你的益达 是我的颐达！深度试驾启辰D50

关于介绍东风日产启辰D50的文章已经多之又多，而且D50的关注度和销量都在不断的攀升，为了让大家更加深入的了解D50，记者再次来到东风日产启辰哈尔滨融展嘉鹏专营店，深度体验启辰D50。

虽然东风日产并不否认启辰D50源自于已经停产的颐达，但是仅从外观的改造来看，东风日产并没有完全照搬，而是进行了适应性改造，而且还尝试着提炼出一套针对“启辰”品牌的设计元素。

对比概念车可以发现，启辰D50的前格栅没有采用常见的镀铬装饰，而是直接黑色风格，看上去却更加稳重。事实上，启辰D50的前脸设计几乎找不到原来颐达的影子，整体感更加成熟稳重，体现了启辰品牌的定位。

从侧面看，颐达的影子开始浮现出来，无论是车身比例、腰线、轮眉两者都一致。不过当时颐达C柱过渡很生硬，而启辰D50则是通过一个假三角窗在视觉上将C柱打薄，使得尾部过渡更加流畅。

转到内饰设计上，启辰D50延续了日产擅长的家居风格，大面积的米色搭配黑色，显得温馨舒适。在按键布局上也是以便利操控为先，整体看上去整齐规范。同时，启辰D50采用了全新设计的仪表盘，除了转速表、时速表外，增加了行车电脑，使得信息更加丰富。

另一方面，启辰D50却配置真皮座椅，可以提供更加充分的包裹能力，加上厚实的海绵进一步提升了舒适性。同时在做工上延续了东风日产一贯的严丝合缝，同样在旋钮阻尼设定、按键表面质感上都能和NISSAN品牌的车型比肩，这是同级车很少有的优势。　
 
    启辰D50在空间上依然是2600mm的轴距，但是对于空间宽敞程度完全不用担心。即使在驾驶座椅向后调节的情况下，依然可以保证后排乘客的腿部空间。而东风日产通过调整车顶内衬的造型，进一步提升了头部空间。另外就是在储物空间、收纳空间上有了明显的增加，大致数了一下应该有超过20处，凸显了便捷性。

在动力系统上，启辰D50搭载的是日产在国内最多用户群的HR16DE发动机，配合5速手动变速箱和4速AT，已经是相当成熟的搭配。而此次搭载在启辰D50上面，东风日产对发动机进行了再次调教，并且通过优化空气流通、提升燃烧室冷却效率、加强工艺精度，增加C-VTC，使得最大功率提升到86KW，最大扭矩也上升到153N/m，保证了中低转速下的动力输出；同时综合油耗上进一步降低到6.4L/百公里，更符合消费者的需求。

而东风日产一直强调启辰通过“品质联盟”，在零部件研发上和供应商实现了利益共享。东风日产举例说，启辰D50搭载了博世最新的ABS 9.0系统，是目前国内量产车中首次应用。这是因为在开发之初供应商就已经介入，愿意将最新开发版本进行加载，实现提前采购。这也使得启辰D50在制动的稳定性、紧急转向避让等方面更有保障。

启辰D50虽然是源自日产B平台，但是却借鉴了包括天籁在内的高级别车型上的应用。比如采用脉冲式减振技术，实现了更加舒适的驾驶感受。还有在车身结构上，同样在核心位置采用更高兆帕的高强度钢，确保碰撞安全性。

在试驾过程中，在怠速、低速时，启辰D50的静谧性相当出色，很难感觉到发动机舱传出来的声音和振动，在日常巡航时转速大多保持在1700转左右，瞬时油耗显示仅为3～4L。在高速公路上加速时，转速拉上2500转以后，发动机的轰鸣声才会比较明显，但绝对不是那种声嘶力竭，而是一种很有质感的声音；而且即使转速达到4000转依然可以提供很充裕的动力，带动启辰D50相当轻松。与之搭配的是5MT和4AT，这两台变速箱都是日产的，因此在使用过程中一如既往的很熟悉。特别是5MT，和竞品相比更为紧凑、合用，足见启辰D50的高起点。
 
从整体驾驶风格上讲，启辰D50就是一台典型的家用车，在悬挂调教、动力输出、转向助力等方面都是以舒适、轻巧、方便为出发点。比如在低速时EPS助力很轻巧，高速时变得相对沉重，很符合女性驾驶者的使用习惯。同时，相比于颐达太过强调舒适性的悬挂调教，启辰D50相对更有韧性，在颠簸路段时有明显的弹跳，而没有因为悬挂太软导致的起伏感，但也更有效的抑制了侧倾。另外就是离合接触点、油门刹车力度调教都很合适，同车一位媒体已经5、6年没有开过手动挡车型，却也能轻松起步上路，这点反映出东风日产的用心。

当然，你应该始终记得启辰D50是一台为家庭消费者打造的中级车，所以没有太多的运动感，因而转向精准性、路感回馈等等也不要做太高的要求。

全文总结：简单来说，启辰D50是一台源自东风日产热销车型的改款车，但是东风日产却又有对车型100%的掌控权，就是说想怎么改就怎么改。因此，我们可以看到启辰D50并没有“原版照抄”，而是在外观、内饰、动力系统上都进行了适应性改进，更加符合东风日产提出的启辰高品质、高信赖感、高效能的目标。

虽然东风日产为了启辰D50的低价会做出很多妥协，但主要是在材质方面，其他部分启辰D50的优势却更明显——严丝合缝的做工、人性化的功能设计、精度很高的调教、成熟实用的动力组合，都和自主品牌同价位车型拉开了差距。

(编辑 王梦寒)