新桑塔纳领衔 大众下半年8款新车将上市

今年下半年，大众在中国将陆续有多款车型投放，但多数属于改款车型，但其中值得注意的也有一些重点车型的改款，包括桑塔纳NF等车型的推出。而今年上市或推出的车型中，上海大众和一汽大众以及进口大众预计有8款左右。

日前，网上车市从相关人士获悉，在11月底举行的2012广州车展上亮相，桑塔纳将获得“新生”，12月份正式量产销售。新朗逸也将于8月份上市。而新帕萨特及其蓝驱版则还无确定消息。而新甲壳虫及迈腾ALLTRACK则分别在广州车展和北京车展上亮相，今年下半年也将推出无疑。

■ 桑塔纳NF-桑塔纳继任者

NF的意思是“继任者”的意思 量产后将不会出现NF的标示

【曝光的假想图】

据了解，新桑塔纳NF是上海大众与德国大众同步开发的产品，将不会是一款基于老款车型改头换面的“拉皮车”，具体将会采用哪款车型的平台开发目前还不得而知。动力系统会搭载达到欧五排放标准的大众最新EA211系列发动机，排量涵盖1.4L与1.6L，匹配5速手动与6速自动变速箱。NF的意思是“继任者”的意思，也是大众内部的代号，正式量产后将不会出现NF的标示。

【普通桑塔纳】

【桑塔纳志俊】

目前关于全新桑塔纳的其它方面的消息目前还很少，外形方面仅有几张谍照和假想图似乎也让我们无法完全想象出全新桑塔纳的样子。内饰设计与配置目前还保持了足够的神秘。据此前曝光的产量规划，全新桑塔纳将推出高中低配三大系列车型，而且还会还有一版Taxi出租版。在产品定位方面将在新朗逸之下，预计售价区间为8-10万元。

■ 新朗逸

我们在承认朗逸所取得的成绩，更确切的说是朗逸自己证明的实力的同时，似乎是出于嫉妒或者调侃，我们一直在以身世论来打压或者看扁这个上海大众的“私生子”。的确，朗逸在外观和内饰上将大众所秉持的严谨硬朗的风格得以转变。这使得很多人怨声载道。那么，新朗逸顺势而为的新设计，我想已经能够掩盖这些病诟话语了。

就现款朗逸而言，我想之所以能够取得如此靓丽的销售量，根本原因是符合国人的需求，其中包括：使用需求和审美需求。使用需求我们在此处不多论，仅仅来说审美需求。现款朗逸能够得到人们的青睐，很大程度上是由于车身设计圆滑饱满，具有同级别车不具备的商务稳重气质。尤其是车身侧面的稳重感以及过度自然的车顶。

虽然这篇文章旨在对比新老款朗逸，但还是不得不说，新款朗逸和两款其它车型的渊源，那就是新迈腾和新帕萨特，没错，这两款大众旗下的当红B级车，当仁不让的成为了朗逸模仿的对象。虽说有些许的山寨味道，但还是要对新朗逸模仿的惟妙惟肖给予肯定，毕竟大众的家族特征变相来说就是彼此“山寨”。只不过朗逸做的更加有“野心”罢了。

而翻过头来，我们再重温一下现款朗逸的前脸，现款朗逸来自于上海大众的一款概念车“哪吒”。只闻车名就已经能够感受到很强烈的中国特色。这种中国古典审美很好的融合在了朗逸的车前车后。就拿前脸的大灯来说，颇有京剧脸谱的造型在里面。而和新款相比，现款的车头整体感官更加阴柔中和。而新款则秉持了德国设计上一贯的硬朗表现。

上方为新款 下方为现款

新款头灯更加坚实硬朗，而现款头灯则将中庸及阴柔的一面体现的较为全面，而从样式上来讲，新款全系很大可能都会采用熏黑大灯，而现款除了熏黑大灯以外，普通白底儿照明灯则更加普遍，而无一列外的是，新老款均为采用透镜。 

