朗动首先搭载了1.8L Nu引擎，这台拥有107kw最大功率以及175Nm最大扭矩输出的发动机，可以为朗动提供足够充沛的动力输出效果。在引擎动力输出效果调校上，北京现代并没有将它调的过于奔放，不过油门的响应并不存在什么滞后感，轻盈释放的初段加速动力，表现出色。
其实朗动与我所开过的大部分韩国车相似，起步阶段总能够让驾驶者感觉很畅快，这种感觉并不是说它的表现有多么激进，只是不会让你感到吃力或动力不足。其实作为城市使用，起步的动力表现是尤为重要的，至于中后段表现如何，后面的城市道路试驾会继续介绍。
一直以来，韩国车的制动能力给我们留下的印象，往往都是刹车较软。踩下朗动制动踏板的同时，你仍旧会感觉很轻盈，制动的自由行程并不长，紧急制动时刹车的踩踏深度与车辆的实际制动效果基本成正比，响应速度较快。
朗动的定位要高于悦动，而动感的造型设计，不免会让人将其与运动联想到一起。作为一款主打家用，但试图拥有一定运动基因的全新车型来说，朗动的悬架调校要比悦动更加出色。紧急并线时，车辆在悬架的支撑下，并没有表现出过大的侧倾，轻盈的驾驶感觉，也让这款车操控起来比较简便。
