MINI是一款忠于“驾控乐趣”的豪华个性小车，拥有卡丁车般的灵活操控。旗下的JCW改装套件更是将MINI的运动精神发挥到极致，每一辆MINI都拥有改装JCW套件的潜质，在MINI开放日上，官方就向我们展示了全套将普通1.6T车型升级为JCW套件加强版车型。

全套外观套件解析 全部德国进口

全套JCW套件每一个零件都来自德国，空运到沈阳后在来到今天的改装现场，全套套件价值13万人民币，确实不便宜，但是每一件都是JCW制造，整套改装涵盖了刹车，进气排气，车轮刹车，运动包围，车内仪表升级。

刹车系统更换为意大利的Brembo刹车套件，是一款MINI专用代工产品。通风盘设计，带划线和通风打孔，前盘为双活塞，后盘是单活塞。

JCW的空气动力学套件（俗称大包围）还包括黑色哑光的侧裙，改装完后看起来很像一辆跨界车。前保险杠加大了进气格栅的面积，而且黑色哑光唇边还向前延伸。保留了原车雾灯，后保险杆变化不大，只增加了一些装饰性的黑色格栅。两侧的侧裙也在后部增加了导风孔设计并且变为与车身同色式设计。

改装正式开始 先从动力入手 更换高流量空气滤清器

从这辆MINI COOPER S CLUBMAN下手

首先从进气系统开始升级

更换高流量进气格，同时升级ECU程序，原车的空气流量计继续使用，进气系统还是用了铝材的排气歧管，优化了排气气流流道。主要还是提示1.6T发动机的进气排气环境。

安装外包围

同时安装JCW的运动外观套件

轮毂品牌来自“NONRL”

安装前刹车片 保持22mm厚度不变的情况下，直径从294mm增大到316mm，重量则减轻了一公斤，前刹车使用意大利Brembo刹车套件，这一款也是为BMW代工的，通风盘打孔材质能保证高强度刹车下的效率。后轮使用了TRW天合的产品，整体上对于1.6T的动力来说足够应付。

MINI独立悬架拥有防倾杆，前悬架也拥有防倾杆，上部的顶吧也加入了一个加强防倾杆，而且悬架大量使用轻质的铝材，在弯道方面配合动感的避震设定，加上灵巧的车身，弯道表现是改装后最值得期待的！

在四项完毕之后，外观上以及看得出和普通版的区别了，运动化设定的前后空气套件。剩下的就是对排气系统，和外挂电脑，以及仪表的升级，接下来的环节相比外观方面更具技术含量。

【尾排改装能让发动机声浪更加低沉】

安装外挂电脑 仪表

到仪表全套改装完毕

发动机后置式赛车发明者 MR John Cooper

1964年，年轻的John Cooper 23岁，成立了Cooper汽车公司。他带领这家跟他一样年轻的公司让自己的赛车赢得了一级方程式赛车“Constructors and Drivers”头衔。1960年代，他似乎永无止境的激情与创意前瞻着新一轮赛车工程师年代到来，JOHNCOOPER WORKS公司应世而生，随而进入了标志性的Mini Cooper时代。

古德伍德Goodwood John Cooper Tribute

Cooper赛车制造工厂

随着赛车设计理念的成功，也顺理成章的让更多赛车手在Mini的光环下变得大名鼎鼎。Niki Lauda、Graham Hill、Jackie Stewart、John Surtees/Jochen Rindt以及James Hunt均驾驶经典Mini收获着赛车生涯的第一份宝贵经验。在相当长一段时间里，大部分赛车手都跟John Cooper保持着沟通，这使得John Cooper能够继续根据大量反馈信息改进Mini赛车。

1960年，John Cooper第一次提出将Mini改装成为赛车的方案。他随后成为了让Mini Cooper S超越一个又一个性能顶峰的幕后推手。1960年代，三个“火枪手”，Paddy Hopkirk、Timo Makinen和Rauno Aaltonen分别驾驶Mini Cooper S夺得了蒙特卡洛拉力赛冠军。在那个喧嚣的年代，Mini不仅在拉力赛场上崭露头角，甚至在更多的街道赛中夺魁无数。

Cooper赛车公司

今天的MINI的JOHN COOPER WORKS车型依然传承着John Cooper时代的经典。它们可以让赛手激动的心跳和脉搏去冲击比赛。配备JOHN COOPER WORKS套装只为了满足那些对于追求驾驶的原始渴望，它的确是为了车辆顶级动态性能而生的。