[嘉兴]凯迪拉克豪华背后的技术创新突破

【网上车市嘉兴站讯】制造高档汽车是凯迪拉克成立之初就有的理念，不过凯迪拉克很早就明白了一个道理，高档轿车的内涵不仅仅是选择高级的制造材料，更重要的是通过新技术和创新的设计实现更出色的驾乘体验。正如凯迪拉克在品牌创立初期的口号“Standard of the world（世界标准）” 一般，在110年的历史中，凯迪拉克始终坚持技术的创新与突破，创造了无数历史中的世界第一，奠定了“瞩目风范”的品牌基因。可以说，凯迪拉克的历史，是不断发明创新，引领行业进步的光荣史，其中多项技术创新不仅成为全球汽车行业的技术标尺，更改变了人们的生活。

1903年：四缸发动机

凯迪拉克推出了全球第一辆多气缸发动机车型（四缸的Model D）。多缸发动机不但动力更加充沛，还能使汽车行驶得更为平稳。

1905年：封闭式车身

凯迪拉克推出了全球第一辆封闭式车身车型（凯迪拉克Osceola），它使得在恶劣天气的环境下使用汽车成为可能。

1912年：电子起动机、电子点火

凯迪拉克率先发明了“电子起动机、照明和点火装置”。电子技术的应用为汽车行业带来了飞跃式的发展。

1925年：车身彩漆

DUCO漆的发明大大缩短了汽车喷涂所需时间，而彩色油漆的应用则令汽车变得更加漂亮，更有个性。

1931年：V16 发动机

凯迪拉克推出了全球第一款搭载V16发动机的V16 Sport Phaeton，最高速度达到在当时难以置信的160公里/小时，在业界确立了动力、性能和豪华的新标准。

1949年：小缸体V8 发动机

凯迪拉克推出了全球第一台“顶置阀门、轻量化、高压缩比的V8发动机”，该发动机设计得更为紧凑，同时提供更强劲的动力和更好的工作稳定性。小缸体V8发动机的传奇仍在继续。

1954年：动力转向

凯迪拉克是第一家将动力转向系统作为所有车型标配的汽车厂商。动力转向技术能进一步提升车辆的操控精确度和稳定性，也改善了车辆的舒适性。更为重要的是，它令女性也能轻松的驾驶汽车了。

1955年：液压自动变速箱

1932年开始，凯迪拉克开始研究Hydramatic液压自动变速箱。1955年凯迪拉克推出了全球第一款“液压自动变速器”，它不仅极大降低了汽车驾驶的难度，更很好地诠释了 “先进”和“舒适”这两个词的含义，让更多人开始享受轻松驾驶的乐趣，从而加快了汽车的普及速度。这项技术在汽车制造领域被誉为最伟大的创新之一。

1964年：冷暖空调系统

凯迪拉克推出了全球第一套车用“冷暖空调系统”，成为豪华车的技术标杆之一。该系统令汽车的舒适性得到了飞跃提升，良好的驾乘环境也提升了汽车的使用安全性。

1965年：可调方向盘

凯迪拉克推出了可倾斜、可缩短的方向盘，使得不同体形的人都可以通过调节获得一个理想的、舒服的驾驶坐姿。

1974年：气垫约束装置

凯迪拉克发明了气垫约束装置，提升了汽车事故中对车内人员的保护效果。

1975年：电子燃油喷射

凯迪拉克推出了全美第一辆“电子燃油喷射发动机”车型——DeVille。电子燃油喷射系统精确控制发动机喷油嘴喷射燃料的时间和数量，使发动机工作得更为平稳，输出功率更为强劲，同时由于燃油被充分燃烧，也更省油和环保。

1976年：四轮独立悬架

凯迪拉克推出了全美第一辆“前轮驱动，四轮独立悬架”的车型——Eldorado。四轮独立悬架的创新设计令每个车轮针对不同路况做出最大程度的适应性调整，提高了整车的舒适型和通过性。

1987年：牵引力控制系统

凯迪拉克推出了全美第一套“全天候全速域循迹防滑控制系统TCS（Traction Control System）”，即牵引力控制系统。TCS能大幅提高车辆的行驶稳定性，使其在雨天或冰雪天气的湿滑路面上行驶时的加速和爬坡能力得到了保障。

1987年：NorthStar 发动机

凯迪拉克推出了享誉全球的“NorthStar北极星32气门发动机” ，每缸4气门的设计结合双可变进排气门正时D-VVT技术，创造了顺畅动力的新境界。其出色的升功率、优异的油耗表现和可靠的性能使得竞争对手的产品相形见绌。特有的limphome设计使发动机在冷却液完全失效的情况下仍能行驶80公里。

