不管车市如何沉浮，SUV车型的受热爱程度与日俱增。在主流的高端SUV车型中，日系车型占据了相当重要位置。广汽丰田汉兰达、Mazda CX-7、东风本田CR-V均表现出强大的吸引力。今日就从消费者最关心的造型、操控、油耗三个方面对比汉兰达与Mazda CX-7，这两款价格相近风格却不尽相同的SUV车型。
造型对比，Mazda CX-7时尚前卫汉兰达比较中庸
Mazda CX-7是那种看第一眼就会被它的外形所吸引的车型，作为以时尚著称的Mazda CX-7，其外形保留了马自达的家族特征，很容易辨认出来。流畅的线条，宽大的保险杠和大嘴格栅以及动感的前后大灯都流露着跑车的造型元素，难怪有跑车型SUV的称号，仅这一点便吸引了无数时尚、前卫、文艺范儿的男男女女们喜爱。2009年11月经一汽马自达进口销售之后，深受市场追捧。
相对而言，汉兰达外观表现的比较中规中矩。整体比较魁梧，大号格栅、大灯和19寸大脚（低配17英寸轮毂）都使其看起来像个大块头。不过，其庞大的车身尺寸也为它带来了沉重的整备质量，2.7L的动力水平因此而显得力不从心，惹出类似“爬坡门”事件。但这并不妨碍汉兰达自身的气质，前脸是带着几分凶悍又带着优雅，线条比较圆润流畅，虽然从外形上的确像传说的看不到太多的越野基因，但其内部空间较大，为其加分不少。
内饰方面，Mazda CX-7的规格配置采用了动感的黑色色调，3幅方向盘、炮筒式仪表加上马自达风格的中控布局与其造型相得益彰，再次拥有让不少消费者为之买单的理由。
汉兰达的内饰配色风格同样是中庸的上深下浅。中控台的设计也存在一些争议，不少人认为其中控台使用硬塑料显得不上档次，与20多万的售价不匹配，对于安全也不是十分有利。其中控面板的设计和雷克萨斯有几分相像，方向盘则和凯美瑞几乎一模一样，并无自己的风格。
操控对比，汉兰达偏向舒适Mazda CX-7通过性更强
说到Mazda CX-7不得不提马自达的 “ZOOM-ZOOM”理念，马自达“ZOOM-ZOOM’是儿童模仿发动机轰鸣的声音，体现了人本能地对速度和刺激有一种欲望。自一汽Mazda6开始马自达的这个品牌精髓便延伸贯彻下来，Mazda CX-7作为偏向运动的SUV车型表现更突出。
Mazda CX-7在尽量保证舒适的基础上，最大化发挥了其优秀操控的特点，可以说这绝对是一辆用来“开”的SUV。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂，前后稳定杆+副车架，前后通风盘（前296mm/后302mm）都是“硬货”，越野魅力得以展现，这在日本车里是比较上成的。
在道路通过性方面Mazda CX-7同样被外人称道，由于Mazda CX-7身材小巧，转弯半径仅为5.7米，使其可以更好地适应中国道路的特点。当然，这台SUV的调校韧性良好，对于一般的粗糙路面也能够较好的隔离震动，尽量保证舒适性。
与Mazda CX-7不同，基于轿车平台的汉兰达则更多地追求乘客的舒适性，采用的前麦弗逊后连杆支柱悬挂，且悬挂过软，在操控方面没有太多优势。但汉兰达使用的是凯美瑞轿车的底盘调校，对于路面的颠簸尽可能的吸收和削弱，营造出了四平八稳的乘坐感受，电动助力转向也为其带来轻盈的驾控感。
但由于重心较高，底盘调教偏向舒适再加上1.8吨重的车身，汉兰达过弯时支撑有点软绵绵。可以说，它的操控完全是为了让你舒舒服服的开车和坐车而设计的，比较偏向城市道路使用。
油耗对比，两者表现都不错，Mazda CX-7相对更经济
日系车一向以节油著称，SUV同样不例外。在油价支出为养车最重要成本的时代，油耗也成为消费者购车的重要因素。
Mazda CX-7虽为大排量，但其前挡风玻璃倾斜高达66度，在降低风阻系数同时有效降低油耗，经济节油，2.5L豪华型的官方综合油耗仅为9.4L/100km。从网友的反映来看，普遍认为其油耗较低。
汉兰达虽同为日系车，但1855KG的整备质量，比Mazda CX-7的1615KG重了不少，导致其燃油经济性表现略差，2.7L豪华版自动挡车型油耗为9.9L/100km，网友也反映其实际油耗较高，将近14L/100km。
总结点评：Mazda CX-7进口品质同级车中表现出色
整体而言，Mazda CX-7和汉兰达都是高端SUV的佼佼者！Mazda CX-7以运动交叉型越野车为开发理念，将动感的跑车外观、轿车的舒适性、SUV的实用性融合在了一起。况且，目前Mazda CX-7是全车进口，是日本最好的工厂之一广岛环保工厂的产物，品质是很多30万级别车所不具有的。国产后的汉兰达则动力强劲，内部空间灵活乘坐舒适，大气沉稳，更适合商务用途。
(编辑 张文秀)
