6月9日，中汽协发布了最新汽车产销数据：今年5月，全国汽车产销分别达到157.09万辆和160.72万辆。环比下降4.66%和1.06%，同比增长16.19%和15.97%。1-5月汽车产销同比分别增长3.19%和1.70%，汽车市场年内首次出现产销同增长，车市终于出现一丝“回暖”。而进入6月份，车市就跨入了长达三个月的传统淡季。如此情势下，作为国民经济支柱产业之一的汽车行业，又岂能让好不容易有所复苏的市场再掉回谷底？而此时，政策无疑发挥了车市强心剂的作用。
政策的两针强心剂
目前，刺激车市的政策主要来自于两个方面，一是以旧换新和汽车下乡补贴政策被重新启用。
以旧换新和汽车下乡财政补贴力度均于2009年出台、并于2011年初结束的相关政策相同，以“汽车下乡”政策为例，此次仍然对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴，具体为：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5000元。
另一针强心剂则是对节能汽车的补贴。5月底，国务院常务会议日前通过《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，决定安排财政补贴60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。尽管节能汽车补贴门槛提高，但并没影响消费者的购车热情。用他们的话来说，“是不是节能车，国家已经帮我们筛选了一遍，还能享受补贴，这是大好事。”
3000元，说多不多，说少也不少。如果买3万元的小排量轿车，相当于打九折；如果用来购买车险，那可以省下一年的保险费用。
也有业内人士对中国汽车产业过度依赖政策的现状表示担忧，认为政府过度干预市场会破坏市场自身的生理机能，如消费潜能被过度透支、企业肆无忌惮地扩充产能等。
因此，车市仅靠政策调节这针强心剂已不能完全扭转颓势，必须进补。而最直接的方法就是服用汽车金融这颗十全大补丸。
汽车金融的十全大补丸
前几年汽车产销量的高速增长以及目前车市近2000万辆的基数，汽车金融的普及起到了很大的推动作用。所以，在今年车市产销出现增长乏力的状况时，很多业界人士纷纷提议，稳定和促进汽车消费的增长应该加大汽车金融的发展力度。
近些年来，上汽通用、大众、福特、丰田等汽车金融公司相继成立，自主品牌汽车公司也纷纷跟进。汽车金融可以提供“一站式”服务，购车者在专营店即可一次性完成购车、按揭、保险的所有手续，做到了从购车到用车各个环节的完整服务，为用户提供不少便利。而且，汽车金融贷款业务的手续与银行贷款相比更简单快捷，全程由专人为客户提供从贷款方案咨询到上牌、上保险的全套服务支持与代理，信贷产品方案也比银行更为灵活多样。
作为中国第一家汽车金融公司-上汽通用汽车金融，手续简便、贷款门槛低、产品丰富多样便是他们的独特优势。不仅为旗下相关品牌提供金融贷款购车服务，他们还为长安汽车、长安铃木、长城、力帆等其他汽车企业的多款车型提供个性化购车金融服务。这在汽车金融界应该是一次大胆的合作尝试。
拿长安汽车来说，上汽通用汽车金融就针对悦翔制定了“低首付0利率双享计划”：多种贷款组合，首付30%，就可悦享0利率优惠。首付最低至20%，你就可轻松带走爱车。如果想购买第二辆车，还可以通过二手车置换款抵扣首付。
针对长安铃木天语的多款车型而定制的“天语一币之力购车行动”也有最低0利率的优惠，购车者可以享受“每天一元钱，天语你贷走”的便捷购车。试想一下，利用低首付及低利率贷款买车，同时还可以有3000元节能补贴，后续可利用还款的钱做些投资是否就等于从另一面减少了日益上涨的用车费用呢？
业内专家认为，汽车金融的手续越来越简便，首付和利率越来越低，将会大大降低购车门槛，使很多消费者的购车梦想提前变成现实。这对于已经萎缩的车市无疑是一味十全大补丸。
当然，除了政策的两针强心剂，汽车金融的十全大补丸，近期油价的持续下降对车市也是一个利好消息。相信在这些辅助力量的驱使下，车市的刚性需求能尽量充分的释放出来，给当下平淡的车市增添一抹亮色。
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(编辑 杨传柱)
