之外，还提供了USB/IPOD/AUX等外接口，多媒体显示屏集成了大量实用的功能，日常生活中所能够涉及到的基本均已提供。

采用真皮包裹的座椅，乘坐舒适性一般，长途驾驶如果没有座椅通风话，相比会很难受的。不过在调整好坐姿后，空间还是非常理想的。身高183mm的驾驶员做好之后，头部还有差不多2指的余地，可调节性非常大，能满足大部分的需要。

后排座椅只提供了两个头枕，中间座位地板比较平整，三人乘坐也可以保证中间乘客的舒适度，只是没有配备中央头枕。后排出风口对于一款家用车来说是很重要的配置，而后排地板的平整式设计，同样增添了中间乘客的舒适度。

在动力方面，全新朗动全系共有两种不同排量的发动机，搭载了γ1.6及Nu1.8，都采用了D-CVVT双连续可变气门正时技术。1.6升γ发动机采用轻量级的全铝制品，配合6速手自一体变速系统。1.8L车型则搭载的是全新Nu发动机，同样也是搭配6速手自一体变速系统，Nu发动机在动力和燃油经济性上都有不错的表现。

总结：全新北京现代朗动马上就要在国内上市了，我们预测其价格或会12万元起，这样的价格可能不会太容易让大众接受。不过，据韩国人的营销策略看，相信不久就会有大幅度的优惠政策。同时伊兰特和悦动也会继续销售，当然不会命名为“经典版”之类的，还是延续之前的名字。现代如何处理这“三代同堂”的局面是比较关键的一步。