江淮星锐校车测评报告

星锐多功能商用车的定位看似简单实则复杂，要想通过一个平台实现对多个细分市场的覆盖，需要基础车型具有很强的可改装性和兼容性。从星锐推出的校车产品上，我们看到了星锐的多功能特质。正如其英文名字Sunray一样，星锐为热闹的校车市场带来了一缕温馨的阳光，更将其机动灵活，通过性好的轻型校车优势极好的发挥了出来。

空间充裕、底盘扎实

有人说星锐的上市打破了一种平衡，这种说法并不准确，记者认为星锐是让这个市场更加平衡，并使得高端轻客市场由依维柯与全顺为主的双雄争霸变成了三足鼎立。作为后发者，星锐取前二者所长。无论是外形风格、内饰空间还是动力配置、底盘调校，都力求满足客货运领域不同的需要。

本次试驾的这款星锐校车，其充裕的车内空间及扎实的底盘技术给记者留下了深刻的印象。承载式车身降低了底盘的离地高度，增加了侧向稳定性，整车的高度可以被设计得更高，车厢地板离地高度约600 mm，车厢内高达到1 860 mm。在车身宽度方面，2 098 mm的尺寸让星锐成为同级别车中的佼佼者，接近1850 mm的内宽让车内的座椅布置更加从容。这款校车上布置了4列宽度约35 cm的座椅之后，还留有30 cm的过道宽度，这样的座椅布置和空间距离可以同时满足不同年龄学生的使用。

在悬架方面，星锐校车采用常用的前独立悬架后少片簧型式，可以同时满足客货运对承载及减振性能的需求。试驾过程中，在驶过颠簸路段时，记者体验到了这种布置带来的乘坐舒适性，高低不平的路面并没有让整个车身随着路面大幅度起伏摇摆，后3片钢板弹簧以及偏软的底盘调校使得车身受到的冲击并不明显。

此外，星锐校车搭载的动力是2.8 L排量的HFC4DA1-2C国Ⅳ柴油机，与江淮高端轻卡帅铃Ⅲ的配置完全相同，这也正是星锐校车在性价比方面具有优势的主要原因。发动机最大功率88 kW，最大转矩250 Nm，但从数据上看，要稍逊色于另外2款欧系轻客，尤其是250 Nm的转矩在后程加速方面稍显欠缺，记者认为这可能与达到国Ⅳ标准采用的EGR技术有一定关系。在加速测试时，与记者之前不久测试的帅铃Ⅲ感觉相似，在初段提速很快，但从中速加到高速用时较长，而这与发动机的特性曲线有关。不过，作为1款不强调加速性能的安全校车而言，使用这种动力匹配方案已经足够。

制动性能为安全加分

目前各家企业推出的校车都主打安全牌，与美国校车不同，国内的校车通常都以轻客或中客为基础车型并加装一些专用装置，此类校车的安全性能更多取决于基础车型的整体性能。星锐校车的制动采用前盘后鼓，标配ABS+EBD装置，上述配置在轻型商用车上的普及率还不高，所以这款星锐校车在制动测试方面的表现较为抢眼。从直观上感觉，由于前轮为盘式制动，在紧急制动时，车头出现明显的下压，但受ABS+EBD作用的影响，车身得以保持平稳减速状态；此外，在测试过程中，星锐校车在不同速度采取紧急制动时，车辆均未发生侧滑或甩尾问题，车身的稳定性十分良好，这一点对于校车而言十分重要。

从测试数据上看，60～0 km/h的制动距离在8.5 m左右，40～0 km/h的制动距离只有不到3 m，整个制动过程可以说是“点到即有”，制动踏板灵敏的反应速度和制动系统稳定的制动效果都值得称道。而测试所得的成绩对于一款限速在60 km/h左右的校车而言，可以达到优良水平。
另外，该款校车虽然使用了转向助力，但转向仍然偏重，不知是试驾车辆个体原因还是星锐的总体设计都是如此，虽然在高速时可以避免转向发飘，但低速时操控性也会受到一定影响。

