2012重庆国际车展——浮华后的思索

【网上车市重庆站讯】6月11日，为期6天的重庆国际车展圆满地画上了句号。本届展会，让人始料不及的巨大人流和现场销量为我们绘制了一幅欣欣向荣的车市盛景，优雅的车模、展台适度的音量、归类整理的垃圾袋让我们感受到了重庆国际车展隐约可见的国际范儿。但我们在洞悉热闹、浮华车市表象的背后，车展上漫天飞舞、劲爆强悍的促销标语，在刺激着我们购买欲望的同时，是否正逐渐侵蚀着展商来之不易的品牌肌理，展会本身的品牌形象；而展会中暴露出的停车难、用餐条件等系列问题成为我们车展后值得深思的问题。

招摇过市的促销价格牌  “中伤”品牌？

“车展——咋成为了展商的促销狂欢节了，放眼望去展馆内除了养眼靓车、车模外，出挑的就是那些吸人眼球的促销价格牌了。”车展上，本来欲来感受汽车文化的王小姐，显然对展馆内漫天飞舞的促销海报颇有怨言。

本届车展，自6月6日开展以来，各大品牌的促销大战便热闹登场：专职人员把守人流要道，肆意派发宣传海报；展台、展车上各类劲爆促销价格牌挑动市民的视觉神经；而几人一组举着宣传展板在人群中来回穿梭更成为常态……无孔不入的宣传广告，让整个展会渲染成了一个车商集中买车的大舞台。

重庆国际车展等同于车商的大卖场？显然这并不是作为一个以品牌形象展示为主体的重庆国际车展所想要的。

“重庆力打造的是一个汽车品牌形象塑造的平台，展会变卖场显然只是一个车展的初步阶段。”展会组委会负责人表示，重庆国际车展的目标是，立足于将展会打造为国内车展前四强，跻身国际A级之列，成为一个集品牌展示、文化传播、技术交流、展车销售等为一体的综合展示平台。

而车展组委会的美好夙愿，遭遇了展商寻求销量突破的矛盾，该如何突围？

其实，反观本届车展，在促销上大做文章的主要集中于自主车及部分合资品牌，三楼集中亮相的豪车品牌，促销噱头却鲜有看到。“进口豪车品牌含金量高，动辄大范围折扣，反而有损自身的品牌形象。”一豪车品牌直言：急功近利的的谋取短期的销量突破，极为不利于品牌的健康成长。

各大品牌如何既维护好自身的品牌价值，又实现销量的双丰收。相关人员对此表示，自主品牌对各自的市场定位很清晰，对客户需求有深刻的认识，但在品牌培养和短期销量的关系处理上面还需要改进，其实各大展商可以考虑在展会前期重点以品牌展示为主，待展会的中后期后着重开展销售，“这样分阶段、分重点地进行，既保障了展会品牌的塑造有保障了展商销量的取得。”

展馆硬件掣肘  困扰展会提档升级

“受限于南坪展馆场馆条件，本届重庆车展不少品牌因展馆容量限制而无缘车展。”
车展组委会的无奈——折射出一个关于展馆硬件的问题。于是我们发现，重庆国际车展要提档升级，突破硬件掣肘成为破题关键。

展馆的硬件到底在多大程度上制约了展会的发展。黄华的观展经历也许代表了不少市民的心声。
6月9日，家住渝北的黄先生驾着爱车一路兴冲冲地赶到南坪展馆，但现状汹涌的人潮却让他傻了眼：恰逢星期六，骤增的人流量，让展馆内设的停车位爆满，无奈只能沿路寻觅合适的停车位，走走停停间10后最终在离展馆展馆半公里以外的工贸附近找到停车位。

泊好车后，黄先生一路走来也不轻松，展馆外不少烧烤、面摊沿街大声叫卖，“这是否一定程度上影响了车展的整体形象呢？”黄先生纳闷不已。

顺着密集的人流，黄先生整整花费了10分钟左右才亦步亦趋地步入展馆，这一路观展之旅，黄先生概叹辛苦之余，展会的几个瑕疵也给他留下了颇深印象：展馆内休息设施不足，奔波半饷却找不到落脚休息的专门区域；展馆外黄牛党猖獗，沿路不停地向市民兜售门票；餐饮区用餐环境差，桌面餐具没有专职人员清理等。

黄先生告诉笔者，虽然这些是小瑕疵，但细节之处才能彰显展会的服务品质。

笔者走访中了解到，黄先生提到的停车难已成为困扰观展市民的老大难。据了解，南坪展馆地下停车位共有1700个，对于周六这样一天10万人次的观展人流，实在是杯水车薪。

要改变目前重庆国际发展中遇到的各类问题，升级展馆硬件迫在眉睫。

2012年10月，随着重庆国际博览中心的投入使用，长期困扰重庆国际车展发展的硬件软肋将迎刃而解。

新展馆是西部最大、国内第二的现代化智能化场馆，展馆总建筑面积60万平米，其中室内展馆使用面积约22万平米；展馆配套齐全，包括使用面积约2万平米的多功能厅，约30个会议室，可容纳4000人的宴会厅；同时，新馆拥有1.5万个停车位，完全能够满足观众的停车需求……
明年举行的重庆国际车展将移师重庆国际博览中心，届时重庆车展15万方的展会规模可比肩国内第三大车展——广州国际车展的规模。

“两年内，重庆国际车展的展示范围将从目前的乘用车、汽车零部件车、汽车零部件及汽车售后用品延伸至商用车、客车以及汽车物流设备、新能源汽车全产业链各环节等领域。”组委会负责人表示。

重庆车市的重要地位与发展潜力也日趋凸显。目前，国内一线城市汽车市场已经开始饱和，上海市场由于长年牌照拍卖增长乏力，北京市场因限制牌照销售下降，广州、深圳增幅放缓，大多数汽车生产厂家都把市场增长的期望放在了中西部。而作为西部经济高地的重庆，更是西南市场的核心。

此外，重庆已成为了全国第二大汽车生产基地，在全国车市寒意阵阵之际，重庆车市却逆势突围，数据显示，1~5月重庆的汽车销量增长幅度达到15%左右；同时，重庆是将投入16亿元专项资金，确保到2015年全市汽车整车产销达到320万辆，年均增长16.8%……“重庆车市的诸多利好因素，让重庆国际车展有充足的底气跻身全国车展前例，花开华夏，享誉世界。”重庆国际车展执行机构负责人信心十足。

(编辑 唐珊)