城市道路使用中，朗动平缓的动力输出发挥了优势，在拥挤路段不会因为“动力过盛”而感觉难以驾驭。这台1.8L发动机初段的表现基本让我们满意，只是中后段的提速能力有些欠佳，尽管大脚踩下油门后会主动降档提速，但提速效果并不能尽如人意的满足所有人的需求。
六速手自一体变速器的配备，对于经济性和驾驶平顺性而言有着很大帮助，但也或多或少限制了发动机的动力分配，这也是1.8L Nu发动机的动力表现并不激进的原因之一。不过既然是一款主打家用的轿车，我们大可不考虑动力方面的问题，朗动较为出色的静谧性给我留下了较深的印象，车外噪音基本都可以得到很好的控制。
朗动的悬架调校同样给我留下了很深的印象，它一改悦动那种只求舒适的调校方式，增加了悬架的韧性，这也使得朗动在转向或经过颠簸路面时，侧倾并不明显。朗动的方向盘转向助力比较轻盈，只是当方向盘处于正中位置时，左右10度左右大方向，会感觉到一股力在向反方向拽方向盘，不知量产后是否还会有这种情况。
三代同堂销售的局面，促使朗动在各方面的表现都要有很重大的突破。通过本次试驾，朗动在设计风格、配置、操控性等方面均表现出色，只是作为一款家用车，应更全面的保证实用性。朗动上市后将于新福克斯、新思域等车型形成直接竞争对手，就目前看这款车的确有着自己独有的优势，但能否凭借性价比取胜，上市发布价格后即可见分晓。
(编辑 李晓磊)
