主流亦个性 东风本田全新CR-V试驾报告
2012-07-18 09:47 来源：网上车市 编辑：周钢
CR-V作为城市SUV的创领者，一直是SUV市场的一面旗帜，一路热销并高居同级销售榜首从来都不是新鲜事。连续4年成为SUV车型销量冠军，累计销量已达60多万辆，CR-V毫无疑问是中国最主流的SUV车型。不过试驾之后，你会发现东风Honda全新CR-V主流的背后也有其个性的一面。
外观内饰大气豪华，同时也不乏时尚、个性
东风Honda全新CR-V的外形依旧大气稳重，流畅的线条，漆面精致，多处镀铬饰条都在彰显其尊贵的气质。不过它显然并不古板，镀铬格栅与上翘的前大灯融为一体，个性十足。回锋式C柱和尾灯设计同样彰显了其时尚和锐气。相较于老款，全新CR-V在保留大气稳重之余显然时尚气息更重。
进入车内全新CR-V内饰大气豪华的感觉不用多说，但很显然它整体感觉同样不严肃古板，V型的中控台设计感突出，清新整洁，前排的空间自由度比起轿车更好，大理石纹饰板、3D数字化多层次显示仪表台和中央多功能控制信息交互平台都是比较新颖的设计，时尚感、科技感出色，内饰设计显得也比较有生气。细细环顾车内，CR-V宽大的中央扶手会第一时间引起我们的注意，这就像高级沙发拥有宽大的扶手一样，档次感和舒适度即刻就能心领神会。新车的车内空间也比老款更大，自由度和放松感都更佳，真皮座椅的舒适度也值得赞赏，无论柔软度还是包裹性都很到位。
很舒适，同时也很有驾驶乐趣
本次试驾的2.4L车型全系匹配智能无钥匙进入及一键启动钥匙，人性化从启动车辆就已经开始，比起传统遥控钥匙，省出了掏钥匙以及拧动钥匙启动车辆的繁琐。2.4L车型最大功率则高达140千瓦，动力数据出众。试驾过程中可以明显感觉到动力的强，不像涡轮增压车型来的那么生猛，但动力输出线性，后劲十足，有一种太极高手的感觉。全新CR-V底盘依旧采用前麦弗逊式，后双叉臂式悬挂设计，不过经过优化后，表现更出众，悬挂的减震出色，路面不平带来的震动被减震器轻松化解，底盘动态响应比较积极，稳定性出色，加上方向盘转向力度轻盈，驾驶起来的确与轿车无异。此外值得一提的是它的刹车感觉清晰，踩下刹车踏板，力道从初段就开始显现并一直持续下去，有了这道保障，让人对车辆的驾驶更有底气。
实用而又颇有玩味智能化配置也是亮点
试驾全新CR-V，也会发现一些贴心但颇有玩味的配置，例如车市匹配的智能化多功能显示系统可对屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能进行集中控制，对年轻人来说真是一个非常贴心且富有乐趣的配置。此外车上匹配的ECON智能化绿色节能辅助系统也比较有意思，这个配置在其它车上很少见到，只要按下方向盘下方左侧的一个绿色ECON按键，车辆就可以自动进入优先控制油耗模式，整车的一些响应也会做出调整，例如系统会自动修正油门大小，避免扭矩输出过度和大油门对燃油经济性的影响，实现最大程度的节油功效。使用ECON模式下，试驾的全新CR-V百公里实际油耗在9.3升上下。而工信部公布的数据显示，全新CR-V2.4L四驱车型的综合工况油耗仅为9.0L，算是同级别非常省油的车型了。
小结：全新CR-V是一款非常全面的车型，大气、豪华、舒适、省油，人性化，当然还有安全。难得是它全面而不中庸，有着突出的Honda DNA，注重驾驶乐趣，并且在设计以及配置方面赋予车辆个性。最后在唠叨下大家关心的安全，试驾基本很难判断车辆安全，不过只要稍稍留意下新闻和配置就能了解其安全性，上一代CR-V是国内最早获得C-CNAP最高的超五星安全评级，而全新CR-V的安全性能更进一步，比如全系标配6安全气囊，这是同级最高的起步配置标准。
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(编辑 周钢)
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