目前，改款的全新宝来的外观还保持着足够的神秘，没有任何谍照以及相关的图片资料。不过通过在4月份2012北京车展上亮相的全新朗逸的造型风格，我们不难推断改款全新宝来的造型也将很有可能遵循全新朗逸由“圆润变犀利”的风格。

在国内陆续投产的大众全新一代速腾与全新POLO外形均走的是犀利风格，改款的全新宝来也必将随着大势而去变得更加时尚，更加德国化。外形将会是全新宝来的一大卖点之一。

内饰方面，虽然2008年推出的新宝来是基于大众的老PQ34平台专为中国而开发的车型，但是在内饰方面的设计完全走的是与其兄弟车型上海大众老款朗逸完全不同的路线。新宝来的内饰更加德国，在现在看来对于大众系列车型来说，也不算过时。改款的全新宝来预计在内饰设计方面将不会有太大的改变，主要变化将体现在配置方面。

动力系统方面，我们熟悉的1.6L 16气门自然吸气发动机与1.4TSI涡轮增压直喷发动机将继续为新车型效力。这两款发动机技术可靠，燃油经济性出色维修保养便利。与之匹配的还是5速手动变速器与6速自动与7速DSG双离合变速器。

改款的全新宝来仍将主攻德系A级入门家轿市场，其直接的竞争对手是上海大众新朗逸。但两款车型的定位有微妙的不同，新朗逸将更加侧重公私兼用的客户群体，而全新宝来的用户群体仍然主要是纯家用客户。

相比于上次换代，时间过去了13年还多，这样的时间给别的车厂或车型，估计换代也有两三次了，这次甲壳虫换代大家最具争议的莫过于外形，但是更加运动，也让喜欢甲壳虫的男性车主有了购买的可能，大家对它固有的还是上代车型的腼腆造型，而且具调查在美国女性驾驶者占压倒性优势，但是全新车型会改变这种局面。

全新一代甲壳虫实现了完全的突破与创新，最显著的特征是清晰、自信以及突显的动感。它的车身更低，也更宽，车头部更长了，向后延展的前风挡玻璃角度更大。所有这些设计都使其显得动感十足

更加粗犷、更富动感、更显阳刚 与98款新甲壳虫相比你会发现，全新一代甲壳虫实现了完全的突破与创新：“全新一代甲壳虫最显著的特征是清晰、自信以及突显的动感。它的车身更低，也更宽，车头部更长了，向后延展的前风挡玻璃角度更大。所有这些设计都使其显得动感十足。

中控台外型的设计以及漆饰或碳纤维亚光的外表面，在视觉上似乎让人穿越到第一代甲壳虫的时代，但这一切又都是全新的设计。驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。

全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。用户选配该系统，就可以同时获得可调节的车内环境照明功能，此外，还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明，为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲，全新一代甲壳虫是第一款配备芬达—松下音响系统的车型。

驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。一切触手可及，尽收眼底。

全新一代甲壳虫内饰材料的品质也超越了级别的界限。全新的设计、人体工程学的应用、出色的操控性能以及高品质的内饰选材——这一切，成就了一款深受青睐、具有超凡个性的全新车型。尤其是独具个性的手套箱开启方式，让我想到了SLS和阿斯顿·马丁的车门拉手。

4缸增压直喷发动机是首次装备于甲壳虫系列车型。较之前一代车型，增压汽油直喷（TSI）的应用显著降低了油耗和排放。1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。搭载1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。

编辑总结：而我们已经比较明确的知道新朗逸和新甲壳虫的具体信息，而大众的更多车型引进或者换代更新动作还是比较大的。这进一步体现了其扩大市场份额的动因，而针对中国市场也进一步扩大的车型的种类。从传统轿车到个性化的旅行版或者四驱版都将配备，这似乎也预示着在华各个厂家进一步扩大或丰富产品线的又一轮战斗。