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在一个多月前的北京车展英菲尼迪推出了M系列加长版车型，相比以往车型，新车轴距加长150mm之后达到了3050mm也是专为中国市场打造的中级豪华轿车日前获悉，该车于6月8日正式上市，并将推出M25L、M35hL两个排量共六款车型，此次加长版英菲尼迪M售价区间为49.8-81.8万元。而本文为大家做每一款的对比，推荐大家购买2.5L雅致版。
■ 基本参数-轴距超过三米 加长效果明显
| 产品名称 | M25L 2.5 AT 舒适版 2012款 | M25L 2.5 AT 雅致版 2012款 | M25L 2.5 AT 豪华版 2012款 | M25L 2.5 AT 奢华版 2012款 |
| 品牌 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 厂商指导价(万元) | 49.8 | 52.8 | 56.8 | 62.8 |
| 长/宽/高(mm) | 5095/1845/1500 | 5095/1845/1500 | 5095/1845/1500 | 5095/1845/1500 |
| 轴距(mm) | 3050 | 3050 | 3050 | 3050 |
| 行李厢容积(升) | 422 | 422 | 422 | 422 |
| 油箱容积(升) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 注：基本参数仅选取2.5升车型 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
英菲尼迪M长轴版车型轴距比标准版英菲尼迪M增加了150mm，轴距达到了3050mm，长、宽、高分别为5095mm/1845mm/1500mm。主要竞争对手锁定在德系的奥迪A6L、5系Li和奔驰E级上身上，外观上与标准版英菲尼迪M35hL并没有太多区别，只是加长后修长的车身都加体现出商务气息。
加长版英菲尼迪M在造型设计上并没有做出太大变化，与之前上市的车型基本一致，不同之处在于车身加长之后，后车门明显能够看出要长于标准轴距版车型。在造型设计上，英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车，取用了大量圆弧形元素，使整体造型看起来充满了肌肉感。
加长版英菲尼迪M在造型设计上并没有做出太大变化，与之前上市的车型基本一致，不同之处在于车身加长之后，后车门明显能够看出要长于标准轴距版车型。在造型设计上，英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车，取用了大量圆弧形元素，使整体造型看起来充满了肌肉感。
除了在车型的尺寸上，向着中高级车型全面进化外。在车型的外观以及配置上，全新的英菲尼迪M车型的进化，也是显而易见的。英菲尼迪汽车在设计风格上可以说与日产完全不同，它旗下的所有产品都更有美国肌肉车的范儿。这款M系虽然定位于行政级轿车，但设计也不拘泥于传统，首先发动机盖两侧凸出的隆起就会让人有很强去驾驭它的欲望。
敦厚的车头，宽大而沉稳的中央镀铬格栅，两条像男人肱二头肌一样隆起的发动机盖线条与前大灯的完美结合，使它的前脸看起来十分饱满。而整个前脸的点睛之笔在于全新设计的前大灯，以尖角修边的L形大灯锐利感十足，在它的映衬下M25L整个前脸看起来也更显得精神抖擞。
■ 动力系统-混动版科技更先进，但价位偏高
| 产品名称 | M25L 2.5 AT 豪华版 2012款 | M25L 2.5 AT 奢华版 2012款 | M35hL 3.5 AT 豪华版 2012款 | M35hL 3.5 AT 奢华版 2012款 |
| 品牌 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 | 英菲尼迪 |
| 厂商指导价(万元) | 56.8 | 62.8 | 71.8 | 81.8 |
| 排量(ml) | 2496 | 2496 | 3498 | 3498 |
| 气缸数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 燃油标号 | 97# | 97# | 97# | 97# |
| 发动机特有技术 | CVTCS | CVTCS | 50kW/270N·m电动机 | 50kW/270N·m电动机 |
| 最大功率转速(rpm) | 6400 | 6400 | 6800 | 6800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4800 | 4800 | 5000 | 5000 |
| 最大功率(kw) | 173 | 173 | 240 | 240 |
| 最大扭矩(n.m) | 253 | 253 | 350 | 350 |
| 变速器形式 | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 |
| 排挡位置 | 地排 | 地排 | 地排 | 地排 |
| 档位数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 前悬架 | 独立双叉臂式悬架，减震器及横向稳定杆 | 独立双叉臂式悬架，减震器及横向稳定杆 | 独立双叉臂式悬架，减震器及横向稳定杆 | 独立双叉臂式悬架，减震器及横向稳定杆 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架，减震器及横向稳定杆 | 多连杆式独立悬架，减震器及横向稳定杆 | 多连杆式独立悬架，减震器及横向稳定杆 | 多连杆式独立悬架，减震器及横向稳定杆 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 转向助力功能 | ● | ● | ● | ● |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 整车整备质量(kg) | 1798 | 1810 | 1920 | 1955 |
| 综合油耗(升/百公里) | 10 | 10 | 7.6 | 7.6 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
英菲尼迪M25L配备的是2.5L V6引擎，与其配合的变速箱是英菲尼迪引以为豪的7速手自一体自适应变速器。该款变速器可根据驾驶员的驾驶习惯进行自适应调节，以便更好的达到经济省油的目的。同时该变速器还具备了经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式。在运动模式下变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，让你感到“前窜”的感觉。
在既定的豪华基调下，M25L的格调似乎想偏向于运动。它的前后轮胎均是使用了尺寸为245 50/R18 100W的邓禄普轮胎，从轮胎的尺寸来看，这在保证的舒适性的同时又不会对运动性造成太大的影响。最主要能显示出运动风格的是它那5幅式的铝合金轮毂，像爪子一样紧紧地抓住了轮圈。这套轮毂不仅力量感十足，而且与车身侧面造型也十分贴合。
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