标配节油模式 实拍2013款奥德赛运动版

本田在今年国产了一款MPV车型-东风本田艾力绅，这给广汽本田奥德赛带来了很大的影响，价格与2011款相差不多，但是空间却比奥德赛要有优势。本着“小改怡情”态度，广本奥德赛也推出了它的小改款，此次改款并没有太多亮点，唯一一处就是全系标配了ECON节油模式，同时又增加了一款运动型车型。今天我们就是实拍的2013款奥德赛运动版，它到底有那些改动呢？接下来我们就做一个详细的解析。

新增加的运动版车型在外观上只是增加了一部分运动包围。当然，如果你把加上一个运动小套件就称之为运动版的话，未免小题大作了点。不过加装了包围之后，确实让这款本来就有那么一丝运动气息的MPV更加运动了。

外观改动：前格栅家族化  尾灯增加LED光源

2013款奥德赛外观上最明显的变化就是前进气中网，采用了家族式的三幅横式进气格栅，设计上更加精致，同时让这款稳重的MPV也增加了时尚感。保险杠牌照部分也是大面积的镀铬装饰，显的非常扎眼。

现款奥德赛的前大灯并没有变化，氙气大灯和老款一样也只有高配车型才会有配备。虽然没有改变，但是这款大灯组合已经显的很现代了。雾灯处也发生了变化，增加了更多的黑色装饰，与包围相得益彰，凸显了运动气息。

（2011款奥德赛）

2013款奥德赛侧面与老款车型基本保持一致。只是运动版为了增加运动气息加装了侧裙边，与前脸保险杠部分相呼应。

运动版奥德赛采用的是普利司通”泰然者“轮胎，这款轮胎的特点就是性能比较均衡，将舒适性和运动型有机的结合在一起。尺寸为215/55 R17,而低配车型配备的则是215/60 R16轮胎。

（2011款奥德赛）

尾部变化之一就是尾灯的样式，相比老款更修长更简洁。同时采用的LED光源，无论是美观度上还是实用性上都有所提升。

外观方面的改动可以说是没有太大值得惊喜的地方，除了前进气格栅和尾灯比较明显之外，其他依旧与老款保持一致。这次小改款的重点并不是为了与最近出现的几款热门MPV进行抗衡，而是在现有基础上增加一些比较实用性的改进，让奥德赛能不至于跑出大众的视野。

2013款奥德赛的内饰除了运动版采用的是银色和黑色相结合之外，其他车型均有桃木装饰条。相比老款桃木颜色略深，花纹也变的更稳重。虽然表面大部分采用的是塑料材质，但并不会显的廉价，紧凑的按钮布局整体看上去还是很有档次的。

中控台上方仪表台上与老款相同，只能显示一些基本信息。但是在高配车型领秀版上配备有40G硬盘式导航系统，与之匹配的有后视摄像头。

本田毫不含糊的给运动版奥德赛增加了换挡拨片，给这款MPV车型增加了一点驾驶乐趣，不过我想不会有人去激烈的驾驶这款MPV吧。

全系标配ECON节油模式调节系统是2013款奥德赛最大的亮点，我们知道本田在中国的思域和艾力绅车型上都装备了ECON，节油效果也是很明显的。其主要是用过降低油门响应速度和对车内空调系统进行均衡调节来达到节油的目的。

一些实用性的配置比如驾驶席电动调节、座椅加热通风等都在低配车型上出现，舒适性提高的同时竞争力也有所提升。运动版前排座椅采用黑色真皮，在座椅的包裹性和运动性上没有特别的去改进。

前排中央储物箱和老款同样一致，储物空间也比较理想。可以进行收合以便副驾驶席的人员可以随意的进入后排，这点还是非常方便的。

通过对三排座椅的简单体验可以看出，这个价位的舒适性还是很理想的，尤其第二排。第三排就不太实用了，如果非要舒服的话，那就有必要牺牲一下第二排空间的乘客的舒适性了。在第二排的空间车顶上还配备了双区自动恒温空调调节系统，这在低配车型上也是标准配置，这点还可以算是改款奥德赛比较厚道的地方了。

 以上是几种奥德赛的座椅调节模式，针对不同的情况可以对座椅进行几种调节。无论是载人还是载货都可以获得非常宽敞的空间。

动力方面，新车依旧搭载的是型号K24Z2的2.4L i-VTEC发动机，可输出180马力的最大功率，峰值扭矩达到了218牛米。传动系统方面，全系配置的是五速自动变速箱，五前速的结构在同级车型中属于居中水平。

总结：此次改款属于小改款，可以说只是多推出了几款车型，主要是配置上的区别，在动力上与老款保持了一致。最大的亮点无疑就是ECON节油模式的加入，不过针对国内几个强有力的竞争对手，比如艾利绅、别克GL8、马自达8等车型，广汽本田应该加速对奥德赛的全新换代，让奥德赛在这个级别市场中如何才能更有竞争力，是广汽本田应该考虑的重点所在。