没人会怀疑，CC是一款让人惊鸿一瞥后难以忘记的车型， 无框车门、全景天窗、惊艳大灯等等，将高级轿跑的“拉风”逐一呈现。于人，往往美貌与智慧难以兼得，于车，势必要超过百万级别才懂得将两者融入其身，而懂 得将众多才智用于护卫驾驶者周全的车，更可谓难能可贵，直到CC 3.0 V6入世。如果列举明细，只能用庞大的表格了，因此只列举最能展现其才华的几项安全装备：XDS防滑电子差速锁系统、ACC自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统和Rear Assist后视影像系统组成的智能驾驶辅助系统，将目前最顶尖的汽车科技逐一应用，堪称科技武装到牙齿。
弯道制胜法宝XDS 体验运动激情
产品专家称，在弯道赛上，如果没有安装XDS的车辆，成绩是47.72秒，那么，一辆装备了XDS的车辆，绕一圈就可以提高1秒！这，就是XDS引以为傲的优点之一。一汽-大众深谙高端科技的不凡性能，倾全力打造CC 3.0 V6优雅外形之下的激情驾驭本色，体现出“以人为本”的安全防护理念和致力于高品质轿车的目标。
虽 然XDS出现在CC 3.0 V6车型上不足以让媒体和车迷惊讶到震撼，但其在CC 3.0 V6上的不俗表现仍然值得一提。简单来说，XDS可以在车辆转向时向内侧驱动轮施加一定的制动力，使内侧打滑车轮的阻力增大，而外侧抓地力良好的车轮获得 了更多的扭矩，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯，一定程度上抑制了转向不足，同时还进一步提升车辆的弯道性能，为极速驾驶提供更安全的保 障。
一 汽-大众正高级工程师洪治平表示，XDS是ESP电子稳定程序里面扩展出来的一种功能，却大大改善了动力性能优异的轿车在高速过弯时的转向不足特性，因 此，在产品专家眼中更倾向于将XDS称作防滑电子差速锁。传统的ESP在弯道转弯时为了纠正车辆姿态，对后轮进行刹车、使之减速；而XDS则是对前轮进行 “刹车”，这里所指的“刹车”，只是5到18的减速力，制动压力几乎感受不到。另外，传统ESP基本上是车辆在被动状态下才采取的安全措施，相对于 此，XDS能够实现更加主动的行车安全防护。
该程序模块的应用已在赛道上广泛普及，如今，一汽-大众将此功能应用到GTI、CC、迈腾2012款等众多大众品牌车型上，可见豪华程度超越级别界限，再次有力证明一汽-大众不断引进国际前沿汽车技术、丰富产品构架的发展理念。