全面的安全配置

在专用装置方面，除了满足法规要求之外，星锐校车的配置也相当实用。通过车内外监控系统的4个摄像头，驾驶员可以从驾驶区显示终端观察到车头、车尾及车内乘客区的情况，辅以倒车雷达，车辆倒车时的安全性大大提高。不过，当光照较强时，显示终端的液晶屏表面会反光，影响查看，记者建议可在液晶屏上方加装遮挡光线的挡板。目前，行车记录仪已成为国内专用校车的标准配置，这对保障校车运营安全、监管驾驶员操作都有一定帮助，管理人员可以通过设定最高车速提示驾驶员，避免超速行驶。测试车辆的设定限速为60 km/h，当车辆超过这一车速时，报警器就会自动鸣音报警，以提醒驾驶员控制测速。

星锐校车还配备了停车示意牌，控制开关位于转向盘左下方的仪表台面板上，该组控制开关不仅集成了停车牌控制功能，还可以控制校车前后灯光组和车辆前部的LED字幕显示屏；车厢内车门上方另设计有一个紧急报警按钮，按下该按钮后，车辆可发出警报音，在校车遇到紧急事故时，可起到向周围人员求助的作用；按照校车标准，该车配备了1个照管员座椅，座椅采用侧向布置方式，以方便照管人员观察车内情况，而在该座椅下方的小柜子中还安放了医疗救护箱。

在车镜方面，星锐校车两侧采用了上下双镜面后视镜，驾驶员的视野范围可覆盖车身两侧后部及下部的范围，驾驶员可通过车门上的控制开关电动调节镜面角度；车内后视镜仍然沿用了星锐车型的统一设计，但安装在校车上显得小了一些，建议学习美国专业校车的做法，采用更大幅面的凸面后视镜。

此外，星锐高端车型标配的伸缩式脚踏板在这款校车上也得到了应用，每当右侧车门打开时，踏板会自动伸出，离地高度25 cm、宽30 cm的踏板对于踏步高度较小的小学生而言十分必要。但是，该车的后部紧急门并没有配备额外的踏板，紧急门下沿距地面63 cm的高度对于一般小学生而言仍有些困难。

前卫风范，精于细节

在外形方面，星锐校车有延续也有超越，从它的身上可以看到竞争对手的影子，但通过车身腰线及前脸的变化星锐希望形成自己的个性特征：V字型前脸造型，勾勒出星锐流线型的基本线条；菱形前大灯将四角稍作圆润处理，更显动感时尚；车辆前格栅借鉴了乘用车产品上较为流行的横向镀铬条设计，前卫而灵动；前保险杠与前围的一体式造型更显车辆的浑圆饱满，黑色喷涂也是整车档次有所提升。

虽然外形是星锐值得骄傲的一个方面，但记者认为其内饰做工更具竞争力。星锐的内饰可以说是按照乘用车的标准设计，对称式仪表台上深下浅的配色与乘用车无二；空调出风口及车门拉手等处使用金属色的装饰板，增添了时尚感；中控台集成了行车记录仪、音响、空调及一些控制开关，紧凑而便于使用。小到一个按键，大到仪表盘转向盘，星锐内饰的材质做工装配工艺都做到了无可挑剔。

此外，记者认为星锐校车在专用化方面还可以做得更好，比如试驾校车的车窗采用微开式设计，虽然保证了车内学生的乘车安全，但也弱化了车辆的换气功能；车门附近座椅挡板虽然采用了软质材料包裹，但其上部扶手却为坚硬的钢管材料，这也与车内座椅全部软包的风格稍显迥异。

 表1  星锐校车HFC6591KHXCF加速时间测试    s

注：此部分测试为车辆开启空调状况下进行

表2  星锐校车HFC6591KHXCF制动距离测试     m

表3  星锐校车HFC6591KHXCF匀速行驶车内噪声测试   dB

表4  星锐校车HFC6591KHXCF怠速状态车内噪声测试   dB

表5  星锐校车HFC6591KHXCF温度测试   ℃

注：试车时天气状况为晴天，室外温度29 ℃

表6  星锐校车HFC6591KHXCF主要配置及技术参数

(编辑 许元元)