奇瑞瑞虎我相信许多人都对它有一定了解他已经上市多年期间也经过了改款，它超低的售价，宽大的空间，是很多人选择它的理由。而瑞虎一直在动力方面有空缺，一直以来都是手动挡做主宰，而这次我有机会试驾刚刚推出不久搭载CVT无级变速箱的瑞虎TT车型，到底它在搭载CVT以后还能给我们什么样的驾驶感受，下面我就跟大家聊一聊。

试驾篇

瑞虎TT其中的“TT”是源自自主研发的DVVT发动机与CVT变速箱其中最后的一个字符来命名的。瑞虎TT采用的1.6L 自然进气DVVT发动机被评为中国芯“十佳发动机”，这款发动机具备可变进排气门正时技术。这款发动机动力足以满足日常使用需求，推动这样一款城市SUV来说并不是很么难题。

我们知道CVT无级变速箱的特点就是平顺的动力输出与更加经济的油耗是它的优势。瑞虎TT同样也配备的是CVT无级变速箱，这个特性在瑞虎TT身上也到了体现。值得一提的是瑞虎TT配备的CVT变速箱提供了7挡手动模式，而且自雨雪天气，瑞虎TT具备的雪地模式就显得尤为重要了。

瑞虎TT采用麦佛逊式前悬架和纵向拖拽臂式后悬架，悬架整体调校较为硬朗，在过颠簸路面时并不会给你并不会感觉到太强烈的松散感觉。但是在过减速带时没有调校较软悬架舒适，但是这样一来高速的行驶稳定性也得到了一定保障。

奇瑞TT外观上与其他版本瑞虎并无出入，仅仅搭配了燃油经济性更加出色的CVT无级变速箱。前脸中网部分与下进气格栅融为一体，形成X字符形状，这样的造型视觉冲击力还是不错的。犀利有神的前大灯近光部分采用透镜聚光，而且大灯的下部分分布着一排LED灯组。

瑞虎T侧面拥有SUV应具有的硬朗线条，比例匀称饱满的侧面看上去非常协调。多条幅轮毂上的曲线过渡自然，整体视觉效果出色，当然与车身搭配也很好。侧面车顶上哑光银色行李架质感不错，如果取消这个行李架，相信大部分人都会给瑞虎的外观扣分，因为这个行李架起到了画龙点睛的作用。

瑞虎TT的尾部充斥着大龄的直线条，相比较前部，更像一辆硬派越野，尤其是悬挂在后部的备胎，为尾部增添了不少的立体感。布局紧凑小巧的后尾灯，与宽大的车体形成了鲜明的对比。同时采用LED光源的后尾灯，点亮效果更佳美观，而且LED寿命比普通灯泡要长。

瑞虎TT内饰采用上黑色下米色的颜色搭配，整体配色风格符合中国人的审美要求，中间的控制台采用哑光灰色，质感出色。方向盘采用了三幅方向盘设计，偏向灰色的方向盘设计动感，同时还提供了多功能方向盘功能。同时方向盘左侧中控台上集成了许多配置的控制按钮。

瑞虎TT仪表的布局比较常规，但是中间的行车电脑显示屏非常巨大，而且字体清晰易读。控制面板上提供了7寸液晶新视屏，具备导航、U盘播放MP3、倒车影像等功能，遗憾的是不支持CD读碟功能。值得一提的是瑞虎TT的反光镜还提供了指南针、海拔高度显示、大气压力显示的功能。

我们所试驾车辆为瑞虎TT舒适版，座椅采用布制座椅，前排提供了6方向手动调节，座椅高低调节为旋钮，使用起来没有拉杆方便。与前排座椅一样，后排座椅同样也是布制座椅，但是中间提供的三个头枕，对中间乘客的舒适也要照顾周全。

对于身高180cm的模特，调整到舒适位置，瑞虎TT的前部空间还是很宽裕的，头部距离车顶还有一掌多距离。储物空间也和其它版本瑞虎没有太大出入，还是保持原来的样子。中央扶手为两层结构，上面放比较薄的东西，下面放置厚的东西。

在前排并未挪动的情况下，模特在后排的腿部空间就略显局促了，头顶距离车顶还是有一掌多距离。腿部距离前前排还有一拳。后排虽然储物空间没有前排多，但是也提供了放置小物品的地方，后排中央通道处有后排烟灰缸设置。

瑞虎后备箱储物空间上在紧凑级SUV中标下还算出色，独特的开门方式是它的亮点。这种开门方式对于瘦小的女生来说都丝毫不费劲。虽然瑞虎TT的后备箱提供了6:4比例放倒功能，但是放倒后和后备箱并不齐平，这也会对实用度大打折扣。

编者总结：

瑞虎TT全新配备的CVT无级变速箱对它来说主打的是想拥有自动挡SUV却在价格上犯难的消费者，超高的性价比是瑞虎的优势所在，而且不管从它的燃油经济性与空间的实用度，都可以满足一般家庭的需要，瑞虎TT的推出会对不少自主品牌SUV车型形成冲击。