自去年起，我国小排量汽车销量一直不容乐观。今年3月，我国汽车市场开始回暖，但小排量车市场份额却同比持续下滑。究其原因，这与汽车购置税减免等优惠政策的退出有很大关联。此外，不少消费者直接瞄准中高级车或者家用越野车、MPV等，认为“买小车再换车，不如一步到位”。由此可见，购车依然是中国人重要的“面子”投资之一。提倡节能与环保是汽车消费的发展方向，那么国内车市如何扭转现在这种尴尬局面？
小排量车遭遇销售瓶颈，自主品牌轿车所占的份额也在逐渐下滑，原因与多项优惠政策的退出有一定关系。两年前，在汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项汽车消费鼓励政策刺激下，节能汽车得到大力推广，尤其小排量节能汽车销量明显上升，汽车厂家也积极推出小排量车型，特别是带有涡轮增压的小排量汽车。但是，当前小排量汽车所占的市场份额逐步下滑已经成为现实，如果只是靠市场单方面的调节，短期内将无法奏效，这时，政府的宏观调控就显得尤为重要。近期，有好消息传来：国务院日前决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这是今年以来国家首次加大对节能汽车的补贴力度。按照现行每辆补贴3000元的标准，60亿元1年可补贴200万辆节能汽车。如果每辆车按平均10万元售价计算，至少可以拉动汽车消费2000亿元，这对当前尚处于调整中的车市来说无疑是件好事。此外，在2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策也将在2012年延续。
随着国家节能环保法规与政策的陆续出台，国内外汽车制造商必将加快调整自身步伐，加大对节能环保汽车的研发投入，在提升小排量汽车的燃油经济性和降低排放的同时，还要保证提升车型的整体品质。另外，随着国内消费者的消费理念日趋成熟与理性，汽车消费也终将要回归到代步的本质需求，小排量汽车将再度迎来自己的“春天”。不过，面对高涨的生活开销、身负高额的房贷压力，一次性付款购车成本依然让很多消费者望车兴叹。如今，贷款买车以其“花明日钱，享今朝福”的理念，成为不少购车族的买车指导方针。在如今货币利率提高的情况下，银行车贷业务紧缩，大部分银行提高了车贷的门槛，甚至有的银行已经不再提供汽车贷款。因此，汽车金融公司贷款会在今后较长时间内成为主流的贷款方式之一。通过汽车金融购车，至多花一半的钱就可拥有心仪车辆，结余下来的资金放在手里可进行生意周转或者投资，可谓两全其美。
为了让更多的人实现自己的购车梦，不少汽车金融公司推出了贷款购车业务。作为国内最大的汽车金融公司，上汽通用汽车金融公司实施免担保免手续费贷款，24小时网上申请，最快1天即可放贷，手续简单，审批较快，流程便捷，最大程度减轻购车者短期内资金短缺的问题，缓解由购车带来的经济压力。这样既便捷压力又小的贷款方式，吸引了很多的购车族。目前，长安汽车携手上汽通用汽车金融公司针对2012款悦翔开展“低首付，0利率”的零售信贷活动，包含多种贷款方式：如果选择“5050式智慧金融专案”，最低日供仅需3元就能让你轻松享有汽车生活；如果首付30％，还款1年还将享受到0利率。
与此同时，长安铃木也携手上汽通用汽车金融全面启动新一轮金融购车计划，推出“低首付、零利率、低月供”三重灵活方案。多样的还款方案和利率优惠，让我们轻松实现有车的梦想。这对正在奋斗的年轻人来说，既不必因全款出手而承受一次性支出太多的困扰，月供也没什么压力，最重要的是提高了我们的生活质量。
自主品牌汽车经过十几年的发展，以其高性价比吸引了众多消费者的关注，还有一个重要原因就是国家对车市政策的推动。但是，若今后刺激政策再度退出，大家如何跑量？面对汽车市场的压力，无论是国家出台的刺激政策还是灵活便捷的车贷政策，我国的汽车行业政策都需要可持续性的导向，也就是用长期的导向政策取代短期的刺激政策。此外，自主品牌汽车要想快速发展，还取决于提升技术和售后服务水平，塑造品牌影响力。这是硬性指标。
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(编辑 杨传柱)