1996年：OnStar 系统

凯迪拉克应用了全新的OnStar系统，开创了车载信息服务的先河。这个系统主要采用无线技术和全球定位系统向汽车提供完善的无线服务。OnStar是通用汽车IT战略中的王牌，也成为了行业中以科技进步带动服务拓展与业绩增长的典范。目前，凯迪拉克装备第八代安吉星系统，它提供的碰撞自动求助、紧急救援、安全保障、导航、车况检测和全音控免提电话六大服务把汽车信息服务带到了一个新水平。

1997年：StabiliTrak 车身稳定系统

凯迪拉克发明了独步全球的“StabiliTrak车身稳定系统”。该系统实时计算方向盘转角传感器、车身偏摆传感器、侧向加速度传感器以及轮速传感器等的数据，判断车辆的行驶状况，并通过对四个车轮的制动时间和力度的精准控制，确保车辆在极限状态下的稳定行驶，提升了车辆的安全及操控。

2000年：Night Vision 红外线夜视系统

凯迪拉克发明了全球首创的“Night Vision 红外线夜视系统”。该系统由安置于车前保险杠的（UFPA）侦测传感器和液晶抬头显示器（HUD）组成，旨在帮助驾驶者看见以汽车远光灯无法清楚辨识的物体，驾驶者可将虚拟影像当作前方视野的一部分，提升了视线不佳时的行车安全性。

2001年：Sigma 底盘平台

凯迪拉克研发了全新的“Sigma底盘平台”，确立了顶级豪华车的新基准。Sigma为后驱平台，同时提供四驱选项，经历德国纽伯格林赛道的严苛考验成为该平台量产车型的必经环节，确保车辆无与伦比的运动性和舒适性。该平台上生产的车型包括SLS赛威、CTS、SRX、STS，以及高性能车系CTS-V和STS-V。

2003年：Sixteen 概念车

凯迪拉克的世纪概念车“Sixteen”亮相北美国际车展，搭载新的V16高性能发动机，最大功率达到1000马力，缔造顶级豪华轿车的性能标杆，它还采用停缸技术，根据负荷不同可用16缸、8缸甚至4缸工作。同时，前瞻、大胆的造型设计和极具奢华与品位的内饰设计也为新一代的凯迪拉克车型确立了方向。

2006年：MRC电磁感应悬架系统

凯迪拉克在中国市场推出的旗舰豪华轿车SLS赛威，该配备的MRC电磁感应悬架系统，堪称全球反映最快的悬挂系统之一，在电控电磁阻尼调节系统作用下，可根据路况美妙对减震器调整达到1000次，确保了舒适与操控的完美统一。

2008年：SIDI 全铝发动机

全新一代凯迪拉克CTS震撼问世，其配备的SIDI全铝智能缸内直喷发动机连续荣获2008年和2009年的“Ward's全球十佳发动机”大奖。该发动机汇集了缸内智能直喷，D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块技术，通过高压在气缸内完成油气混合与燃烧，在大幅提高功率和扭矩的同时降低了油耗，带来澎湃的驾驶感受。

2008年：双模油电混合动力

凯迪拉克推出了全球首款油电混合动力全尺寸豪华SUV——Escalade Hybrid，这套业界最强的双模油电混合动力系统，内置两部83千瓦驱动电机的先进电子无极变速箱系统（EVT）以及300伏特镍氢大容量电池，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，从而使城市油耗大幅下降40%，百公里油耗仅为11.1L，进一步降低了排放。

2011年：e-AWD智能全驱系统

在新一代SRX车型上配备的e-AWD智能全驱系统，堪称史上最先进的驱动系统，它通过遍布车身的20个传感器和行车电脑对车辆行驶状况和道路状况进行分析，采用RTD电子实时阻尼悬挂系统，实现每秒200次感应路面状况，即时调整悬挂的真懂阻尼率，智能流畅的切换5种驱动模式，完美兼顾驱动力、导向力和节油性能，确保在操控性和舒适性的更佳平衡，带来出色的操控能力。

2011年：Cadillac User Experience

凯迪拉克发布了新一代车载信息人机交互系统CUE，将豪华设计和视觉技术简单有效地整合起来。它采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器，比现有系统快3.5倍。据称设计时对32位驾驶者进行了长达6个月的跟踪研究，因而非常人性化，操作很简单。这套全新系统将于2012年应用到凯迪拉克XTS、SRX等车型之上。

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(编辑 张林伟)